Предупредителната лампа за DPF светва - сега какво? Как да почистите дизелов филтър за твърди частици

Дизеловите превозни средства отдавна се считат за особено екологични. Ниският разход на гориво и възможността за използване на биогорива дадоха чиста съвест на дизеловите шофьори. Самозапалването обаче се оказа опасен източник на вредни вещества.

сажди , неизбежен страничен продукт от изгарянето на дизела, е основен проблем. Саждите са остатъци от изгоряло гориво.

При по-старите дизелови превозни средства без никакво филтриране на отработените газове втвърденото вещество се отделя в околната среда. . При вдишване той е също толкова опасен, колкото канцерогените като никотин и цигарен катран. Следователно производителите на автомобили са станали правно обвързани с оборудване на нови дизелови автомобили с ефективна система за филтриране на отработените газове .

Ефектът е само временен

За разлика от каталитичния преобразувател в бензиновите автомобили, дизеловият филтър за твърди частици е само частично катализатор. DPF е това, което казва името му: той филтрира частиците сажди от отработените газове. Но колкото и голям да е филтърът, в един момент той вече не може да поддържа филтърния си капацитет. DPF се самопочиства .

Саждите се изгарят до пепел чрез изкуствено повишаване на температурата на отработените газове , което води до намаляване на обема, оставащ във филтъра. Въпреки това известно количество пепел остава във филтъра като остатък и с течение на времето дизеловият филтър се пълни до краен предел.

Програмата за самопочистване е изтекла неговите възможности и блока за управление на двигателя сигнализира грешка, на която показва контролна лампичка на таблото .

Това предупреждение не може да бъде пренебрегнато. Когато DPF е напълно запушен, съществува риск от сериозна повреда на двигателя. Преди това да се случи, производителността на двигателя е значително намалена и разходът на гориво се увеличава.

Ремонтът е задължителен по закон

Изисква се перфектно работещ дизелов филтър за твърди частици, за да премине проверката. Ако сервизът за проверка установи запушен филтър, издаването на талон за поддръжка се отказва. MOT или който и да е регулаторен съвет обикновено препоръчва смяна на филтъра. В зависимост от модела на автомобила това може да бъде доста скъпо. Нов филтър и замяната струва минимум 1100 евро (± £972) , и евентуално повече. Алтернатива обаче има .

Почистване вместо закупуване на нов филтър

Има доказани и сертифицирани методи за почистване на DPF филтъра, за да го запазите като нов. Характеристики:

– почистване на изгаряне
- почистване с изплакване

или комбинация от двете процедури.

За да изгори напълно демонтираният DPF, той се поставя в пещ, където се нагрява, докато всички останали сажди изгорят на земята. . След това филтърът се продухва със сгъстен въздух, докато цялата пепел се отстрани напълно.

Промиването всъщност е почистване на филтъра с воден почистващ разтвор. . С тази процедура филтърът се уплътнява и от двете страни, което е необходимо за адекватно почистване на DPF от пепел. Пепелта се натрупва в затворени канали. Ако филтърът се почиства само в една посока, пепелта остава на мястото си, какво прави почистването на филтъра неефективно .

Марковите продукти са неадекватни

Това е основният проблем с домашните решения за почистване на филтри. . Има много на пазара чудотворни решения, обещаващи перфектно почистване на филтъра за твърди частици. За съжаление към това състезание се присъединиха известни компании , които са най-известни с отличните си лубриканти.

Всички те рекламират решения за изпомпване в резбовия отвор на ламбда сондата за почистване на филтъра. Както беше посочено преди: пълното почистване на филтъра изисква обработка от двете страни . По време на монтажа е възможно само едностранно почистване. Следователно тези домашни разтвори не са напълно подходящи за почистване на филтри.

Проблемът е по-сериозен

Наличните методи са само частично ефективни. Методът на инжектиране има друг проблем: почистващ препарат, смесен със сажди и пепел, може да образува твърда тапа . В този случай дори най-тежките методи за почистване, като калциниране при температура над 1000°C , не работят.

Повредата на филтъра е толкова сериозна, че замяната му с нов елемент е единственият изход и това е тъжно. Предлага се професионално почистване със сертифицирана ефективност започвайки от £180 , което е 1/5 от цената на най-евтиния нов DPF .

Направи си сам разглобяването спестява пари

Демонтирането на филтъра за твърди частици не е много трудно и можете да спестите пари, като го направите сами и го изпратите на вашия доставчик на услуги. В най-лошия случай може да се счупи. ламбда сонда или сензор за налягане. Сервизният доставчик предлага пробиване и ремонт на резбов отвор като допълнителна услуга. Винаги е по-евтино от закупуването на нов филтър за твърди частици.

Когато сваляте филтъра за твърди частици, внимателно проверете цялата изпускателна тръба. Филтърният елемент е най-скъпият компонент на изпускателната система. Във всеки случай, когато колата е повдигната, е подходящ момент да смените всички ръждясали или дефектни компоненти на изпускателната система.

Повторното използване на ламбда сонда е въпрос на философия. Обновеният DPF не изисква нова ламбда сонда или сензор за налягане. . Във всеки случай подмяната на частта в този случай няма да навреди и ще постави нова отправна точка за целия монтаж.

Винаги търси причина

Обикновено експлоатационният живот на филтъра за твърди частици е 150 000 XNUMX км при различни условия на шофиране. Редовно трябва да има по-дълги разстояния по магистрала от повече от час. При шофиране на дизел само на къси разстояния, температурите на двигателя и отработените газове, необходими за самопочистващия DPF филтър, никога не се достигат.
Ако DPF се задръсти по-рано, причината може да е сериозен дефект на двигателя. В този случай моторното масло прониква в горивната камера и филтъра за твърди частици. Причините за това могат да бъдат:

- дефектен турбокомпресор
– Дефект на полагането на главата на цилиндровия блок
- дефектен семеринг
– дефектни бутални пръстени

Има процедури за изследване на тези дефекти . Преди да инсталирате нов или обновен дизелов филтър за твърди частици, проверете двигателя за такъв вид повреда. В противен случай новият компонент скоро ще се задръсти и повредата на двигателя може да се влоши. Смяната на филтъра е безполезна.