Преглед на Walkinshaw W457 и W497 2013

Взриви ме. Walkinshaw току-що пусна версии с компресор на моделите HSV и SS Commodore VF и резултатите са зашеметяващи.

HSV Clubsport R8 вече доставя 497kW/955Nm, докато SS започва от 457kW/780Nm. Това е по-скоро мърморене от стадо прасета и потвърждава позицията на Walkinshaw като основен играч на пазара за вторични стоки.

VALUE

Надстройката струва $18,990 6.0. С 41,990 6.2-литровия SS от $8 и 71,290 60,980-литровия Clubsport R90,280 50, започващ от $400 XNUMX, подобренията са съответно $XNUMX и $XNUMX. Можете да си купите компактен автомобил за това, но той добавя мощност, равна на мощността на среден автомобил. Говорим за XNUMX процента увеличение на мощността, както и за XNUMX Nm въртящ момент в модела HSV. Подобренията са предимно механични.

ТЕХНОЛОГИЯ

Компресорът е двоен вихров компресор Eaton от серия 2300, оборудван с високоефективни горивни инжектори, специален интеркулер и система за всмукване на студен въздух. Ауспухът е настроен така, че да максимизира въздушния поток и резултатите са зашеметяващи. Трансмисията също се поддържа от Walkinshaw, за да балансира гаранцията за ново превозно средство на донора.

Дизайн

Оборудвани с много мощната информационно-развлекателна система MyLink, VF моделите най-накрая пренасят Commodore в 21-ви век. HSV добавя манометър за напрежение на батерията и налягане на маслото към основата на централната конзола, както и телеметрия за ефективността на EDI, която показва странични и захранващи натоварвания и се предлага с функция Race. Седалките HSV поставят модела SS в срам за външен вид и сцепление, но това може да се очаква предвид разликата в цената.

БЕЗОПАСНОСТ

VF Commodore се представи добре в краш теста на ANCAP с резултат 35.06/37. Местният краш тест на каросерията отбелязва: „При предния краш тест защитата на гърдите и краката на водача беше приемлива. Защитата на краката на пътника също беше приемлива. Всички други резултати за наранявания в този тест и в теста за страничен удар бяха добри.”

Достатъчно е да се каже, по обикновено предпазливия начин на ANCAP, за да се изложат подобни заключения.

ШОФИРАНЕ

Произведеният от HSV Walkinshaw се чувства по-твърд във всяка област - спирачки, опора на седалката и управление - от обикновения SS. Това води до повече увереност на границата и по-високо ниво на сцепление, преди задната част да започне да се проваля. Като се имат предвид актуализациите на Walkinshaw, той ще бъде пуснат много бързо, ако не внимавате. Миг преди да увеличи оборотите, R8 реве като слон за клизма. След това се втурва по пътя с инерция на цунами и изглежда не спира, когато скоростомера достигне границата от 260 км/ч.

Carsguide предлага интервал от 4.0 секунди от почивка до 100 км/ч, но приличен шофьор на състезателната писта може дори да намали това до високи тройки. Много е бързо. SS е точно зад ъгъла и по отношение на съотношението цена/качество представлява най-добрата стойност. Ускорителят не е толкова рязък и се чувства малко по-лек над предните колела. Шумът от изгорелите газове едва ли ще разгневи съседите.

И двете са чудесни за ежедневна употреба, което беше ключова част от актуализацията на Walkinshaw. Пиковата мощност е добра за показване в кръчмата, но безполезна, ако колата излита или се опита да се качи в задната част на колата отпред, веднага щом се натисне педала на газта. Излишно е да казвам, че лечението с Walkinshaw работи.

ОБЩА СУМА

От тази страна на HSV GTS няма нито една местно произведена кола, която да се доближава до него по плъзгаща лента или криволичещи пътища. Това, което Walkinshaw и Commodores по принцип са по-ниски в скоростта на завой, се изтрива, когато ключалката на волана се освободи и компресорът се включи.

Пакети Walkinshaw W457 и W497

цена: от $18,990 (върху колата на дарителя)

Гаранция: Оставащо фабрично покритие за 3 години/100,000 XNUMX км

Услуга с фиксирана цена: Не

Сервизен интервал: 9 месеца/15,000 XNUMX км

Препродажба: Не

сигурност: 5 звезди

на двигателя: 6.0-литров V8 с компресор, 457 kW/780 Nm; 6.2-литров V8 с компресор, 497 kW/955 Nm

Скоростна кутия: 6-степенна мъжка, 6-степенна автоматична; задно задвижване