Тестово шофиране VW Tiguan Allspace
Volkswagen Tiguan излезе извън обичайните рамки на себе си. През следващата година на руския пазар ще бъде предложена версия на Allspace с дълъг корпус с капацитет до седем места. И разбрахме как се получи този нов формат
Летище Марсилия, редица тестови Volkswagen Tiguan Allspaces, бързо избират най-добрите показатели с един от двигателите, определени за нашия пазар и по-скоро по маршрута. Град, магистрала, планини. Но само тук, на наблюдателната площадка, откривам, че колата е иззета набързо - без третия ред седалки. Но способността да се настанят седем изглежда е основният плюс на удължения кросоувър. Или не?
Историята за промяната на дължината на модела започна в Китай, където се почитат коли с увеличена база. Преди това китайците разтегнаха предишното поколение Tiguan, а сега настоящото. Европейският офис на Volkswagen обаче счита китайската операция по каросерията за ревизия в малък град, която не е пряко свързана с Allspace.
А преди година американският maxi-Tiguan дебютира с три реда седалки: освен това в САЩ това е единствената версия на кросоувъра от настоящото поколение и там размерът му XL се счита за норма. По негово подобие е въплътено европейското Allspace, показано в Женева миналата пролет. Те дори сглобяват автомобили за САЩ и Европа в едно мексиканско предприятие. Но ако Америка има един 2,0-литров (184 к.с.) бензинов турбо двигател с 8-степенна автоматична скоростна кутия, то в Европа има шест други двигателя и за тях не са предвидени автоматични скоростни кутии.
Външно европейското Allspace е подобно на американския си колега и също отразява стила на големия Volkswagen Atlas. Отбелязваме облицовката, извития капак на предния ръб и увеличеното странично остъкляване с издигаща се линия в края. Allspace е по-богат на детайли, изглежда по-авторитетен и по-престижен от конвенционалните версии, а идентичните версии на Trendline, Comfortline и Highline са по-добре оборудвани по подразбиране - от външни декорации и размери на колелата до асистентски системи. По-късно беше обещан пълен комплект с комплекта за тяло R-line.
Но най-важното е други размери. Основата е нараснала със 106 мм (до 2787 мм), а общата дължина с увеличение и в кърмата е с 215 мм повече (до 4701 мм). Ъгълът на рампата намалява с половин градус, просветът остава същият на 180-200 мм. Както при обикновения Tiguan, предната ниска броня Onroad или високата Offroad броня могат да бъдат поръчани, което подобрява ъгъла на приближаване със седем градуса. Всъщност компанията също има пакет за увеличаване на клиренса, но за превозни средства с пълно задвижване за Русия това не е и няма да бъде.
И трябваше да направите грешка, като вземете опростен 5-местен Allspace. Но нека си припомним първото поколение Nissan Qashqai + 2, опънато по подобна схема и също триредово, което се предлага в Русия от 2008 г. Продажбите на версията съставляват добри 10% от тиража на модела и се оказа, че Qashqai-plus е избран не за броя на местата, а за простора на багажника. Със сигурност Allspace ще бъде оценен преди всичко по товароподемността.
Ритам въздуха под задната броня - автоматичното задвижване, стандартно за върховите характеристики, повдига петата врата. Багажникът на 5-местния Allspace е отличен: минималният обем е повече от обикновено с 145 литра (760 литра), а максималният - с 265 литра (1920 литра). А за транспортиране на дълги предмети, можете да сгънете напред и задната част на предната дясна седалка. Но 7-местният е губещ: разгънатият трети ред оставя само 230 литра багаж, сгънат - 700 литра, максимум - 1775 литра. Багажникът при 7-местния се крие в ниша. Срещу заплащане Allspace ще бъде оборудван с док.
И по-късно смених кросоувъра на 7-местен. Премествам участъка от средния ред напред, сгъвам гърба му, връщам се обратно към три смъртни случая. Отблизо! Седите с повдигнати колене като скакалец и дълго няма да седите. Ясно е, две места за деца, но с поставка за чаши и подноси за смяна. Да се махна оттук.
Във втория ред комфорт, 7-местният Allspace е подобен на обикновения Tiguan. Но вратите са по-широки, влизането и излизането е по-лесно. Диванът е по-удобен за двама, има широк централен подлакътник с държачи за чаши, сгъваеми маси на предните облегалки. Този, който седи в средата, ще бъде възпрепятстван от висок подов тунел. Освен това е по-удобно двама да боравят с конзолата, където са температурните бутони на „третата зона“ на климатичния контрол, USB слот и 12V контакт. Но вторият ред в 5-местното Allspace е още по-добър: липсата на "галерия" позволи да се премести там с 54 мм, което дава повече свобода.
Седалката на водача не е по-различна. Важното е и мексиканското събрание. Подпис перфекционизъм в детайлизирането. Единствената лична жалба е относно цифрови устройства. Писателят на научна фантастика Хайнлайн би предпочел графика Highline, но панелът е претоварен със символика. Бордовото меню предлага избор на режим на шофиране, а в Индивидуален елемент настройките могат да се правят отделно за окачване, управление и задвижване, както и за адаптивен круиз контрол и фарове. И така, „комфорт“, „норма“ или „спорт“?
Allspace няма адаптация на окачването и управлението за увеличеното тегло, въпреки че според паспорта е със 100 кг по-тежък от обикновено, а третият ред добавя още петдесет. Не се усеща. Задвижването на четирите колела maxi-Tiguan (а задвижването на предните колела в Русия не се планира) се контролира ясно и лесно, послушно се вкарва в завоите на серпентини, без да се налага разстройство. Ролка и люлка са фини. Нюанс на корекции за размера на основата: мини забавяния в изместването на задните колела на кривата.
А плътността на шасито изглежда прекомерна. Дори и в удобен облик, тестовият кросоувър на 19-инчови джанти е придирчив към профила и нервно изпълнява остри ръбове на пътя. И още повече в спортен режим. И все пак обичайният Тигуан се помни още по-лоялен.
На европейците се предлагаха 1,4 и 2,0 литра TSI бензинови двигатели (150-220 к.с.) и 2,0 литра TDI дизелови двигатели (150-240 к.с.) с 6-степенни ръчни скоростни кутии или 7-степенни роботизирани DSG. Нашият пазар е насочен към двулитров бензин с мощност 180 или 220 к.с. и 150 конски сили дизелов двигател - всички с RCP.
Първият експериментален Allspace - с TSI със 180 конски сили. Моторът се справя без ентусиазъм, но достойно и няма усещане, че пълно натоварване ще го натежи сериозно. Автомобил със 150 конски сили TDI изглежда по-енергичен, но DSG се очаква често да се променя, опитвайки се да задържи тясна активна зона на оборотите и понякога позволяваща рязкост. Разликата в ефективността е забележима: бордовият компютър на бензиновата версия отчита 12 литра среден разход, а дизеловият двигател излиза с 5 литра по-малко. TTX обещават съответно 7,7 и 5,9 литра. А Allspace е страхотна шумо и вибрационна изолация.
На европейските пазари Tiguan Allspace ще заеме логична позиция, разделяйки обикновения Tiguan (тук е по-евтин с около 3 хиляди евро) и Touareg. А в Русия тази ниша трябва да бъде заета от средния Teramont, а Allspace ще получи по-малко значима роля като най-добрата версия на гамата Tiguan. Производството в Калуга не е планирано - доставките ще бъдат от Мексико, така че не очаквайте хуманни цени. Но обичайният Tiguan също не е евтин: дизел със 150 конски сили - от 23 287 долара, бензин със 180 конски сили - от 24 711 долара.
А Volkswagen Tiguan Allspace ще се конкурира с кросоувъра на Skoda Kodiak, който има почти идентични размери, има триредов дизайн, по-достъпен двигател 1,4 TSI и начална цена от 25 876 долара. И когато Kodiak започне да се произвежда в Нижни Новгород, както е планирано, ценовата листа може да стане по -печеливша.
| Тип | Кросоувър | Кросоувър |
| Размеры (дължина / ширина / височина), мм | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| Междуосие, мм | 2787 | 2787 |
| Собствено тегло, кг | 1735 | 1775 |
| тип двигател | Бензин, R4, турбо | Дизел, R4, турбо |
| Работен обем, кубични метри см | 1984 | 1968 |
| Мощност, к.с. с. при обороти в минута | 180 при 3940 | 150 при 3500 |
| Макс. готино. момент, Nm при обороти в минута | 320 при 1500 | 340 при 1750 |
| Трансмисия, задвижване | 7-та RCP пълен | 7-та RCP пълен |
| Макс. скорост, км / ч | 208 | 198 |
| Ускорение до 100 км / ч, с | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| Разход на гориво (гор. / trassa / smeš.), l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| Цена от $. | Не е обявено | Не е обявено |
