Смяна на извънбордов лагер на Mercedes W124-W213

Mercedes w202 — смяна на извънбордови лагери, видео инструкция

Ще ви покажем как да смените външния лагер на автомобили Mercedes w202. По-конкретно, имаме w202 C200 CDI. За да работите, ще ви е необходим гараж с дупка за наблюдение или асансьор, в противен случай ще бъде обезпокоително и опасно да влезете под колата.

Първо премахваме опорната подложка и поставяме маркировки върху карданния вал (на две места), това може да стане със специален маркер или малък прорез с отвертка. Ако го сглобите произволно, не според маркировката, тогава със сигурност ще получите вибрация на задвижващия вал.

Карданът трябва да бъде свален от страната на задния мост, за това развиваме трите винта на кръста, те се вкисват много пъти, така че е по-добре да ги смажете предварително с WD. Сега можете да развиете основната плоча. В повечето случаи трябва да разглобите изпускателната тръба, болтовете на нейното закрепване често се счупват, така че ги купете предварително, за да не тичате по магазините по-късно.

Внимателно отстранете втулката от ролката, ако не е повредена, тогава тя отново ще работи напълно, ще ви бъде трудно бързо да намерите нова. След като обувката бъде премахната, поставете маркировка върху шлицевата връзка. След това се нуждаем от преса или голямо менгеме, с което ще премахнем опорната подложка на кардана и след това ще ги използваме за натискане на нов лагер.

Монтираме карданния вал според нанесените по-рано маркировки.

Видео инструкция за архивиране:

Не забравяйте, че подмяната на външния лагер на Mercedes w202 не е лесна задача, изискваща определени умения за ремонт на автомобили и специални инструменти.

Смяна на външен лагер на полуоска Mercedes 202

Износването на междинните лагери причинява шум и вибрации при движение на автомобила. Лагерът се проверява най-добре чрез отстраняване на задвижващия вал.

Забележка: Смяната на междинен лагер изисква теглич и хидравлична преса, както и подходящи уплътнения. Ако не разполагате с такова оборудване, поверете тази операция на специалист.

Направете маркировки, за да подравните предната и задната част на задвижващия вал. Моля, обърнете внимание, че някои модели вече имат маркировки върху вала. В този случай изпъкналата маркировка на предната част на вала трябва да е между двете маркировки на универсалното съединение в задната част на вала.

При модели преди 1995 г. отстранете гумената обувка от цанговата гайка и развийте напълно цанговата гайка.

Разделете кардана на две части.

Отстранете гумения багажник от задната част на оста.

С помощта на инструмент за издърпване на уши отстранете лагерния пръстен от края на вала, като забележите от коя страна е монтиран лагерният пръстен. Свалете предните и задните капачки на лагерите.

Поставете клетката настрана и внимателно отстранете лагера с перфоратор. 10 Проверете всички части за износване или повреда

Сменете, ако е необходимо. Обърнете внимание, че лагерните капачки (само преди юни 1995 г.) и гуменият багажник трябва да се сменят независимо от външния вид.

Проверете всички части за износване или повреда. Сменете, ако е необходимо. Имайте предвид, че лагерните капачки [(само до юни 1995 г.) и гуменият багажник трябва да бъдат сменени, независимо от външния им вид.

Подпрете клетката и внимателно натиснете новия лагер в клетката, като използвате тръбата точно срещу външния пръстен на лагера. 12 Почистете задвижващия вал от отломки и монтирайте нов заден корпус (на производствени модели преди юни 1995 г.)

Почистете задвижващия вал от остатъци и поставете нов заден защитен капак (на производствени модели преди юни 1995 г.).

Плъзнете модула върху вала, като използвате друга тръба, която лежи във вътрешния пръстен на лагера. Преди да натиснете, уверете се, че клетката е правилно завъртяна спрямо оста.

Монтирайте предпазителя на предния мост (само преди юни 1995 г.). Поставете новия гумен багажник, като се уверите, че фланецът му пасва правилно в жлеба на оста.

Нанесете грес върху шлиците на вала на витлото

Мерцедес W202. Смяна на извънбордови лагери

Външният лагер е неразделна част от полуоската дори при Mercedes W202. Неговата функция е да държи кардана окачен, да потиска вибрациите, предавани от оста, и да осигурява свободно въртене около оста си. Частта е тяло с цилиндричен отвор. Вътре има втулка от антифрикционен метал. Пространството между окачването и стойката е запълнено с грес, което намалява триенето и насърчава въртенето на окачването. Външният лагер трябва да се сменя периодично.

Лагерът има експлоатационен живот около 150 хиляди км.

ремонт

Лагерът на Mercedes не подлежи на ремонт, тъй като в процеса на износване се нарушава целостта му. Изисква се подмяна на части. Процесът е доста сложен. Подмяната изисква специално оборудване и инструменти. Преди да премахнете кардана, не забравяйте да направите маркировки върху него и неговите елементи. Това ще помогне за правилния монтаж на извънбордовия двигател и ще предотврати дисбаланс и допълнителни вибрации.

Монтаж на външния лагер на етапи:

1. Отстраняване на монтажните болтове на скоростната кутия.
2. Демонтаж на стойки за окачване.
3. Разгънете фиксиращите венчелистчета и свалете кардана на съединителя.
4. Демонтаж на вал и зегер.
5. избиване на кръста
6. Разхлабете гайката на лагера.
7. Изваждане на вилицата и отстраняване на лагера.
8. Почистване на седалката от нова част.
9. Монтиране на нов лагер.
10. Монтирайте щита върху лагера и затегнете контрагайката.
11. Монтаж на нови кръстове.
12. Карданно закрепване.
13. Баланс.

Ремонтните дейности на Mercedes трябва да се извършват много внимателно, за да не се повредят елементите на кардана. Напречните елементи също обикновено се сменят заедно с окачването, тъй като експлоатационният живот на частите е приблизително еднакъв.

Балансирането на карданния вал е основният етап от ремонтните дейности на карданния вал. Помага за премахване на вибрациите по време на шофиране. Ако възникне дисбаланс, кормилният механизъм бързо става неизползваем.

Ако трябва да монтирате външен лагер на Mercedes, моля свържете се с нашия сервизен център. Нашите опитни специалисти бързо и качествено ще извършат диагностика и ремонт. Ние работим повече от 10 години и успяхме да спечелим доверието на нашите клиенти. Нашите цени са достъпни. Винаги даваме гаранция за предоставените части и услуги. Работим както с физически, така и с юридически лица. Обадете ни се на 8 [phone] (безплатно) или заповядайте в нашия сервиз!

Защо трябва да се свържете с нас за смяна на извънбордови лагери?

Нашият автосервиз поддържа и сменя извънбордови лагери с гаранция. Ето някои от основните причини да се свържете с нас:

1. Имаме богат опит, който ни позволява да решаваме всякакви проблеми в най-кратки срокове и да извършваме най-трудните смени, независимо какъв тип лагер се използва във вашия автомобил.
2. Ние работим с голямо разнообразие от марки и модели превозни средства, включително големи камиони и специални превозни средства, така че можете спокойно да се свържете с нас с субкомпактен автомобил със задно предаване или камион със задвижване на всички колела.
3. Нашият сервиз е оборудван с най-новото оборудване, включително балансьори, инструменти за смяна, комплекти за ремонт на компоненти и др.
4. В нашата работа ние винаги се фокусираме върху клиента, което се изразява например във възможността за неговото присъствие при диагностика и ремонт – той сам може да види какво се случва с колата му.
5. Даваме гаранция за всички видове работи, независимо от тяхната детайлност и сложност, за да сте спокойни за последващата експлоатация на Вашия автомобил.
6. Ние работим както с частни лица, така и с организации и, разбира се, предоставяме пълен пакет от необходими документи (заповеди, разписки, отчети и др.).
7. Просто се обадете на нашите експерти и можете да получите съвет по всяка тема, която ви интересува. Освен това нашият мениджър ще ви помогне да се запишете за посещение при учителя по всяко удобно за вас време.

Повреди на извънбордови лагери Mercedes-Benz E-Class 240 W211/S211

По принцип няма толкова много неизправности на външния лагер, тъй като този елемент е доста прост и няма голям брой компоненти. В допълнение, извънбордовите лагери имат следните характеристики:

• устойчивост на високи температури,
• устойчивост на окисление,
• висока устойчивост
• надеждност на дизайна и др.

И така, нека да разгледаме основните недостатъци:

Износване на вътрешни компоненти на лагера. Това е придружено от наличието на бръмчене, бръмчене, хрущене, идващо директно от извънбордовия двигател. Такава неизправност възниква по различни причини, включително естествено стареене, нарушаване на целостта на корпуса на лагера, корозионни процеси, влошаване на качеството на смазката и др.

Нарушаване на целостта на носещото тяло. Такава неизправност може да възникне в редки случаи. По правило възникват сериозни механични повреди, например удари на лагери. Въпреки това, особено при специални превозни средства и SUV, работещи в трудни условия, лагерът може да се деформира поради рязък спад на температурата (при газене и др.).

Нарушаване на целостта на корпуса на лагера. Причините, поради които корпусът на лагера става неизползваем, са същите като в предишния случай. Проблемът е сериозен, тъй като задържащата функция на лагера не се изпълнява напълно.

Износване на уплътнителните елементи на лагера. Тази неизправност се показва от силни вибрации, предавани на каросерията на автомобила от карданния вал. Най-често това се случва поради естественото стареене и излагането на негативни фактори на околната среда.

Независимо от повредата на извънбордовия лагер, нашите експерти ще ви помогнат да го поправите или смените.

Смяна на извънбордовия лагер на карданния вал

В предишен пост писах как смених тампоните на задната подрамка, тази процедура се развали за два дни. И така, в първия ден дълго време търсихме подходящата възглавница и решихме бързо да сменим окачването с стойката, особено след като бяха купени отдавна (окачване NSK, стойка Fabi). Има малко снимки, всичко е просто. Свалихме ауспуха, за да стигнем до кардана, след това направихме маркировки на кръстовището с втората половина на кардана и на задния еластичен съединител, за да можем по-късно да поставим всичко както си беше, развихме два винта на външната опора на лагера, и шест винта на гумата на съединителя (можехме да вземем три, за да разкачим универсалния шарнир, а еластичният съединител трябваше да развие гумения съединител от скоростната кутия). Пускаме кардана и го изваждаме. Като цяло ми се стори, че лагерът вече е без половината топки.

Но се оказа, че лагерът е още жив, но там няма смазка и не работи лесно като нов. Чукаме го с чук, изваждам от него нов лагер с по-малък диаметър. От таблицата за приложимост се оказа, че имам една скоба и един лагер повече от закупените. Като цяло поръчах нов лагер FAG 6006RSR и опора Lemferder 25569 01 и след три дни бездействие продължих ремонта, лагерът беше пълен с някаква грес за тях, не помня имената, но аз помнете какво препоръча академикът) поставете нов с брада и чук на лагера на място, като удряте естествено по вътрешната обвивка. Смазах вътрешната опора с графит и тя хлабаво облече лагера

Затегнах съединителя, така че да не се развие на пътя) Но първо те грундираха монтажа и след това го затегнаха с въртящ момент от 25 Nm. Карах, нищо не може да сравни с вибрациите. Навсякъде пишат, че неоригиналните вият през зимата, да видим другата зима нашите как ще се държат. Моят старец, макар и да не бръмчи, но сега съм по-спокоен.