Знаете ли какво означават тези съкращения?
Съвременните автомобили са просто натъпкани с различни видове системи, чиято основна задача е да повишат безопасността и комфорта при шофиране. Последните се обозначават с няколко буквени съкращения, които обикновено означават малко за нормалните потребители на превозни средства. В тази статия ще се опитаме не само да обясним значението им, но и да обясним принципа на работа и разположение в превозните средства, предлагани от най-известните автомобилни производители.
Често срещани, но известни ли са?
Една от най-разпространените и разпознаваеми системи, които влияят на безопасността при шофиране, е антиблокиращата спирачна система, т.е. ABS (англ. Антиблокираща спирачна система). Принципът на неговата работа се основава на контрола на въртенето на колелата, извършван от сензори. Ако един от тях се върти по-бавно от останалите, ABS намалява спирачната сила, за да избегне задръстване. От юли 2006 г. всички нови автомобили, продавани в Европейския съюз, включително Полша, трябва да бъдат оборудвани с ABS.
Важна система, инсталирана на съвременните автомобили, е системата за следене на налягането в гумите. TPMS (от англ. система за следене на налягането в гумите). Принципът на работа се основава на следене на налягането в гумите и предупреждение на водача, ако е твърде ниско. Това се прави в повечето случаи чрез безжични сензори за налягане, монтирани вътре в гумите или на клапаните, с предупреждения, показвани на таблото (директна опция). От друга страна, при междинната версия налягането в гумите не се измерва непрекъснато, а стойността му се изчислява на базата на импулси от ABS или ESP системите. Европейските разпоредби направиха сензорите за налягане задължителни за всички нови превозни средства от ноември 2014 г. (преди това TPMS беше задължителен за превозни средства с гуми Run-Flat).
Друга популярна система, която е стандартна за всички превозни средства, е електронната програма за стабилност, съкратено ESP (яп. електронна стабилизираща програма). Основната му задача е да намали плъзгането на автомобила при движение по пътни завои. Когато сензори засекат такава ситуация, електронната система спира едно или повече колела, за да поддържа правилната траектория. Освен това ESP се намесва в управлението на двигателя, като определя степента на ускорение. Под добре познатото съкращение ESP системата се използва от Audi, Citroen, Fiat, Hyundai, Jeep, Mercedes, Opel (Vauxhall), Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Suzuki и Volkswagen. Под друго съкращение - DSC, може да се намери в автомобили BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo (под леко разширено съкращение - DSTC). Други термини за ESP, които могат да бъдат намерени в автомобилите: VSA (използван от Honda), VSC (Toyota, Lexus) или VDC - Subaru, Nissan, Infiniti, Alfa Romeo.
По-малко известни, но съществени
Сега е ред на системите, които трябва да има в колата ви. Един от тях е ASR (от английски Acceleration Slip Regulation), т.е. система, която предотвратява приплъзването на колелото при потегляне. ASR противодейства на приплъзването на колелата, към които се предава задвижването, с помощта на специални сензори. Когато последният засече буксуване (приплъзване) на някое от колелата, системата го блокира. При буксуване на цяла ос електрониката намалява мощността на двигателя чрез намаляване на ускорението.При по-старите модели автомобилите системата е базирана на ABS, докато при по-новите ESP е поела функцията на тази система. Системата е особено подходяща за шофиране при зимни условия и за автомобили с мощни задвижвания. Наречена ASR, тази система е инсталирана на Mercedes, Fiat, Rover и Volkswagen. Като TCS ще го срещнем при Ford, Saab, Mazda и Chevrolet, TRC при Toyota и DSC при BMW.
Важна и необходима система е и системата за помощ при аварийно спиране - BAS (от английски Brake Assist System). Помага на водача в пътна ситуация, която изисква спешна реакция. Системата е свързана със сензор, който определя скоростта на натискане на педала на спирачката. В случай на внезапна реакция на водача, системата повишава налягането в спирачната система. Следователно пълното спирачно усилие се достига много по-рано. В по-усъвършенствана версия на системата BAS, аварийните светлини се активират допълнително или спирачните светлини мигат, за да предупредят другите водачи. Тази система вече е стандартно допълнение към ABS системата. BAS се инсталира под това име или накратко BA на повечето превозни средства. Във френските автомобили можем да срещнем и съкращението AFU.
Система, която подобрява безопасността при шофиране, разбира се, също е система EBD (Eng. Електронно разпределение на спирачното усилие), който е коректор на разпределението на спирачното усилие. Принципът на работа се основава на автоматичното оптимизиране на спирачната сила на отделните колела, така че превозното средство да поддържа избрания коловоз. Това е особено полезно при забавяне на завои на пътя. EBD е система за усилване на ABS, която в много случаи е стандартна за новите модели автомобили.
Струва си да се препоръча
Сред системите, които осигуряват безопасност при шофиране, можем да намерим и системи, които повишават комфорта при пътуване. Един от тях е ACC (английски адаптивен круиз контрол), т.е. активен круиз контрол. Това е добре познат круиз контрол, допълнен от система за автоматичен контрол на скоростта в зависимост от пътната ситуация. Най-важната му задача е да поддържа безопасна дистанция от автомобила отпред. След като зададе определена скорост, автомобилът автоматично забавя, ако има и спирачка на пътя отпред, и ускорява, когато открие свободен път. ACC е известен и с други имена. Например BMW използва термина "активен круиз контрол", докато Mercedes използва имената Speedtronic или Distronic Plus.
Преглеждайки папки с нови модели автомобили, често срещаме съкращението AFL (адаптивни предни светлини). Това са така наречените адаптивни фарове, които се различават от традиционните фарове по това, че ви позволяват да осветявате завоите. Тяхната функция може да се изпълнява по два начина: статичен и динамичен. В превозни средства със статични светлини за завиване, в допълнение към нормалните фарове, могат да се включват и допълнителни светлини (като фарове за мъгла). Обратно, при системите за динамично осветление лъчът на фаровете следва движенията на волана. Системите за адаптивни фарове най-често се намират в нивата на оборудване с биксенонови фарове.
Също така си струва да обърнете внимание на системата за предупреждение в лентата. AFIL систематъй като става дума за това, предупреждава за пресичане на избраната лента с помощта на камери, разположени пред автомобила. Те следват посоката на движение, следвайки линиите, начертани върху настилката, разделящи отделните ленти. При сблъсък без мигач системата предупреждава водача със звуков или светлинен сигнал. Системата AFIL се монтира на автомобили Citroen.
На свой ред под името Асистент за лентата можем да го намерим в Honda и автомобили, предлагани от групата VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft).
Система, която си струва да се препоръча, особено на тези, които често пътуват на дълги разстояния, е Предупреждение за водача. Това е система, която следи умората на водача, като непрекъснато анализира как се поддържа посоката на движение и плавността на движенията на волана. Въз основа на събраните данни системата открива поведение, което може да означава сънливост на водача, например, и след това го предупреждава както със светлинен, така и със звуков сигнал. Системата Driver Alert се използва при Volkswagen (Passat, Focus), а под името Attention Assist - при Mercedes (класове E и S).
Те (засега) са само джаджи...
И накрая, няколко системи, които подобряват безопасността при шофиране, но имат различни недостатъци - от технически до цена, и затова трябва да се третират - поне засега - като интересни джаджи. Един от тези чипове BLIS (английска информационна система за мъртвата точка), чиято задача е да предупреждава за наличие на МПС в т.нар. "Сляпа зона". Принципът на действие се основава на набор от камери, монтирани в страничните огледала и свързани с предупредителна светлина, която предупреждава за автомобили в пространство, което не е покрито от външните огледала. Системата BLIS беше въведена за първи път от Volvo, а сега се предлага и от други производители - също под името Странична помощ. Основният недостатък на тази система е високата й цена: ако изберете опцията, например във Volvo, цената на доплащането е прибл. злота.
също интересно решение. Городская безопасност, тоест автоматична спирачна система. Неговите предположения са да се предотвратят сблъсъци или поне да се намалят последствията от тях до скорост от 30 км/ч. Работи на базата на радари, монтирани в автомобила. Ако открие, че автомобилът отпред се приближава бързо, автомобилът автоматично ще задейства спирачките. Въпреки че това решение е полезно в градския трафик, основният му недостатък е, че осигурява пълна защита само при скорости до 15 км/ч. Това трябва да се промени скоро, тъй като производителят казва, че следващата версия ще осигури защита в скоростния диапазон 50-100 км/ч. City Safety е стандартна за Volvo XC60 (използван за първи път там), както и за S60 и V60. Във Ford тази система се нарича Active City Stop и в случая с Focus струва допълнително 1,6 хиляди. PLN (предлага се само в по-богати хардуерни версии).
Типична джаджа е система за разпознаване на пътни знаци. TSR (английско разпознаване на пътни знаци). Това е система, която разпознава пътните знаци и информира водача за тях. Това е под формата на предупреждения и съобщения, показвани на таблото за управление. Системата TSR може да работи по два начина: единствено въз основа на данни, получени от камерата, монтирана в предната част на автомобила, или в разширена форма със сравнение на данни от камерата и GPS навигацията. Най-големият недостатък на системата за разпознаване на пътни знаци е нейната неточност. Системата може да заблуди водача, например, като каже, че в даден участък е възможно да се кара с по-висока скорост, отколкото е посочено от действителната пътна маркировка. Системата TSR се предлага, наред с други неща, в новото Renault Megane Gradcoupe (стандартно за по-високите нива на оборудване). Може да се намери и в повечето автомобили от висок клас, но може да струва няколко хиляди злоти като опция.
Дойде ред и на последната от описаните в тази статия системи за „джаджи“, с която – трябва да призная – имах най-големия проблем, когато трябваше да я класифицирам по полезност. Това е сделката NV, също съкратено NVA (асистент за нощно виждане), наречена система за нощно виждане. Той трябва да улесни шофьора да вижда пътя, особено през нощта или при лошо време. Две решения се използват в системите NV (NVA), които използват така наречените пасивни или активни устройства за нощно виждане. Пасивните решения използват подходящо усилена налична светлина. Активни железници - допълнителни IR осветители. И в двата случая камерите записват изображението. След това се показва на монитори, разположени в арматурното табло или директно на предното стъкло на автомобила. В момента системите за нощно виждане могат да бъдат намерени в много модели от висок и дори среден клас, предлагани от Mercedes, BMW, Toyota, Lexus, Audi и Honda. Въпреки факта, че повишават безопасността (особено при шофиране извън населени места), основният им недостатък е много високата цена, например, трябва да платите същата сума, за да преоборудвате BMW Серия 7 със система за нощно виждане. като 10 хиляди зл.
Можете да научите повече за системите и системите, използвани в автомобилите в нашия Моторни почистващи препарати: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/
