Тестово шофиране на Jaguar F-Pace

Старият приятел на AvtoTachki Мат Донъли уважава Jaguar, защото сам кара XJ. Те не можеха да се срещнат с F-Pace дълго време и когато това се случи, ирландецът сравнява кросоувъра с охранител и предлага да смени табелката си.

Jaguar F-Pace, съдейки по рекламите, трябва да е много готин. Но бих казал друго: този кросоувър е много по-брутален и по-привлекателен, отколкото може да се изрази с израза „елегантен и стилен“. Английският кросоувър има много агресивен външен вид. В джентълменския клуб той определено щеше да работи като охрана, а не да се плъзга по стълб.

Това е кросоувър, така че е доста висок - тялото на F-Pace изглежда като две тухли, чиито ръбове са подравнени след години измиване с вода. Прозорците, освен предното стъкло, са доста тесни. В нашата тестова кола те също бяха тъмни, което караше Jaguar да изглежда като бастун в слънчеви очила.

Колата е надарена с високо и плоско лице с къс нос. Той е перфориран с четири големи черни дупки и два мънички фара. Някои автомобили имат приветливо лице с очевидна усмивка, докато други изглеждат агресивни. Що се отнася до F-Pace, всичко не е ясно. Той изглежда като идеален бодигард: той не изразява никакви емоции точно, докато не се наложи да ви изхвърли от стаята.

И да, този Jaguar несъмнено е достатъчно силен, за да хвърля. Горната част на качулката е рязко оребрена, но достатъчно плоска - точно като корема на спортиста. Изпъкналите арки на задните колела и големите колела само подчертават факта, че колата е наистина бърза.

Естетиката със сигурност ще разочарова отзад и отстрани на автомобила, което би подхождало на всяка премия. Законите на аеродинамиката, уви, почти не зачитат уменията на художника, така че науката просто казва, че това са най-добрите форми за този тип тяло. Ето защо гърбът и страните са просто плоски метални парчета под малките прозорци.

Малките прозорци означават страшно много метал. Това от своя страна означава, че към избора на цвят трябва да се подхожда разумно, тъй като ще го виждате много често. Според мен тъмнозеленото (British Racing Green), което беше боядисано в тестовата кола, му подхожда напълно. Той е много традиционен, спокоен и нещо казва: „Показването все още не е най-впечатляващата ми черта.

Живите цветове сякаш по някакъв начин притискат F-Pace и го правят да изглежда по-малко мъжествен. Според мен двата най -ужасни цвята за тази кола са черен и син металик. Черен, защото този Jaguar се превръща в магнит за мръсотия. Син металик - защото кара колата да изглежда невероятно подобна на Porsche Macan. Това би било хубаво за Peugeot или Mitsubishi, но ако сте купили Jaguar, искате хората да го разберат. Особено що се отнася до F-Pace, който е много по-добър от Macan.

Тук е важно да споменем, че тестваната от нас кола беше задвижвана от 6L V3,0 дизел и осемстепенна „автоматична“ ZF - същата, която се намира при Bentleys и бързото Audi. Кросоувърът има същото шаси като новото Discovery Sport - с адаптивно окачване и електрическо усилване на волана. Jaguar е похарчил милиарди лири, за да разработи всичко това.

Тялото на F-Pace е създадено от същия човек, който съживява Aston Martin и изобретява F-Type. Ако си купите кросоувър с различен двигател, пак ще получите каросерия от създателя на Aston Martin и готино шаси, но все пак ще има разлики. Такава кола ще бъде брутално красива, но може вече да не се чувствате толкова уверени в състезанията по права линия, състезавайки се с нещо повече или по -малко спортно.

Името на SUV е доста странно. "F" има маркетингови последици: Jaguar се опитва да хипнотизира потенциалните купувачи, като вярва, че това е висока версия на спортния автомобил F-Type. Откъде идва темпът, нямам представа. Може би това е нещо за фън шуй?

Не се заблуждавайте от маркетингов трик: Дори хладният 3,0-литров дизелов кросоувър не е спортен автомобил. Той е пъргав, изпреварвайки други джипове и дори повечето седани и хечбеци, но губи от бърз немски седан или истински спортен автомобил.

Отличното адаптивно окачване означава, че хиляди байта в компютъра на автомобила са отговорни за наблюдението и регулирането на пътуването, което води до невероятно каране и увереност, че пътят е страхотен. При ниски скорости и на неравен терен окачването осигурява достатъчно окачване, за да ви уведоми, че сте в сериозна предавка, а не в диван на колела. Веднага щом започнете да се движите бързо, автомобилът изглежда е залепен за пътя. Водачът изобщо не усеща, че е в кросоувъра: колата, като дявола на рамото му, го бута, за да получи малко повече удоволствие от шофирането.

Ако обикновено пътувате по равни пътища, знайте, че F-Pace има същия пътен просвет като Discovery Sport и много интелигентен компютър, който предпазва двигателя от изпращане на въртящ момент само към задните колела. Едва ли ще се забиете, но дълбоките локви и хълмове с лепкава каша е най-добре да се избягват - това съвсем не е такъв тип кола, на която можете да отидете на лов, риболов и т.н. Но изведнъж лошото време по пътя към дачата или изкачването до основата на ски курорта изобщо не е проблем за F-Pace.

Същият компютър, който управлява окачването, има страхотен ефект върху електронното управление и спирачките. Този мозък е като родител за бебе: той върши брилянтна работа, като кара шофьора да повярва, че той (или тя) отговаря тук. Колата дава максимално усещане от натискане на педала за газ, но в същото време се грижи всичко да е възможно най-безопасно.

Jaguar F-Pace не е идеален за мен. Има една или две характеристики на дизайна, които не ми харесват. Например не разбирам защо спортната значка е червена и зелена. Все едно Jaguar казва, че спортният автомобил трябва да е италиански. Струва ми се, че червено-бяло със синьо и формата на герба на Великобритания биха му паснали.

Вътре има достатъчно място отпред и в багажника. Изненадващо, F-Pace е широк, с достатъчно място не само за краката, но и за раменете. На теория дори трима възрастни могат да се поберат на втория ред, но само за кратко пътуване. За тях обаче ще бъде доста трудно да се върнат, защото вратите тук са доста малки.

Веднага изглежда, че позицията на шофьорската седалка е малко странна, въпреки че самата седалка е много удобна и предлага много настройки. Но за SUV седите твърде ниско. Като се има предвид, че седалките са обемисти, а прозорците са малки, видимостта отзад страда. Въпреки това бързо свиквате с това - благодарение на сензорите за паркиране, които работят чудесно.

Вътре има всички нормални „играчки“, които бихте очаквали да видите в кола от този клас. Воланът е леко претоварен с много бутони и лостове, но предният панел, напротив, изобщо не е претрупан. Напълно цифрова подредена и изчезваща шайба на автоматичната скоростна кутия - няма какво да се види, докато двигателят не заработи.

В центъра на предния панел има голям сензорен екран, който показва информация за всичко: тук както навигация, така и данни за автомобила. Цялата музика се възпроизвежда чрез 11 високоговорителя, които не изкривяват звука на нивото на силата на звука. С изненада открих, че моят седемгодишен син може лесно да свърже смартфон към кола, да изтегли куп досадни карикатури на вградения твърд диск и да го стартира за секунди. И всичко това е в системата, която победи стария ми мозък.

Jaguar F-Pace е много удобна и функционална кола. Може да очаквах малко повече от марката, но качеството става очевидно веднага щом започнете да използвате колата. Веднага разбирате, че кросоувърът има абсолютно всичко, от което се нуждаете, и работи чудесно.

Във F-Pace има една уникална притурка, заслужаваща отделно споменаване. Това е трайна гумирана гривна. Той може да замени ключа в случай, че не можете да го вземете със себе си и да го оставите в колата. Страхотно изобретение за нудистите.

Наистина искам да си купя бързо купе, но нямам достатъчно пари и изобщо не знам как да преговарям със съпругата си. Така че, ако трябваше да сменя колата точно сега, бих избрал мощната версия на F-Pace, за да зарадвам всички. Изглежда, че е любов.

Тип на тялото	Туристически
Размери (дължина / ширина / височина), мм	4731/1936/1652
Междуосие, мм	2874
Собствено тегло, кг	1884
тип двигател	Турбодизел
Работен обем, кубически метри см	2993
Макс. мощност, л. от.	300 при 4000 об / мин
Макс. готино. момент, Нм	700 при 2000 об / мин
Тип задвижване, трансмисия	Пълна, 8-степенна автоматична скоростна кутия
Макс. скорост, км / ч	241
Ускорение от 0 до 100 км / ч, s	6,2
Разход на гориво (комбиниран цикъл), л / 100 км	6
Цена от $.	60 590

Редакторите биха искали да изкажат своята благодарност на JQ Estate и администрацията на вилната общност в Парквил за помощта при организирането на стрелбата.