Смяна на полуосния лагер на ВАЗ 2101-2107
Доста често срещана повреда при автомобили VAZ 2101-2107 е повреда на лагера на полуос, което е много лошо и може да има сериозни последици (полуостът напуска седалката си, повреда на седалката, повреда на арките и дори злополука). Симптомите на това заболяване са хлабината на полуоста, както вертикална, така и хоризонтална, колелото може да се върти със заклинване или просто стегнато. По време на шофиране тази повреда може да се определи от факта, че при спиране педалът на спирачката "плува" под крака, отстъпва, това може да означава, че валът на оста е разхлабен и разстоянието между спирачните накладки и барабана се променя, просто сякаш се чува скърцащ звук отзад или колата забавя от едната страна, това също може да е отрицателен симптом.
Ако, за съжаление, е възникнал такъв срив, няма нужда да се разстройвате много. Основното нещо е първо да се диагностицира повредата, така че да няма изкривяване и счупване на самата полуос, ако има дефекти по нея, тогава ще трябва да закупите нов, а цената му е около 300-500 гривна (не е много приятно да се отървете от семейния бюджет).
Какво ни трябва за ремонт - нов лагер, за предпочитане висококачествен, и нова втулка, която държи лагера и ново уплътнение на вала, което се монтира в жлеба, където полуосът влиза в оста. Ще ви трябват следните инструменти:
1. Гаечни ключове 17-19, за предпочитане два (за разхлабване на болтовете, които държат вала на оста в оста).
2. Гаечен ключ за разхлабване на гайките на колелата, ключ за изваждане на водещите щифтове (има два, центрират колелото и улесняват монтажа, свалянето и свалянето на спирачния барабан).
3. Шлифовъчна машина или горелка (изисква се за отрязване на старата втулка, която държи лагера на място).
4. Газова горелка или паялна лампа (за да загрее новата втулка, тя стои на половин вал само когато е гореща).
5. Клещи или нещо подобно (ще трябва да махнете пружините на спирачните накладки и нова втулка след загряване, да я сложите на оста на оста).
6. Плоска отвертка (за да извадите старото уплътнение и да поставите ново).
7. Крик и опори (подпори за безопасност, колата никога не трябва да стои само на крик, необходима е предпазна опора).
8. Спира за предотвратяване на търкаляне на автомобила по време на работа.
9. Чук (за всеки случай).
10. Парцали за избърсване на всичко, никъде не трябва да има мръсотия.
И така, всичко е налице, да се захващаме за работа. Като начало поставяме ограничители под колелата, за да предотвратим движението на автомобила напред или назад. Освен това разхлабваме болтовете на колелата, повдигаме колата на крик (от дясната страна), заменяме допълнителни предпазни ограничители (за да избегнем падането на колата от крика). Развиваме напълно болтовете на колелата, изваждаме колелото (поставете настрани, за да не пречи). Отстраняваме спирачните накладки (внимателно с пружините), развиваме 4-те болта, закрепващи оста към спирачния щит. Внимателно издърпайте оста на оста.
Всичко, вече сте постигнали целта. С отвертка извадете старото уплътнение, от мястото му, избършете седалката с парцал и поставете ново уплътнение (можете предварително да смажете с Tad-17, Nigrol или течността, която се излива в задната ви ос). Сега, нека да преминем към полуоста. Взимаме горелка или мелница и отрязваме старата втулка, която държи стария лагер на оста. Това действие трябва да се направи внимателно, за да не се повреди полуосът и да не се загрее (осковата, закалена, ако я загреете (при газова фреза) ще се освободи и ще бъде неизползваема). Когато втулката е отрязана, използвайте чук и отвертка, за да я съборите от оста и да премахнете стария лагер. Проверяваме лагерната седалка и втулките на оста, ако всичко е наред, пристъпете към монтажа на нови части. Избърсваме оста от мръсотия, монтираме нов лагер, уверяваме се, че седи докрай, лесно можете да му помогнете с чук, но чрез дървен дистанционер.
След това вземаме нов ръкав, той трябва да се постави върху парче калай или просто парче желязо, за да не падне добре. Включваме горелка или газов резак, загряваме ръкава до пурпурен цвят, той трябва да е напълно червен (ако не го загреете до желания цвят, няма да седи докрай с лагера, ще трябва да премахнете го и поставете нов). След това внимателно, за да не се набръчка и да не се правят дефекти, вземаме тази нагрята втулка и я поставяме върху оста, като се уверим, че тя седи близо до лагера. Лагерът може да се увие с мокър парцал, така че да не се нагорещи от втулката и да не се разваля, но това не е необходимо. И добре, на финала сме, лагерът е на мястото си, втулката е както трябва (изчакайте да изстине напълно, проверете дали лагерът има свободно колело по оста), остава да сглобите всичко. Монтажът трябва да се извърши в обратния ред, описан по-горе.
Е, сега ни остава, а ни остава само да се насладим на добрата и координирана работа на автомобила. Основното нещо, което трябва да запомните, е „Не забравяйте за правилата за безопасност“. Късмет !!!
