Тестово шофиране Land Rover Discovery Sport
Големият приятел на AvtoTachki Мат Донъли прекара няколко дни с Land Rover Discovery Sport. Първоначално бях разочарован от динамиката му, но след това останах възхитен от интериора
Discovery Sport е до голяма степен по -малка, по -достъпна и по -бавна версия на Range Rover Vogue. Като цяло, много добро за тези, които поне веднъж в живота си искаха да купят Land Rover.
Компанията е изляла куп от най -новите си технологични постижения в Discovery Sport. Това е странна комбинация от новите технологични камбани и свирки на Land Rover, стари ощипвания, които все още се използват от фабриката, и други компоненти, които придават на Jaguar тази копринена гладкост.
Липсата на скорост е забележима, но не е непременно лошо - фактът, че това е Discovery Sport, е достатъчен. А фактът, че пътуването отнема малко повече е доста приятен бонус, представен от допълнително време, прекарано в комфорт. Причината за липсата на пъргавина се крие в двигателя.
Това е 2,0-литров четирицилиндров дизелов двигател, предназначен за продажба на британски фермери и армията. По принцип две групи, които не се интересуват много от високите скорости, но искат лесно да транспортират тежки товари по неравен терен, не ходят на сервиз и, разбира се, рядко зареждат с гориво.
Вторият технически момент, който отличава Discovery от другите, е неговата интелигентна система - тя определя къде да изпрати захранването. През повечето време дискотеката работи като висок комби със задвижване на задните колела и всичко, което шофьорът трябва да направи, е да настъпи педала. Ако пътят е хлъзгав или има препятствия, компютърът сам ще разбере къде и колко момент да насочи, за да предотврати подхлъзване. Много е умно, но още по-умно е окачването.
Дъното на Discovery Sport е рамка на Range Rover Evoque, но със седаново окачване на Jaguar. Тази комбинация е третият и последен технически експеримент в този малък SUV. Качеството на каране по равни пътища, неравен терен и неравности е просто страхотно, точно както при Vogue.
Вие, разбира се, никога няма да отидете прекалено бързо, но дори при максимално осъществима скорост Disco Sport яде неравности. Въпреки необходимостта от вземане на минимален брой решения (главно избор на посоката), водачът на Discovery Sport винаги ще се чувства спокоен, но все пак ще остане под контрол на ситуацията - един вид йога на колела.
Външен вид? Не съм решил дали го харесвам или не. Има чувството, че дизайнерите са взели почивния ден и са поверили разработването на концепцията на дете с лошо въображение, което освен това е имало трудности с чертането на прави линии. Който и да е нарисуван, този човек е ясно запознат с по-големия си брат - Vogue. Тъй като всичко, което той направи, беше да измисли голяма кутия за хора и малка кутия за двигателя, извади колело от всеки ъгъл и добави няколко детайла от Vogue към всичко това.
Така от по -големия брат колата получи отсечена предна част с решетка на радиатора, предни и задни фарове с кантове по веждите и въздухозаборници на предните калници. За съжаление на потенциалните собственици, трикът „нарисувайте Range Rover от паметта“ е приблизително това, което Ford направи при разработването на Ford Explorer. Това означава, че всеки, който не е твърде придирчив по отношение на колите, може да реши, че новият ви Disco Sport е голямо комби, а не пълноправен SUV.
Както и да е, въпреки факта, че колата далеч не е елегантна, тя е очарователна с визуалната си простота. Discovery изглежда по-голям, отколкото е в действителност. Дългият, плосък интериор с големи прозорци изглежда просторен, какъвто не е случаят с Evoque - не съм виждал такъв, който да не изглежда, че върху него е хвърлено нещо тежко.
Детската простота на дизайна се разпростира и върху интериора. При изключен двигател в купето няма какво да се види или да се играе с него. Механичните контролери са сведени до минимум, но това, което имаме, е удоволствие да докоснем. Воланът е голям и тежък и ни напомня отлично, че Land Rover е преди всичко неудържими джипове, пълни с минималистичен лукс.
Столовете са като големи прегръдки от мека кожа - те са много удобни и с разширени опции за настройка. Не знам как го правят, но всеки седи достатъчно високо, за да види всичко около себе си. Като се има предвид колко време отнема шофирането на Disco Sport, мисля, че е хубаво, когато пътниците се чувстват комфортно и имат нещо, върху което да гледат.
Задният ред е изненадващо широк и в моя опит с карането на малки джипове бих предпочел да бъда третият възрастен пътник на дълго пътуване до там. Разбира се, бих се радвал да седна в предния пътник, но ако трябваше да съм отзад в средата, изборът ми определено щеше да падне върху дискотеката.
Друг важен детайл е вътрешната облицовка. Disco Sport споделя много от дизайнерските реплики на F-Pace на Jaguar. Върху вратите има странен рафт, гениален сензорен екран на Jaguar (въпреки че ми се струва, че Disco Sport се нуждае от по-голям екран) и прозорци на необичайно място.
Материалите не са толкова готини, колкото при Jaguar, но се вписват перфектно и не са толкова суетливи. Disco Sport излъчва минимализъм, който ми хареса, защото потвърди теорията ми, че този Land Rover ще направи страхотно йога студио. Формата на колата като една голяма кутия означава, че звукът тук е страхотен - това, което Jaguar не успя да направи с двулистния си дизелов седан, беше успешно внедрено от Land Rover в Disco Sport.
Лично аз харесах колата. Не съм сигурен, че е важно да го купя. Ако щях да си купя малък британски SUV в момента, бих предпочел Jaguar F-Pace с по-голям, по-спортен двигател и предизвикателството да се кача на задната седалка. Но след като преодолея кризата на средната възраст със стремежа си към скорост и ставам по-съзерцателен, мисля, че дискотеката е страхотна кола за отдих.
