Дим от изгорелите газове - какво означава цветът му?
Поради своя дизайн, ефектът на горене в бензиновите и дизеловите двигатели е газова смес, отделяна от изпускателната тръба. Ако изгорелите газове са безцветни, водачът няма причина за безпокойство. Това обаче не винаги е така.
Ако изгорелите газове са оцветени в бяло, синьо или черно, водачът може да бъде почти сигурен, че двигателят на колата му трябва да бъде ремонтиран. Интересното е, че този цвят може да бъде изключително полезен при идентифициране на вида на дефекта и насочване на механика към елементите, които се нуждаят от ремонт.
Нека започнем със ситуацията, когато димът, идващ от изпускателната тръба, е оцветен в бяло. След това водачът трябва да провери нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар. Ако количеството му показва загуби, а радиаторът и всички тръби са плътни, тогава има теч в самата горивна камера. В повечето случаи за това е отговорно течащо уплътнение на главата. За съжаление не може да се изключи пукнатина в главата или самия захранващ блок. Виждайки бял дим зад колата, трябва да обърнете внимание дали това е водна пара, което е съвсем естествено явление при шофиране при ниски температури на въздуха.
От своя страна сините или сините изгорели газове показват износване на двигателя. Независимо дали е дизелов или бензинов агрегат, цветът на изгорелите газове показва, че освен гориво и въздух, агрегатът гори и масло. Колкото по-интензивен е синият цвят, толкова повече от тази течност преминава в горивната камера. В този случай водачът е отговорен да провери нивото на маслото в двигателя. Загубата му, съчетана със сини изгорели газове, дава почти 100% сигурност, че имаме работа с повреда на двигателя.
Трябва обаче да обърнете внимание и кога изгорелите газове са оцветени в синьо. Ако такива изгорели газове се появят на празен ход, както и при работа под товар, тогава буталните пръстени трябва да бъдат сменени, а цилиндрите, т.нар. усъвършенстване. Ако изгорелите газове са сини само когато оборотите на двигателя са намалени, тогава уплътненията на стеблото на клапана трябва да се сменят. Не бива да забравяме и турбокомпресора. Теч в този компонент (ако двигателят е оборудван с него) също може да допринесе за синия цвят на ауспуха.
И накрая, има черен дим от изпускателната тръба, явление, което се среща почти изключително при дизелови двигатели. Най-често това се случва при рязко отваряне на газта и при шофиране с висока скорост. Ако количеството черен дим не е голямо, тогава водачът няма за какво да се притеснява. Проблемите започват, когато дори леко натискане на педала на газта завършва с "черен облак" зад колата. В повечето случаи това се дължи на повреда на един или повече компоненти на инжекционната система. Самодиагностиката е трудна, затова е препоръчително да посетите специализиран сервиз. Механикът трябва да провери работата на инжекторите, инжекционната помпа и системата за рециркулация на отработените газове.
Въпреки това, черни отработени газове могат да се появят и в бензиновите агрегати. Ако в горивната камера се впръска твърде много гориво, черните газове ще се виждат не само по време на шофиране, но и на празен ход. Причината за повреда най-често се крие в системата за управление на задвижващия блок.
