Смяна на маслото в DSG 7 (ръчна скоростна кутия)

Не сменяйте сами маслото в DSG mechatronics, ако нямате опит в ремонта и настройката на роботизирани трансмисии. Нарушаването на това правило често деактивира този възел, след което кутията изисква скъп ремонт.

Роботизираните трансмисии (ръчни трансмисии), включително предселективния блок с двоен съединител DSG-7 (DSG-7), осигуряват комфорт при шофиране, сравним с традиционните автоматични трансмисии. Едно от условията за безпроблемната им работа е навременната и правилно извършена смяна на маслото в DSG-7.

Какво е роботизирана трансмисия

Основата на ръчната скоростна кутия е конвенционална ръчна скоростна кутия (ръчна скоростна кутия), чиято скорост се превключва не от водача, а от електронния контролен блок (ECU), съчетан със задвижващи механизми, след това електрически или хидравлични задвижващи механизми, включително мехатроника. ECU оценява параметрите на скоростта на машината и натоварването на двигателя, след което определя оптималната предавка за този режим. Ако е активирана друга скорост, управляващият блок извършва следните действия:

• изключва съединителя;
• включва необходимото предаване;
• свързва двигателя към трансмисията.

Това се случва всеки път, когато включената в момента предавка не съответства на скоростта и натоварването на автомобила.

Каква е разликата между ръчна скоростна кутия и DSG-7

Роботизираните трансмисии, базирани на конвенционални ръчни трансмисии, се характеризират с бавни задвижващи механизми, така че автомобил с конвенционална ръчна скоростна кутия стартира със закъснение, а също и „затъпява“ при превключване на предавките нагоре или надолу. Решението на проблема беше намерено от специалисти, разработващи агрегати за състезателни автомобили. Те използваха идеята, предложена още през тридесетте години на миналия век от френския изобретател Адолф Кегрес.

Същността на идеята е да се използват двойни скоростни кутии, едната част от които работи на четни скорости, а другата на нечетни. Когато водачът разбере, че е необходимо да премине на друга скорост, той включва предварително необходимата предавка и в момента на превключване прекъсва съединителя на едната част на кутията с двигателя и задейства съединителя на другата. Той също така предложи името на новата трансмисия - Direkt Schalt Getriebe, тоест "Direct Engagement Gear Box" или DSG.

Смяна на масло DSG-7

По време на появата си тази идея се оказа твърде революционна и нейното изпълнение доведе до усложняване на дизайна на машината, което означава, че увеличи цената й и я направи по-малко търсена на пазара. С развитието на микроелектрониката тази концепция беше възприета от специалисти, разработващи модули за състезателни автомобили. Те комбинираха редуктор на конвенционалната механика с електрическо и хидравлично задвижване, така че времето, прекарано за всяка операция, беше намалено до приемливи стойности.

Съкращението DSG-7 означава, че това е преселективна седемстепенна трансмисия, така че DSG-6 означава същия агрегат, но с шест предавки. В допълнение към това обозначение, всеки производител предлага свое собствено име. Например, концернът Renault нарича агрегатите от този тип с абревиатурата EDC, а в Mercedes те получиха името Speedshift DCT.

Какви са видовете DSG-7

Има 2 вида скоростна кутия, които се различават само по дизайна на съединителя, който е мокър или сух.

Мокрият съединител е взет от традиционните хидравлични машини и представлява набор от триещи и стоманени дискове, които са притиснати един към друг от хидравличен цилиндър, като всички части са в маслена баня. Сухият съединител е изцяло взет от ръчната скоростна кутия, но вместо крака на водача, електрическото задвижване действа върху вилката.

Мехатрониката (мехатроника), тоест вътрешният механизъм, който управлява вилиците на смяната и изпълнява командите на ECU, работи за всички видове роботизирани трансмисии по същия начин. Но за всяка скоростна кутия те разработват своя собствена версия на този блок, така че мехатрониката не винаги е подходяща дори за една и съща скоростна кутия, но пусната няколко месеца или години по-рано.

Какво влияе върху състоянието на маслото в ръчната скоростна кутия

В механичната част трансмисионната течност изпълнява същата функция като при конвенционалните ръчни трансмисии, тоест смазва и охлажда триещите се части. Следователно прегряването и замърсяването на смазката с метален прах я превръща в абразив, което увеличава износването на зъбните колела и лагерите.

В частта на мокрия съединител трансмисията намалява триенето, когато хидравличният цилиндър е разхванат и охлажда пакета, когато съединителят е включен. Това води до прегряване на течността и я запълва с продукта на износване на фрикционните накладки. Прегряването във всяка част на ръчната скоростна кутия води до окисляване на органичната основа на смазката и образуването на твърди сажди, които от своя страна действат като абразив, ускорявайки износването на всички триещи се повърхности.

Смяна на маслото в колата

Редовният филтър за трансмисионно масло улавя повечето замърсители, но не може напълно да елиминира ефекта от сажди и прах. Въпреки това, в агрегати, които не са оборудвани с външен или вътрешен филтърен елемент, скоростта на потребление на ресурса на смазката е забележимо по-висока, което означава, че трябва да се сменя по-често с 1,2–1,5 пъти.

В мехатроника маслото може да прегрее, но ако уредът е в добро състояние, тогава няма да има друг отрицателен ефект. Ако блокът е дефектен, той се сменя или ремонтира, след което се излива нова течност.

Честота на подмяна

Оптималният пробег преди смяна (честота) е 50-70 хиляди км, освен това пряко зависи от стила на шофиране. Колкото по-внимателно шофьорът кара колата и превозва по-малко товари, толкова по-дълъг може да бъде пробегът. Ако шофьорът обича скоростта или е принуден да шофира постоянно с пълно натоварване, тогава максималният пробег преди смяна е 50 хиляди километра, а оптималният е 30-40 хиляди.

Смяна на масло

При сухите кутии на съединителя смяната на маслото е напълно идентична с тази, извършвана в механичните трансмисии, а течността в мехатрониката се сменя само по време на нейния ремонт или настройка, което включва демонтаж на агрегата. Затова ще намерите подробно описание на процедурата за механичната част на скоростната кутия, като следвате тази връзка (Смяна на маслото в ръчна скоростна кутия).

Смяната на маслото в DSG-7 с мокър съединител е напълно идентична с тази, използвана за автоматичните трансмисии, тоест традиционните хидравлични машини. В същото време течността в мехатрониката се сменя само при разглобяването й за ремонт или подмяна.

Ето защо ще намерите подробно описание на процеса на смяна на маслото в роботизирана кутия с мокър съединител, като кликнете върху тази връзка (Смяна на маслото в автоматична скоростна кутия).

След напълване на нова течност трансмисията се адаптира. Едва след приключване на тази процедура смяната на маслото в ръчната скоростна кутия се счита за завършена и машината може да се използва без ограничения.

Предупреждения и съвети

За да смените маслото в DSG-7, използвайте само течността, препоръчана от производителя. Има предавания, които са аналогични в много отношения, но отклонение дори в един, на пръв поглед, не особено важен фактор, може да повлияе неблагоприятно на състоянието на уреда.

Не сменяйте сами маслото в DSG mechatronics, ако нямате опит в ремонта и настройката на роботизирани трансмисии. Нарушаването на това правило често деактивира този възел, след което кутията изисква скъп ремонт.

Запомнете: начинът за смяна на маслото в DSG-7 зависи от вида на съединителя на този агрегат. Не прилагайте техниката, предназначена за сухи кутии на съединителя към механизми с фрикционни дискове.

Не пренебрегвайте инсталирането на нови уплътнения и други уплътнителни елементи. След като спестите от тях, ще похарчите сериозно пари, когато трябва да отстраните последствията от теч през такова уплътнение. Купете тези консумативи по номера на артикула, който можете да намерите в ръководството за употреба или на тематични форуми в Интернет.

Масла за мехатроника

Извършете смяна на маслото в DSG-7 съгласно разпоредбите, като вземете предвид пробега и натоварването на автомобила. Ако се появят трясъци или други неизправности на трансмисията, тогава е необходимо да премахнете и разглобите уреда, за да установите причината за това поведение. Дори ако нарушението се дължи на мръсна смазваща течност, е необходимо да се намери и премахне причината за появата на твърди частици, тоест метален прах или натрошени сажди.

Не забравяйте, че в кутията трябва да се напълни определен обем на пълнене на трансмисията, за да се получи необходимото ниво на течността в кутията. Не правете нивото по-високо или по-ниско, защото само оптималното количество масло ще осигури правилната работа на уреда. За да избегнете ненужни разходи, купувайте течност в туби от 1 литър.

Вижте също: Амортисьор на кормилната рейка - предназначение и правила за монтаж

Заключение

Навременната и правилно извършена подмяна на трансмисионната течност в роботизирани скоростни кутии удължава живота на агрегата и подобрява качеството на неговата работа. Сега знаеш:

• защо е необходимо извършването на такава поддръжка;
• каква методология е приложима за различните видове кутии;
• какви течности и консумативи са необходими за смяна на маслото в кутията на робота.

Тази информация ще ви помогне да поддържате правилно автомобила си, така че трансмисията ви да работи гладко.

Как да сменим маслото в DSG 7 (0AM)