DPF изгаряне - какво е DPF регенерация? Как работи филтърът за твърди частици? Какво е DPF и FAP филтър в дизелов двигател? Как да изгорим сажди?

DPF филтърът за твърди частици е едно от устройствата, присъстващи в съвременните автомобили. Всички дизелови автомобили, произведени след 2000 г., го имат. Днес все повече и повече автомобили с бензинов двигател са оборудвани с DPF. Струва си да знаете как да се грижите за него, така че пепелта, останала във филтъра, да не доведе до сериозни щети. Разберете какво е изгаряне на DPF!

Филтър за твърди частици - какво е DPF филтър?

Филтърът за твърди частици (DPF) се монтира в изпускателната система на дизеловите и бензиновите двигатели. Неговата задача е да почиства отработените газове от твърди частици. Те се състоят главно от неизгорял въглерод под формата на сажди. Най-често обаче е известно за превозни средства, оборудвани с дизелов двигател. Всичко това благодарение на екологичните решения и съответствието с европейските стандарти в областта на намаляването на емисиите на прахови частици в атмосферата. Филтърът за твърди частици улавя вредните частици сажди, защото те са отровни, канцерогенни и причиняват смог. В момента стандартите Euro 6d-temp принуждават производителите да инсталират дизелови филтри за твърди частици дори в бензиновите двигатели.

DPF и FAP филтър - разлики

Дизеловият филтър за твърди частици се нарича DPF или FAP филтър. Въпреки сходната функция, те се различават по принципа на действие. Първият е сух филтър. Това означава, че е необходима температура до 700°C за изгаряне на натрупаните сажди. Докато FAP е мокър филтър. Произвежда се от френския концерн PSA. Температура от около 300°C е достатъчна за изгаряне на саждите. Интересното е, че това решение е по-добро при шофиране из града, но определено е по-скъпо за експлоатация. Използването му е свързано с необходимостта от попълване на течността, която катализира пречистването, и следователно с допълнителни разходи.

Изгаряне на дизелов филтър за твърди частици по време на шофиране

С изминатия пробег върху филтъра се отлагат все повече и повече частици сажди. Това може да причини проблеми с филтъра за твърди частици и по този начин да влоши работата на двигателя, както и да увеличи разхода на гориво. Струва си да използвате добавки за гориво, да наблюдавате състоянието на течността (в случай на мокър филтър), редовно да сменяте дизеловото гориво. Преди да смените филтъра, опитайте процеса на регенериране на DPF. Можете да направите това в сервиза, на спирка или по време на шофиране.

Процедура за изгаряне на DPF по време на шофиране

Шофирането на дизел по по-дълъг маршрут, като например магистрала, е ефективен начин за изгаряне на филтъра за твърди частици. В този случай температурата на отработените газове може да достигне ниво, достатъчно за регенериране на филтрите за твърди частици. Именно поради тази причина филтърът за твърди частици създава неудобства на градските шофьори. В този случай стилът на шофиране е много важен, защото не е препоръчително да карате с висока скорост, ако двигателят не е загрял до желаната температура. Процесът на изгаряне на филтъра за твърди частици по време на шофиране е най-простото и най-малко проблематично решение.

Изгаряне на DPF на място

Филтърът може да се почиства и в неподвижно състояние.. Ако забележите светване на лампичка, показваща запушен филтър, трябва да го изгорите на място. За да направите това, поддържайте оборотите на двигателя на 2500-3500 об / мин. Филтърът обаче не трябва да се почиства в затворени помещения, гаражи или подземни паркинги.

Почистване на DPF филтър в сервиз

Можете да изгорите DPF при работни условия под наблюдението на опитен механик. Това е необходимо, когато колата се движи рядко и трябва да изгорите сажди от филтъра. Компютърът стартира процес, който започва със загряване. След достигане на температурата горивото се впръсква в горивната камера. Той се засмуква в изпускателната система и влиза в DPF филтъра, където изгаря вътре във филтъра.

Как работи DPF филтърът в дизелов двигател?

Основната задача на филтъра за твърди частици е да спре частиците, напускащи двигателя. Освен това те се изгарят във филтъра. Благодарение на това той има по-дълъг експлоатационен живот и повечето проблеми възникват от факта, че филтърът за твърди частици не изгаря. Самият филтър е просто устройство, разположено в изпускателната система. Плътните канали, разположени успоредно един на друг, образуват решетка. Затворени са от едната страна - редуват се вход или изход. В резултат на това отработените газове оставят частици сажди по стените.

DPF burnout – кога да го направя?

Най-често диод на таблото показва необходимостта от изгаряне на филтъра. Въпреки това си струва да обърнете внимание и на промените в поведението на автомобила. Запушеният филтър ще доведе до загуба на проходимост на отработените газове и в резултат на това до невъзможност за запалване на автомобила. Затова трябва да обърнете внимание на симптоми като:

• намаляване на динамиката по време на ускорение;
• бавна реакция при натискане на педала за газ;
• вълнообразни завои.

DPF филтърът е необходим в съвременните автомобили, тъй като благодарение на него можете да избегнете емисиите на вредни вещества в атмосферата. Поради тази причина е необходимо, особено при дизелови автомобили. При правилна грижа за филтърния патрон можете да го използвате без проблеми. Въпреки това трябва да използвате превозното средство при спазване на няколко правила. В резултат на това можете да избегнете задължението да смените филтъра с нов.