Подмяна на охлаждащата течност. Кога да се промени

Кога и защо трябва да се сменя охлаждащата течност? Какви са последиците от ненавременна подмяна, неправилно избран или нискокачествен антифриз? Как да замените сами охлаждащата течност? Отговорите на тези въпроси ще намерите по-долу.

Защо имате нужда от антифриз в кола

От името става ясно, че основната задача на течността е да охлажда. Каква точно охлаждаща течност трябва да се охлажда и защо?

По време на работа на двигателя се отделя огромно количество топлина, особено по време на такта на компресия, когато температурата в цилиндрите достигне 2500 °, без охлаждане двигателят ще се нагрее и ще се повреди за няколко минути. Също така, антифризът поддържа работната температура на двигателя, при която се постига най-висока ефективност и икономичност на двигателя с вътрешно горене. „Охладителят“ има второ предимство - осигуряване на топлина в интериора на автомобила, когато печката е включена, поради циркулацията на охладителната система през отоплението. И така, антифриз:

• охлажда;
• поддържа оптималната температура на двигателя;
• предпазва от прегряване.

Принципът на действие на охлаждащата течност е прост: двигателят има канали, наречени охлаждаща риза. При достигане на работната температура термостатът се отваря и водна помпа под налягане подава течност в двигателя, след което той се загрява и преминава през радиатора и отново влиза в двигателя с вътрешно горене, вече охладен. В допълнение към основната функция, антифризът осигурява антикорозионни свойства, елиминира образуването на котлен камък и има смазващи свойства, които са необходими за висококачествена и дългосрочна работа на термостата и помпата.

Видове и разлики на охлаждащите течности

Днес има три вида охлаждаща течност, всеки от които се различава по характеристики, цвят, експлоатационен живот и състав:

• G11 - традиционен антифриз, който се използва широко в домашни автомобили, както и в чужди автомобили, където двигателят е проектиран за ниски натоварвания и работната му температура едва надвишава 90 градуса. G11 съдържа силикати и други вещества под формата на неорганични добавки. Тяхната особеност е, че такъв антифриз осигурява плътен филм върху повърхността на охлаждащите части, който предпазва от корозия. Ако охлаждащата течност не се смени навреме, филмът губи свойствата си, превръща се в утайка, което намалява пропускателната способност на системата, запушвайки каналите. Препоръчително е охлаждащата течност да се сменя на всеки 2 години или на всеки 70 000 км, същото правило важи и за марката TOSOL, която има подобни свойства;
• G12 - това е името на охлаждащата течност, която се произвежда по технологията на органични киселини (карбоксилна). Този антифриз се отличава с по-добра топлопроводимост, но не осигурява защитен филм, подобен на G11. Тук инхибиторите на корозията работят точково, когато се появят, те се изпращат до огнищата, предотвратявайки разпространението на ръжда. С течение на времето охлаждащите и антикорозионните свойства се губят, съответно течността променя цвета си, следователно регламентът за използване на G12 е определен за не повече от 5 години или 25 00 000 км. Наредбата важи и за хибридни антифризи (G12)+ и карбоксилатни антифризи (G12++);
• G13 - най-новото поколение охлаждащи течности в света, наричани лобрид. Той се различава от другите марки антифриз по това, че основата на състава тук е пропилей гликол (останалото има етилен гликол). Това означава, че G13 е по-екологичен и с по-високо качество. Основните предимства на такава течност са способността да поддържа работната температура на силно натоварени съвременни двигатели, докато експлоатационният живот варира от 5 до 10 години, дори се счита за „вечен“ - за целия експлоатационен живот.

При смяна на антифриза в двигателя

Всяка машина има свои собствени разпоредби, указващи вида на охлаждащата течност и периода на подмяна. Придържайки се към фабричните препоръки, напълвайки желания антифриз, ще можете да удължите живота на частите на охладителната система, както и да осигурите горивна ефективност. В допълнение към регламентите, има извънредни случаи, когато е изключително необходимо да се смени охлаждащата течност. 

Прегряване на двигателя

В случая, когато има увереност в работата на водната помпа, термостата, радиатора и капачката на разширителния резервоар с паро-въздушен клапан, но двигателят се прегрява, причината се крие в охлаждащата течност. Има няколко причини, поради които охлаждащата течност не се справя с охлаждането:

• експлоатационният живот на антифриза е изчерпан, той не осигурява смазващи и топлопроводими свойства;
• качество на антифриз или антифриз;
• неправилно съотношение на дестилирана вода с антифриз концентрат (повече вода);
• недостатъчно количество охлаждаща течност в системата.

Всяка от горните причини води до прегряване, което означава, че мощността и икономичността на двигателя намаляват и рискът от повреда на силовия агрегат се увеличава няколко пъти с всяка придобита степен.

Двигателят не достига работна температура

Причината се крие в грешното съотношение на водата към антифриза. Често собствениците на автомобили погрешно изливат чист концентрат в система, която запазва свойствата си и не замръзва при -80 °. В този случай двигателят няма да може да се нагрее до работна температура; освен това съществува риск от увреждане на повърхностите на частите на охладителната система.

Всяка опаковка с концентрат има таблица на пропорциите, например: концентратът не замръзва при -80 °, когато съотношението с дестилирана вода е 1: 1, този праг намалява от -40 °. Важно е да се вземе предвид регионът на експлоатация на автомобила, ако през зимата температурата рядко пада под -30 °, тогава за собственото си успокояване можете да смесвате течности 1: 1. Също така се продават готови „охладители“, за да се предотвратят подобни грешки.

Ако случайно сте излели чист концентрат, тогава трябва да източите половината в контейнер за следващата подмяна и да добавите същото количество вода. За надеждност използвайте влагомер, който показва точката на замръзване на охлаждащата течност.

Корозия

Неприятен процес, който разрушава не само частите на охладителната система, но и самия двигател. Два фактора играят роля при образуването на корозия:

• в системата има само вода, а не дестилирана;
• липса на антикорозионни добавки в "чилъра".

Доста често подобен процес се наблюдава при разглобяване на двигатели на съветски автомобили, които караха по-голямата част от пътя си по вода. Първо се образуват отлагания от котлен камък, следващият етап е корозията, а в напреднали случаи „прояжда“ стената между охладителната риза и масления канал, както и цилиндровите втулки. 

Ако се появи корозия, ще трябва да промиете системата със специални съединения, които ще помогнат за спиране на разрушителния процес, след което е необходимо да попълните висококачествен сертифициран антифриз.

Утайка

Образуването на утайка може да бъде по няколко причини:

• експлоатационният живот на охлаждащата течност е надвишен;
• смесване на концентрата с необработена вода;
• пробито уплътнение на главата на цилиндъра, поради което маслото и газовете влизат в охладителната система.

Ако причината е установена, е необходимо спешно заместване на течността с промиване. 

Колко често е необходима подмяна

Въпреки регламентите, продиктувани от производителя на автомобила, по-добре е да сменяте течността по-често, около 25% по-рано от срока на годност. Това се обяснява с факта, че през това време помпата се сменя поне веднъж, течността се източва, след което отново се излива в системата. През това време антифризът има време да се окисли до известна степен, губейки свойствата си. Също така, интервалът за смяна се влияе от стила на шофиране, региона на експлоатация, както и местоположението (градски режим или извънградско). Ако автомобилът се използва повече в града, тогава охлаждащата течност трябва да се сменя по-често.

Как да източите охлаждащата течност

В зависимост от конструкцията на двигателя има няколко опции:

• източване с кран на радиатора;
• през клапана, разположен в цилиндровия блок;
• при демонтиране на долната тръба на радиатора.

Дренажна последователност:

• загрейте двигателя до температура от 40 градуса;
• отворете капака на разширителния резервоар;
• колата трябва да е на равна повърхност!
• заменете контейнера с необходимия обем за отпадъчната течност, абсолютно невъзможно е да се източи охлаждащата течност към земята;
• в зависимост от модификацията на двигателя, ние започваме процеса на източване на старата "каша";
• по силата на гравитацията течността се оттича в количество от 60-80%, за да се осигури пълно оттичане, затворете капака на разширителния резервоар, стартирайте двигателя и включете печката с пълна мощност, поради което останалата течност под налягане ще изпръсне.

Промиване на охлаждащата система на двигателя

Струва си да се промие охладителната система в няколко случая:

• преминаване към друг тип антифриз или друг производител;
• двигателят работеше на вода;
• експлоатационният живот на охлаждащата течност е надвишен;
• към системата е добавен уплътнител, за да се премахне изтичането на радиатора.

Като зачервяване се препоръчва да забравите за „старомодните“ методи и да използвате специални формулировки, които съдържат препарати и почистващи добавки. Например, има комплекти за меко 5-7 минутно измиване, чиято ефективност е противоречива, или комплект за почистване в две стъпки. На първия етап е необходимо да се източи старата течност, да се напълни бутилка с препарат за първично измиване, да се добави чиста вода до минималната отметка. Двигателят трябва да работи около половин час при температура от 90 градуса. По този начин тази система се изчиства от мащаба и ръждата.

Вторият етап включва отстраняване на нефтени отлагания и продукти от разлагането на охлаждащата течност. Необходимо е да се източи водата от първичния промив и също така да се направи нов състав. Двигателят работи на празен ход в продължение на 30 минути, след изтичане на отработената течност, ние пълним системата с чиста вода и я оставяме да работи още 15 минути.

Ефектът е най-чистата охладителна система, липсата на корозия, поддръжката на ресурса, вложен в новия антифриз.

Подмяна на охлаждащата течност: инструкции стъпка по стъпка

За да сменим охлаждащата течност, се нуждаем от:

• минимален набор от инструменти;
• контейнер за отпадъчна течност;
• нова течност в необходимия обем;
• комплект за промиване, ако е необходимо;
• дестилирана вода 5 литра за промиване;
• влагомер;

Процедурата за подмяна е както следва:

• следвайте инструкциите как да източите старата течност;
• ако е необходимо, промийте системата, както е посочено по-горе;
• източване на старата течност, проверка на надеждността на връзките на охладителните тръби и херметичността на крана;
• ако сте закупили концентрат и дестилирана вода, необходимата пропорция се смесва, което проверявате с влагомер. След достигане на желаната маркировка на границата на замръзване продължете по-нататък;
• отворете капака на разширителния резервоар и налейте течност до максималната маркировка;
• затворете капака, стартирайте двигателя, включете печката на максимум, оставете да работи на празен ход и със средна скорост, но не позволявайки температурата да се повиши над 60 °;
• отворете капака и допълнете до максималната маркировка, повторете процедурата и когато течността спре да излиза от резервоара, системата е пълна.

Когато подменяте охлаждащата течност, системата е пълна с въздух; за отстраняване на въздуха е необходимо да натиснете горната тръба за охлаждане с отворена капачка на резервоара или радиатора. Ще видите как въздушните мехурчета излизат от „охладителя“, а отсъствието на въздух ще бъде посочено от плътни тръби, през които е трудно да се изтласкат. 

Оптимални пропорции

Производителят на охлаждащи течности, а именно концентрати, посочва характеристиките на охлаждащата течност в съответствие с пропорцията с вода. Колко вода ви трябва за антифриз? Толкова, че точката на замръзване е с 10 градуса повече, отколкото е възможно във вашия район. 

Въпроси и отговори:

Трябва ли да промивам охладителната система при смяна на охлаждащата течност? Професионалистите препоръчват промиване на системата, тъй като остатъците от използвания антифриз могат да реагират с новата охлаждаща течност и да намалят нейната ефективност.

Как правилно да сменим антифриз в кола? Старата течност се източва от радиатора и блока на цилиндъра (ако е предвидено в неговия дизайн) и се излива нова. Първоначално обемът трябва да се попълни.

Какво се използва като охлаждаща течност? Антифриз или антифриз (всеки от тях има няколко цвята). Ако възникне повреда, тогава за известно време можете да напълните дестилирана вода.