Предизвикателство през уикенда: Как сами да смените окачването?

За съжаление колите не са % надеждни. Дори най-новите скъпоценни камъни на автомобилната индустрия понякога могат да бъдат вредни за здравето. При по-старите автомобили нещата са малко по-лесни, защото много ремонти можем да направим сами. В съвременните автомобили всичко е много по-сложно. Да кажем, че нашите любими четири колела се нуждаят от ново окачване. Въпреки че перспективата за игра на механика може да бъде плашеща в началото, след известно време се оказва, че това не е толкова лошо.

По очевидни причини окачването е една от най-важните системи в автомобила. Неговото изчерпване допринася не само за значително намаляване на комфорта при шофиране, но също така представлява известна опасност. Износените амортисьори намаляват неравностите много по-зле и влияят неблагоприятно на други части на автомобила. Най-лесният тест за техническата им изправност е да натиснем силно предния капак или калника на нашия автомобил. Тялото трябва само леко да се огъне и бързо да се върне в първоначалното си положение. Окачването, което трябва да се смени, е като здрав диван, който се държи като пружина и спира повече време. Лесно е да се досетите, че такива прекалено меки амортисьори не помагат за отстраняване на неравности по пътя и могат да причинят временна загуба на сцепление при шофиране с по-висока скорост.

Защо е толкова важно да се следи състоянието на окачването, можете да говорите с часове. Въпреки това, това ръководство има за цел да ви накара да разберете колко лесно е и че може да се направи у дома. Разбира се, ако някой никога не се е занимавал много с автомеханика, по-добре е да поверите тази подмяна на професионален сервиз, отколкото да експериментирате сами. Независимо от това кой ще извърши поддръжката, струва си да знаете "какво има под колата". Ръководството по-долу показва стъпка по стъпка процеса на замяна на традиционно окачване с вариант с койловър, използвайки четвъртото поколение Volkswagen Golf като пример.

Стъпка 1:

Първото нещо, което трябва да направите, е да смените предното окачване, защото е малко по-трудно от работата по задната част на колата. Първата стъпка е повдигане на оста на автомобила (в сервиз и 4-те колела биха се повдигнали едновременно, което значително би улеснило работата). След като го фиксирате върху скобите, популярно наричани "кози", свалете колелото и развийте конекторите на стабилизатора от двете страни.

Стъпка 2:

Ако приемем, че искаме да направим живота си възможно най-лесен, забравяме за възможността да получим целия кросоувър. Разбира се, че можете, но определено по-дълго. При система на окачване като в представения Volkswagen няма такава нужда. За демонтаж е достатъчно да развиете болта, закрепващ амортисьора към кормилния накрайник, разположен от вътрешната страна на носача. Окачването не работи в чисти и удобни условия ежедневно. Всъщност той е постоянно изложен на вода, пътна сол, спирачен прах, мръсотия и други улични замърсители. Следователно е малко вероятно всички винтове да се разхлабят лесно. Толкова проникващ спрей, дълги гаечни ключове, чук или - ужас! - лост, те трябва да станат спътници на нашата игра.

Стъпка 3:

Тук се нуждаем от помощта на друг човек със здрави нерви и безупречна точност. Първата стъпка е да напръскате проникваща струя в точките на превключване, където е разположен амортисьорът, за да улесните пътя му за евакуация. След това един от хората, използвайки лост, метална тръба или "лъжица" за смяна на гуми, бута кобилицата с всичка сила на земята. Междувременно вторият удря превключвателя с чук. Колкото по-голямо е превозното средство, толкова по-бързо можете да завършите работата в долната част на превозното средство. Въпреки това, бъдете внимателни, докато го правите. Лош удар на спирачен диск или който и да е датчик на шублер може да струва доста скъпо.

Стъпка 4:

След като амортисьорът бъде освободен от долната граница, наложена от дерайльора, е време да го освободите и отгоре. По правило това не може да се направи с един инструмент. Разбира се, сервизите, оборудвани с професионална техника, разполагат с подходящите тегличи за това. Предполагаме обаче, че имаме на разположение само основните инструменти, които могат да бъдат намерени в повечето домашни гаражи.

Горната стойка на амортисьора е гайка с шестостенен ключ вътре (или малък болт с шестостенна глава, в зависимост от модела на амортисьора). Ако не го обездвижим, тогава при отвиване цялата колона ще се завърти около оста си. Ето защо е необходимо да се използва пръстен или гаечен ключ в дует с клещи, популярно наричани "жаба". В тези места на окачващата система няма голяма сила, а болтът не е обект на замърсяване, така че отвиването му не би трябвало да е голям проблем.

Стъпка 5:

Това е почти краят на дейността с едно колело. Преди да монтирате нов амортисьор, добра идея е да почистите гнездото в кормилния колян с фина шкурка и дори да го намажете малко с масло. Това ще улесни инсталирането на новия високоговорител на мястото му по-късно. Друг трик, който да ви помогне да съберете всичко заедно, е да използвате крик, за да натиснете амортисьора в люлеещото се рамо.

След това направете всички горни стъпки (включително фина настройка) на другото предно колело. След това можем да преминем към работа върху задната част на колата.

Стъпка 6:

Смяната на задното окачване в толкова проста кола като Golf IV отнема буквално момент. Всичко, което трябва да направите, е да развиете двата винта на долните амортисьори, така че гредата да захване гумените ленти, което позволява смяната на пружините. Следващата (и всъщност последната) стъпка е да развиете горните стойки на амортисьора. Пневматичният ключ е безценен тук, тъй като ни позволява да правим това много по-бързо, отколкото ако бяхме обречени да го правим ръчно.

И това е всичко! Остава да сглобим всичко и да сменим окачването. Както можете да видите, дяволът не е толкова страшен, колкото го описват. Разбира се, в илюстрираната ситуация имаме релефа на вече сгънатите предни амортисьори с пружини. Ако имахме тези компоненти отделно, ще трябва да използваме пружинен компресор и да ги поставим правилно в високоговорителите. Самата размяна обаче не е сложна. Това са 3 болта за всяко колело. Независимо дали решим сами да сменим колата или да я дадем в сервиза, сега това вече няма да е черна магия.