Смяна на лагер на компресор на климатик

Собствениците на скъпи домашни автомобили и чужди автомобили периодично се сблъскват с необходимостта от ремонт на автомобил. Понякога такива ремонти не отнемат много време, в други случаи отнема повече от час, за да се установи причината за повредата. Сега ще ви разкажем как се сменя лагерът на компресора на климатика и какво е необходимо за това.

Местоположение и функция

Компресорът на климатика с право може да се нарече сърцето на цялата климатична система на автомобила. Следователно състоянието му винаги трябва да е работещо, за да няма проблеми във функционирането на климатичната система. Лагерът играе важна роля в работата на компресора, без който работата на климатика ще бъде невъзможна.

Лагерът работи през цялото време, когато двигателят работи. Независимо дали климатикът работи или не. По всяко време на годината и при всякакъв климат. По правило неговото разграждане се дължи на стареенето на елемента. Тъй като този компонент постоянно се нагрява по време на работа, неговата смазка става много гъста.

Що се отнася до мястото, то е инсталирано на компресора. В повечето случаи достъпът до него може да бъде постигнат чрез премахване на лявото предно колело и предпазителя. Но всичко зависи от конкретния модел транспорт.

Симптоми на счупване

Последствията от повреда на лагера могат да бъдат катастрофални за собственика на автомобила. Ако компресорният елемент е заседнал, тогава неговото прилягане може да бъде „изядено“, което впоследствие може да доведе до необходимостта от ремонт или подмяна на компресора като цяло. Също така, ако лагерът се повреди, компресорът може да се движи, което по-късно ще доведе до скъсване на ремъка на шайбата на климатика.

Устройство за съединител на климатика: лагерът е маркиран с цифрата "5"

И това от своя страна ще доведе до нестабилна работа на електрическото окабеляване или дори до появата на дефекти. Лагерът на ролката на компресора е едно от най-слабите устройства в един климатик. И се развалят по-често от другите компоненти на климатичната система.

Какви са симптомите на заседнал лагер на ролка на климатика? Може да са няколко. Чуйте как работи вашият двигател. Ако лагерът на ролката е блокирал, ще разберете за това почти веднага.

1. Първият знак е бръмчене в двигателния отсек. Този шум се характеризира с това, че може да се появи както на студен двигател, така и на горещ. От време на време това бръмчене може да изчезне и да се появи отново, в зависимост от режима на работа на компресора. В случай, че този проблем не бъде решен навреме, шумът на лагера на шайбата, ако се задръсти, може да стане постоянен. В допълнение, бръмченето може да бъде придружено от силен пукащ звук.
2. Ако лагерът на ролката на компресора е заседнал, може да се получи заклинване или почукване, което със сигурност ще чуете. В резултат на такъв удар на климатика може да останат изпъкнали вдлъбнатини по капака.
3. Понякога, но това се случва много рядко, когато лагерът на ролката вече се е износил и е започнал да се разпада, в системата се появява срив. Следователно електромагнитният съединител на климатика може да се повреди. Такава повреда е най-жалката от финансова гледна точка, тъй като предполага необходимостта от пълен ремонт на компресора. В повечето случаи подобни ремонти не помагат и устройството трябва да бъде сменено.

Процес на подмяна

Ако решите да ремонтирате компресора на климатика със собствените си ръце, можете да използвате този материал. Но първо помислете: можете ли да направите всичко това сами? Ако нещо е направено неправилно, тогава в бъдеще това може да повлияе на работата на системата като цяло.

Набор от необходими инструменти

• комплект ключове;
• комплект от отвертки;
• парцал

Ключът е зададен за заместване на елемент

Плоски и кръстати отвертки

Чист парцал

Стъпка по стъпка ръководство

И така, как да сменим компресора на климатика, ако е заседнал? Инструкциите показват подмяната на автомобила Volkswagen Sharan като пример. По принцип процесът не се различава много при другите модели машини, но може да има някои разлики в процедурата:

1. Първото нещо, което трябва да направите, е да получите директен достъп до устройството. При някои автомобили е ограничен. Понякога ще бъде достатъчно да премахнете предното колело и защитата, тоест обшивката на калника. Но понякога това може да се намеси от тръбите на хидравличния усилвател и охладителните системи, в резултат на което ще е необходимо да премахнете антифриза и да премахнете кормилното управление. Въпреки това, в зависимост от конструкцията на превозното средство, е необходимо да получите достъп до компресора, за да премахнете лагера на шайбата, ако е заседнал.
   
   Ако изберете достъп отгоре вместо отдолу, какъвто е случаят с Volkswagen Sharan, ще трябва да премахнете всмукателния колектор. Отстранете дюзата.
2. Клапанът за налягане на горивото може да бъде оставен отворен. Просто го свали от бара.
3. Сега трябва да премахнете крепежните елементи от лентата. За да направите това, използвайте гаечен ключ или отвертка, в зависимост от монтажа. Шината може да се сваля заедно с дюзите.
4. След това с помощта на гаечен ключ развийте шпилките от всмукателния колектор. След като направите това, трябва да премахнете тръбата за въздух и тръбата за вентилация на картера от устройството. Отстранете колектора. Вземете стари парцали и запушете входовете за синхронизация с тях, така че гайки и други малки неща да не попаднат в него по време на работа.
5. Сега, за да стигнете до лагера на шайбата на компресора, който е задръстен, трябва да разглобите генератора. Устройството, заедно с компресора, в нашия случай е закрепено с винтове, всеки от които е прикрепен към блока на двигателя. Развийте болтовете и свалете генератора.
6. Маркучите, които отиват към компресора, са направени от гума, така че не е необходимо да се освобождава налягането. Трябва да развиете гайката, която закрепва фрикционната шайба. Можете да използвате отвертка за това.
7. Сега трябва да премахнете фрикционната шайба. За да направите това, можете да използвате две предварително подготвени отвертки и да извадите шайбата от шлиците на вала. Тук имайте предвид, че под разглобената макара могат да се видят няколко клина; могат да бъдат от един до три, в зависимост от дизайна и модела на транспорта. Следователно е невъзможно да загубите тези шайби във всеки случай. Отидат ли някъде, работата ще остане недовършена. И в случай на загуба ще бъде много трудно да ги съберете.
8. Ако имате специален инструмент за премахване на пръстени, ще ви трябва сега. Ако не, използвайте плоска отвертка. Отстранете фиксиращия пръстен.
9. Сега можете да премахнете шайбата на съединителя. В този случай можете да използвате и плоска отвертка.
10. Това ще ви даде достъп до заседналия лагер. Ако се заби първия път и никога не сте го променили, най-вероятно ще се върти около мястото на инсталиране. Но не трябва да спирате дотук, защото вече сте свършили по-голямата част от работата и няма смисъл да се връщате.
    
    Превземете земята и се насочете към "32". Необходимо е да премахнете елемента, така че имаше допълнителен тътен. Купете идентичен лагер и го сменете с нов. Не забравяйте да го намажете.
11. Цялото последващо сглобяване трябва да се извърши в обратен ред. Има няколко нюанса, които трябва да се вземат предвид. Когато монтирате фрикционната шайба заедно със самите шайби, които не могат да бъдат изгубени, обърнете внимание на самите шлици. На едно място слота няма да се вижда, както и на диска. Това показва правилната позиция на ролката върху вала.
12. Когато монтажът приключи, е необходимо да се провери работата на съединителя. Завъртете диска, докато фрикционната шайба не трябва да се върти. При въртене нищо никъде не трябва да стърчи. Също така имайте предвид, че гайката, закрепваща фрикционната шайба, трябва да бъде заменена с нова. Ако това не е възможно, тогава резбите, където отиват, трябва да бъдат смажени с уплътнител за резби. Когато монтирате всмукателния колектор, неговата уплътнителна гума трябва да бъде смажена с малък слой топлоустойчив уплътнител. Когато инсталирате гайки, не забравяйте, че всичко трябва да се направи правилно. По-специално е необходимо да запомните последователността на гайките и момента на затягане.

1.  Преди да демонтирате колектора, трябва да демонтирате клапана за налягане на горивото.
   
2. Сега трябва да преместите държача на клапана заедно с дюзите.
   
3. Запушете изходите за синхронизация с парцали, за да предотвратите навлизането на чужди предмети.
   
4. Сега трябва да премахнете фрикционната шайба от шлиците на вала.
   
5. Отстранете предпазния пръстен с помощта на теглич или отвертка.
   
6. След това вече можете да разглобите шайбата на съединителя.

Това завършва процедурата за подмяна на елемента. Както разбирате, този процес не е толкова прост, дори може да се каже сложен. Изчислете предварително силите и възможностите си - струва ли си да го направите сами? Може би е по-удобно да плащате пари, но да сте сигурни в качеството на работата? Надяваме се, че нашето ръководство ще ви помогне.

Купете лагери за вашия модел автомобил. Тези елементи може да варират в зависимост от модела и годината на производство на автомобила. И принудителното поставяне на грешен лагер в мястото на монтаж не е най-доброто решение.

Видео "Как да смените лагера на компресора сами"