затворете радиатора?
При минусови температури времето за загряване на двигателя е много по-дълго, отколкото през лятото. Ето защо много шофьори затварят радиатора.
Зимата бързо наближава. При минусови температури времето за загряване на двигателя е много по-дълго, отколкото през лятото. Поради това много шофьори покриват радиатора, за да намалят това време. Това обаче трябва да се направи разумно, за да не се прегрее двигателят.
Охладителната система в съвременните двигатели е проектирана по такъв начин, че трябва да осигурява правилната температура на двигателя в гореща Африка и студена Скандинавия, без допълнително действие от страна на водача. Ако работи правилно, няма да има проблеми с прегряване.
нагряване на уреда при силни студове.
Ако обаче се вижда ясно, че времето за загряване на двигателя е много дълго през зимата или двигателят никога не достига работната си температура, причината може да е дефектен термостат, който не се затваря напълно и по този начин използва пълните възможности на радиатора . които не са необходими през зимата. При работеща охладителна система обаче няма нужда да затваряте радиатора, защото когато двигателят е студен, работи малка верига на охладителната система, в която е включен нагревателят. Времето за достигане на работна температура не трябва да е много по-дълго, отколкото през лятото.
Проблеми могат да възникнат при по-стари конструкции, където времето за загряване на двигателя през зимата всъщност е много дълго, дори и с ефективен термостат. След това можете да покриете радиатора, но само частично, никога не го покривайте напълно. Покриване на цялата кутия на радиатора 
причина (например при паркиране в задръстване) двигателят прегрява дори при студено време, тъй като вентилаторът няма да може да охлади течността. Причината ще бъде липсата на въздушен поток. Можете да покриете до половината от радиатора, за да може вентилаторът да охлажда течността. Най-добре е да затворите решетката, а не самия радиатор, така че затворът да е на разстояние от радиатора. Тогава дори при пълно запушване ще има приток на въздух. За много автомобили можете да закупите специални капаци на радиатора, които покриват само малка част от радиатора, така че да не се страхувате от прегряване.
Някои автомобили от 80-те години имаха механични капаци на радиатора, управлявани ръчно от водача или от термостат. Ако двигателят беше студен, амортисьорът беше затворен и въздушният поток беше минимален, а когато се нагорещи, амортисьорът беше отворен и нямаше страх от прегряване. В момента, поради доброто усъвършенстване на охладителните системи в леките автомобили, няма такива решения, те могат да се намерят само в някои камиони.
