Смяна на двигателя на печката Renault Fluence

Печката е неизменна част от комфорта на всеки автомобил. Френският производител на автомобили Renault знае много за това. Отоплението на автомобилите от семейството Fluence като цяло е надеждно, но все още се случват повреди. Шофьорите отбелязват липсата на работа на печката още в началото на студеното време. Подозрението обикновено пада върху двигателя на печката. Поради многобройни искания от читатели, предоставихме подробни инструкции за подмяната му.

Смяна на моторна печка Renault Fluence.

Първата стъпка е диагностика

Преди да смените вентилатора на нагревателя, е необходимо да диагностицирате системата като цяло. Необходимо е да се изключат повреди на други компоненти или грешки в действията по време на поддръжката на климатичната част на автомобила. Те включват:

• Неправилен избор или грешки в правилата за смесване на антифриз. Това превозно средство изисква G12+/G12++ червена охлаждаща течност. Като временно решение е разрешено наливането на жълт антифриз №13. Но сините и зелените сортове са забранени.
• Изтичане на охлаждаща течност. Те възникват поради пукнатини в захранващите тръби. Ако проблемът е много бърз, радиаторният модул е ​​изцяло виновен. Шофьорите са склонни да не ремонтират радиатора, а да го заменят изцяло чрез гравитация.
• Отлагания на остатъчни течности. Още една голяма грешка. Всеки антифриз има определен срок на годност. След края свойствата му се променят. Антифризът става мътен, появява се вид утайка. Впоследствие се отлага по стените на радиатора и тръбите, което затруднява навлизането на охлаждащата течност. Ефективността е намалена. Също така причината за този сценарий е нискокачествена течност от тротоара.
• Възможна повреда на сензорите или на целия електронен блок за управление на печката.
• И баналното невнимание на шофьора затваря масата. Често шофьорите просто забравят да актуализират или добавят антифриз до приемливо ниво.

Ако контролерът работи, но печката не работи, трябва да проверите двигателя. Диагностиката се състои от няколко етапа: демонтаж, почистване, оценка на състоянието. След това има два варианта: повредените части се сменят заедно с подновяването на смазката, след което се извършва повторно сглобяване и монтаж. И във втория случай двигателят става неизползваем и се сменя. Нека разгледаме всичко в ред.

Тест на двигателя

1. Ако в опаковката има кабинен филтър, проверете неговата цялост и ниво на замърсяване. Сменяйте го на всеки 15 000 км. И ако в него се открие дупка от остър камък, веднага се променя. Тук вече свалят мотора от печката и премахват частиците, които пречат на работата.
2. Следващата на дневен ред е система от предпазители и резистори, работещи в различни режими. Частта се намира на монтажния блок от лявата страна. Обикновено има шофьорска седалка. Наличието на следи от сажди, нарушение на изолацията на проводниците показва късо съединение. Изгорелите предпазител и резистори се сменят с нови. Ако всичко е наред, търсим проблема по-нататък. Време е да свалим двигателя.

Как да премахнете двигателя на печката

За работата ще ви трябват различни размери отвертки, фар, четки и резервни крепежни елементи за всеки случай. На първо място, трябва да разглобите жабката. Тази стъпка обикновено не е трудна. Също така е необходимо да изключите контактите за продухване на предната пътническа седалка, покрива на жабката и нейната вентилационна тръба. Следващата стъпка е да спуснете и наклоните облегалката на същата пътническа седалка. Необходимо е да се позиционирате така, че главата да е вътре в торпедото под въздушната възглавница на пътника. Тръбопроводът трябва да бъде премахнат. Окото на водача е оборудвано с моторен блок с амортисьор и решетка за всмукване на въздух. Повдигнете леко с отвертка, за да откачите двигателя на рециркулационния амортисьор, след което откачете чипа. В резултат на това всички закрепващи винтове на решетката трябва да са отворени, с изключение на горния с прякора „за един час“.

Сега е време да развиете тези винтове и да премахнете решетката. Целта е постигната: двигателят на печката е лесен за получаване. Двата винта, които го държат зад работното колело, трябва да бъдат отстранени с магнитна кичка. В противен случай те ще попаднат във въздушния филтър, откъдето няма да е лесно да ги премахнете. Просто трябва да извадите тази част и да получите достъп до работното колело. Завъртете го по посока на часовниковата стрелка с две ръце, докато спре. Процедурата приключи. След демонтирането на двигателя се почиства от мръсотия и се измиват дифузьорът и рециркулационната клапа. Но поради предубедения дизайн, почистването изисква много усилия, така че много шофьори просто изхвърлят стария мръсен двигател и инсталират нов. Сглобяването на новия двигател на нагревателя се извършва в обратен ред.

Последни съвети

Поддръжката и смяната на вентилатора на парното е планирана за уикенд или празник. За неопитен шофьор една проста операция може да отнеме цял ден. Първоначално извършвайте работата под ръководството на опитен приятел или квалифициран майстор. Но с натрупването на знания и развитието на умения тази процедура вече няма да отнеме много време. И при всяка смяна помислете за близките си, които ще оценят усилията ви да осигурите комфортни зимни пътувания.