Заседнал механизъм на чистачките

През есенно-зимния период чистачките са основното устройство, без което шофирането е невъзможно.

Лятото е период, в който чистачките практически не се използват или се използват спорадично. Докато

След няколко месеца неизползване може да откриете, че механизмът на чистачката издава много шум или по-лошо, че преместването на рамото на чистачката не движи перото на чистачката.

Механизмът на чистачката се състои от електродвигател, зъбна предавка и система за свързване, която задвижва раменете и четките на чистачките. Тази система рядко се поддава на себе си повреди и ако се счупи, на практика не прави възможно продължаването на движението. Струва си да се види преди сезона. Неизправностите се появяват много по-често при задната чистачка, защото някои шофьори я използват много рядко, а също и защото механизмът отзад на автомобила е с много по-тежки условия на работа.

Диагнозата е много проста. Ако след включване на чистачките в близост до предното стъкло се чуе метален шум и „тътен“, тогава са виновни лагерите на двигателя. В повечето случаи производителят не е предвидил подмяната на самите лагери, а на целия комплект (мотор-редуктор) наведнъж. За щастие лагерите са стандартни, така че можете да закупите подходящата част във всеки магазин и няма проблеми със смяната им.

 

Ако чистачките работят бавно след включване и не се връщат в първоначалното си положение след изключване, това може да се дължи на залепване на щифтове в връзките. Ако движението е придружено от скърцане, можете да сте сигурни, че те са изтрити. За да го фиксирате, е необходимо да премахнете целия механизъм и след това внимателно да отделите взаимодействащите елементи, тъй като корпусите често са направени от крехка пластмаса или алуминий и всички елементи трябва да бъдат добре смазани. Заседнал механизъм може да повреди двигателя, предавките или други компоненти на системата. Двигателят и целият механизъм са разположени под вала и при някои автомобили разглобяването на този елемент е много просто (една отвертка е достатъчна), докато при други е доста трудно. След това, за да не се повреди остъкляването, са необходими подходящи познания.

Задните чистачки често се отказват, тъй като много шофьори ги използват от време на време, дори през зимата. В задната чистачка, например, VW Golf III, щифтът, който движи рамото на чистачката, е заседнал. Съпротивлението е толкова голямо, че металният винт разрушава пластмасовите зъби на колелото. Самото колело не е резервна част и за съжаление трябва да смените целия механизъм, което струва много пари. Но с малко търпение можете да възстановите колелото и да спестите много пари. При ремонт на този механизъм трябва да се сменят и уплътненията. В противен случай ремонтът няма да бъде безплоден.

Най-добрият начин да поддържате тази система работеща е да я използвате често.

Чистачките се повреждат много лесно през зимата. Ако оставим лоста на чистачките включен вечер, тогава на сутринта определено ще забравим за него. Замръзналите пера на чистачките могат да повредят двигателя при включване на запалването.

Освен това, ако имате автоматични чистачки, не оставяйте лоста в автоматична позиция, тъй като при някои модели тази функция се активира автоматично след включване на запалването.

Преди зимния сезон си струва да замените течността в резервоара за миене със зимна течност. Ако лятото замръзне, тогава помпата на шайбата може да се повреди.