Правя си ван 4х4 и така го избирам

Светът на автомобилите, особено след появата на вездесъщи джипове, става все повече и повече модели със задвижване на всички колела. В някои случаи това е полезно решение, но понякога е навик, който всъщност не изплаща инвестицията.

Същото може да се каже и за микробусите, които сега са пълни с a. задвижване на четирите колела, от малки микробуси до големи, минаващи през средата. Но сега, благодарение на технологиите, има много опции, те са различни един от друг и не знаят пазар рискувате да направите неправилен избор. Така че ето един ръководство купете правилния ван с правилното сцепление.

Две големи семейства

Без да се губим в ненужни технически подробности и обяснения, можем да различим два основни типа задвижване на всички колела: мек e вмъкнат.

Първите, както подсказва името, са предимно предни, способни да активират задните колела чрез централна става с ограничено приплъзване с механично или електронно активиране. Решението присъства например във Volkswagen Transporter със задвижване на всички колела, който работи само и изключително, когато системата засече определени условия, като например хлъзгав терен.

Последните са по-специализирани постоянно или ръчно поставени, с възможност за блокиране на диференциали. Истинска офроуд писта, налична и на Volkswagen Crafter, който ни придружава във видеото.

Къде отиваме?

Така че, ако работата ви отвежда основно до града или идеално павирани пътища, най-добре е да изберете един. меко решение. Ако, от друга страна, трябва да карате неравен терен с малко сцепление, реални интеграли определено ще ви помогнат.

Не забравяйки обаче, че има правилни гуми поради условията, с които ще трябва да се сблъскаме, това ще опрости и повиши ефективността на по-малко специализираните системи за задвижване на всички колела.