Избор на карбуратор за VAZ 2101-2107

Ако сте собственик на класическия модел VAZ (това са модели от 2101 до 2107), тогава най-вероятно сте се чудили повече от веднъж: как можете да увеличите динамиката на автомобила или как да намалите количеството консумирано гориво. Тези две точки зависят от това какъв карбуратор е монтиран на автомобила, колко добре е настроен и дали по принцип е подходящ за настройки. Така че, ако карбураторът не е подходящ или просто искате да си купите нов, тогава трябва да знаете, че има доста от тях. Всеки е проектиран за определени условия (икономичност, динамика, екологичност) и е проектиран за определен кубичен обем на двигателя. Ще се опитам да опиша всички известни карбуратори, които са инсталирани без промени и тези, които трябва да бъдат леко доработени.

Какви карбуратори обикновено се поставят на VAZ 2101-2107?

И така, на първите класически автомобили, от 70 до 82, бяха инсталирани карбуратори DAAZ 2101, 2103, 2106, те бяха произведени в Дмитриевския автомобилен завод, по лиценз, получен от френската компания Weber, така че някои ги наричат ​​DAAZ, и други Weber -s, и двете имена са правилни. Тези карбуратори остават най-предпочитаните днес, тъй като дизайнът им е възможно най-прост, докато осигуряват просто шокираща динамика за автомобилите, но разходът им на гориво от 10 до 13, 14 литра отблъсква потенциалните потребители. Освен това сега са много трудни за намиране в нормално състояние, нови не са пускани повече от 25 години, а старите се продават по битпазари, просто в ужасно състояние, за да съберете един, трябва да купите две или още три.

Старите бяха заменени с нови DAAZ, 2105-2107, тези карбуратори имат подобрена система спрямо своите предшественици. Те имат и друго малко известно име - Озони. Защо Озон? Много просто, това са най-екологичните карбуратори, които са инсталирани на класиката в наше време. Като цяло не са лоша система, но има проблеми с втората камера, тя не се отваря механично, а с помощта на пневматичен клапан, популярно наричан "круша". И когато карбураторът стане много мръсен или нерегулиран, тогава отварянето му става късно или изобщо не се случва, поради което мощността намалява, максималната скорост намалява и колата започва да тръпне при високи обороти. Тези карбуратори са доста икономични, разходът е около 7-10 литра, като в същото време осигуряват добри динамични качества.

Изборът на карбуратор за "класическия"

Ако сте ентусиаст на шофиране и искате повече, отколкото ви дава стандартната система, тогава карбураторът може да е подходящ за вас. DAAZ 21053, издаден по лиценз на френската компания Solex. Този карбуратор е най-икономичният и осигурява най-добрата динамика за класическите двигатели, но е доста трудно да се намери в продажба, не всички продавачи знаят за съществуването му. Той използва дизайн, който е коренно различен от дизайна на предишните модели DAAZ. Тук се използва система за връщане на гориво, има изход, през който излишният бензин се връща в резервоара, това спестява около 500-700 грама гориво на 100 километра.

В зависимост от модела може да има много спомагателни електронни системи, като: система на празен ход, управлявана от електроклапан, автоматична смукателна система и други. Но повечето от тях са инсталирани на експортни модели, основно имаме само система на празен ход с електрически клапан. Между другото, може да ви създаде много проблеми, в този карбуратор има много малки канали за гориво и въздух и много често се запушват, ако не се почистят навреме, тогава първото нещо, което започва да работи зле е системата на празен ход. Този карбуратор използва около 6-9 литра гориво при нормално шофиране, като същевременно осигурява най-добрата динамика от всички представени по-горе агрегати, с изключение на Weber. Ако искате да извлечете максимума от двигателя, но в същото време не се уморявате с ненужни подробности за настройките на карбуратора, тогава не се колебайте да го изберете.

Е, изброих за вас всички стандартни карбуратори, които са инсталирани на класиката без промени, просто трябва да запомните, че ако купувате карбуратор, трябва да го изберете според размера на двигателя на вашата кола. Дори и да се сдобиете с добър карбуратор, но той е предназначен за различен кубатур, тогава с помощта на съветника можете да смените дюзите в него и да го настроите според вашите нужди.

Но не мислете, че изборът на настройка на карбуратора завършва с този списък. Ако искате да получите още повече от колата и да имате добър главен карбуратор или можете да ги персонализирате сами, тогава можете да насочите вниманието си към още два вида карбуратори, Солекс 21073 и Солекс 21083:

1. първият е проектиран за обем от 1.7 кубически сантиметра (за двигателя Niva), той се различава от 21053 по това, че има повече канали и повече джетове. След като го инсталирате, ще получите още повече динамика, но ще се изразходват 9-12 литра гориво на 100 км. Така че, ако искате много динамика и в същото време имате пари да платите за допълнителния разход, можете да го изберете.
2. вторият (21083) е предназначен за автомобили VAZ 2108-09 и се монтира на класически двигатели само с промени, тъй като газоразпределителните системи за двигатели 01-07 и 08-09 са различни. И ако инсталирате карбуратора такъв, какъвто е, тогава при скорост от около 4000 хиляди скоростта на входящия въздух може да се доближи до свръхзвукова скорост, което е неприемливо, двигателят просто няма да ускори повече. Ако искате да го монтирате, ще трябва да пробиете дифузьори 1 и 2 камери на по-голям размер и да поставите малко по-големи дюзи. Всички тези промени си струва да правите само ако сте искрен ценител на класиката, тъй като те са доста трудоемки. Цената на промените е потреблението по-малко от 21053, увеличението на динамиката е дори повече от 21073.

Можем да кажем дори повече, има еднокамерни и двукамерни карбуратори, вносни компании, но те са, първо, скъпи, и второ, те не винаги осигуряват по-добра динамика и икономичност от изброените по-горе. Така че от вас зависи да решите какво да изберете и как да карате.