Забравени италиански ескадрили на Източния фронт
Италиански транспортен самолет Savoia-Marchetti SM.81 на летището Immola в Югоизточна Финландия, където ескадрилата Terraciano е била разположена от 16 юни до 2 юли 1944 г.
Въпреки безусловната капитулация на Италия на 8 септември 1943 г., значителна част от италианските военновъздушни сили продължават да участват във Втората световна война, като се бият като част от Националните републикански военновъздушни сили (Aeronautica Nazionale Repubblicana) заедно с Третия райх или италианските въздушни сили. Aviazione Co-Belligerante Italiana) заедно със съюзниците. Най-често срещаните причини за избор са политически възгледи, приятелства и семейно местоположение; само от време на време се решаваше да се базира част в деня на капитулацията.
Националната републиканска авиация имаше своя собствена организация и командване, но, както всички въоръжени сили на Италианската социална република, беше оперативно подчинена на върховния главнокомандващ на Оста в Италия (командващ германските войски на Апенинския полуостров, командващ армията Група C) Маршал Алберт Кеселринг и командващ 2-ри въздушен флот фелдмаршал Волфрам фон Рихтхофен. В. фон Рихтхофен възнамерява да интегрира Националните републикански военновъздушни сили в Луфтвафе като "Италиански легион", за да ги държи под пълен контрол. Въпреки това, след решителната намеса на Мусолини в делата на Хитлер, фелдмаршал Волфрам фон Рихтхофен е уволнен и заменен от генерал Максимилиан Ритер фон Пол.
В Националната републиканска авиация, ръководена от легендарния боен ас полковник Ернесто Бота, бяха създадени дирекция и щаб, както и следните звена: център за обучение на екипажи на торпедни, бомбени и транспортни самолети. Територията на Италианската социална република е разделена на три зони на отговорност: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (Милано), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Падуа) и 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.
Самолетите на Националната републиканска авиация имаха отличителни знаци на горната и долната повърхност на крилата под формата на два стилизирани снопа пръчки за алкохол в квадратна граница. Първоначално те са рисувани директно върху камуфлажен фон с бяла боя, но скоро печатът е променен на черен и поставен на бял фон. С течение на времето беше въведена опростена форма на значката, рисуваща само черни елементи директно върху камуфлажния фон, особено върху горните повърхности на крилата. От двете страни на задната част на фюзелажа (понякога близо до пилотската кабина) имаше знак под формата на италианското национално знаме с жълта рамка (назъбена по ръбовете: отгоре, отдолу и отзад). Същите маркировки, само много по-малки, се повтарят от двете страни на опашната част или, по-рядко, в предната част на фюзелажа. Знакът е начертан по такъв начин, че зеленият (с гладък жълт ръб) винаги е обърнат към посоката на полета.
Поради опасения, че заловените пилоти на NPA няма да бъдат третирани като военнопленници (тъй като САЩ и Великобритания признават само т.нар. Южно кралство) и ще бъдат предадени на Италия, която ще ги осъди като предатели, екипажът на самолета на новосъздадените фашистки италиански военновъздушни сили участват в боевете.само над територия, контролирана от немско-италиански войски. Полети над района на противника се извършваха само от екипажи на торпедни бомбардировачи,
който се включи доброволно.
Сред сформираните звена бяха две ескадрили на транспортната авиация, които бяха подчинени на Командването на транспортната авиация (Servizi Aerei Speciali). Начело на командването, създадено през ноември 1943 г., лейтенант В. видя. Пиетро Морино - бивш командир на 44-ти транспортен авиационен полк. След безусловната капитулация на Италия, той е първият, който събира персонал за транспортиране на бомби на летището в Бергамо. Срещал се е и във Флоренция, Торино, Болоня и много други места, откъдето е бил.
изпратен обратно в Бергамо.
Бившият пилот на 149-та ескадрила на 44-ти въздушен транспортен полк Риналдо Порта, който се биеше в Северна Африка, последва този път. На 8 септември 1943 г. той е на летището L'Urbe близо до Рим, откъдето се отправя към Катания, където научава, че нейният командир възстановява частта. Несигурността му изчезна и той реши да поеме. Защо го направи? Както той написа - заради чувството за братство с други пилоти, включително немски, с които е летял и воювал повече от три години и загинали в тази битка.
Транспортната авиационна ескадрила Терациано (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano") е сформирана на летище Бергамо през ноември 1943 г. и майор В. Пийл е неин командир. Еджидио Пелицари. Съосновател на това звено беше майор Пийл. Алфредо Занарди. До януари 1944 г. са събрани 150 пилоти и 100 наземни специалисти. Ядрото на ескадрилата беше летателният екипаж на бившия 10-ти бомбардировъчен полк, който по време на капитулацията чакаше новите германски двумоторни бомбардировачи Ju 88.
Първоначално ескадрилата Terraziano не разполага с оборудване. Едва известно време по-късно съюзниците предават на италианците първите шест тримоторни транспортни самолета Savoia-Marchetti SM.81, които до голяма степен са конфискувани след 8 септември 1943 г.
