Купувате ли Skoda Karoq? Догодина ще съжалявате

Шкода Карок. Половин година и 20 хиляди. км. Тествахме тази кола доста интензивно, но благодарение на това за нас вече няма тайни. Ето резултата от нашия тест.

Шкода Карок 1.5 TSI DSG е друга кола, която тествахме във формулата за дълги разстояния. За 6 месеца и почти 20 хил. км, проучихме го достатъчно добре и вече можем да споделим крайните заключения.

Но нека започнем с напомняне за конфигурация. Karoq имаше 1.5 TSI двигател със 150 к.с. под капака, предно задвижване и 7-степенна автоматична трансмисия. Разполагахме с 250 Нм въртящ момент от 1300 до 3500 об/мин. Ускорението до 100 км/ч според каталога е 8,6 секунди.

Тестовият автомобил е оборудван с 19-цолови джанти, седалки Varioflex и аудио система Canton. На наше разположение бяха такива системи като: активен круиз контрол до 210 км / ч, Lane Assist, Blind Spot Detect, Traffic Jam Assist и Emergency Assist. Салонът беше светло тапициран с естествена кожа и еко кожа. Цената на такава конфигурация е около 150 хиляди. злота.

Изминатото разстояние се вижда в интериора

Добре, не можете да видите разстоянието, което сте изминали, но определено не изглежда толкова добре като нов. Това и очаквахме – светлата тапицерия на шофьорската седалка потъмня на места, но може да се почисти с увереност.

Колите в нашата редакция обикновено пътуват много и пътуват от снимки през записи до измервания на ускорение, разход на гориво и други подобни. Така че можем да заключим, че при нашата работа тези следи върху светла тапицерия могат да се появят по-бързо, но...

Ако търсите тапицерия, която издържа по-дълго, черната кожа е правилният избор.

Skoda Karoq работи тук

Двигателят на Skoda Karoq 1.5 TSI се оказа много икономичен. Всичко зависи от това как караме. Разходът на гориво се влияе и от пътищата, по които се движим. Действителните нива на изгаряне - на типични пътища в неразработен терен - варират от 5 до 6 литра на 100 км. Когато караме по магистралата, разходът на гориво се увеличава леко, вариращ от 9 до 10 литра на 100 км. От друга страна, при движение в градски цикъл можем да кажем, че 8-9 л / 100 км е реална стойност.

Пълен видеоклип за измерване на разхода на гориво можете да намерите тук.

Седалките Varioflex предлагат много опции за конфигурация - много ни харесаха. Багажникът с капацитет от 521 литра ви позволява да носите много неща, което е много полезно при транспортиране на оборудване. Skoda също така е помислила за предпазна мрежа, която отделя багажното отделение, когато централната седалка е сгъната или премахната.

Как стоят нещата с мултимедийната система? Системата Columbus с голям екран работи безупречно и никога - за тези шест месеца - никога не е спирала. Навигацията често ни помагаше да избягваме задръстванията. Изчислява доста добре алтернативни маршрути, като в същото време ни спестява време, защото не се налага да го прекарваме в задръствания. Навигацията работи много добре, особено в останалата част на Европа.

Android Auto и Apple CarPlay работят добре. И именно в Karoqu научихме колко удобно е да се свързвате със смартфони чрез тези системи. По принцип не изисква никаква настройка и винаги имаме жив преглед на пътната обстановка на картите - ако не вярваме на живите показания на навигацията, вградена в системата на Skoda.

Тези неща могат да се направят по-добре

Няма такова нещо като перфектна кола, така че Karoq сигурно е имал своите недостатъци. И така, какво не ни хареса в Skoda Karoq?

Да започнем с двигателя. Мощността за динамично каране е напълно достатъчна, но DSG скоростната кутия понякога не намираше своето място. Това се усети главно по време на пътуване до Хърватия, където маршрутът минаваше по планински пътища. Karoq, искайки да намали разхода на гориво, избра по-високи предавки и след известно време беше принуден да ги намали. Беше уморително.

Ако искате да карате бързо, отнема известно време и за включване на D-предавка. И така, натискаме газта по-силно и ... удряме тила в облегалката за глава, защото тогава моментът удари колелата. Не винаги е лесно да се движите плавно, без да натискате твърде много ускорението.

Малко е шумно по магистралите вътре, но това вероятно беше трудно да се избегне. Все още е SUV, който оказва по-голямо съпротивление на въздуха. Чуваме най-вече съпротивлението на въздуха - двигателят е тих дори при магистрални скорости.

Вътре може да има проблеми с поставките за чаши. Може би това е твърде далновидно, но те изглеждат доста повърхностни. Ако имате навик да носите открита вода в държач, би било добре да се откажете от този навик в Karoku.

В нашата конфигурация 19-цоловите джанти изглеждаха много добре, но от мястото на водача или пътника вече не е толкова готино. Гумите са с много нисък профил – 40% и затова губим много от комфорта. Неравностите и неравностите бяха твърде тежки за SUV. Определено препоръчваме 18-те.

Последната точка засяга не толкова какво е могло да се направи по-добре, а ... какво не е могло да се направи изобщо. В миналото предимството на автомобилите беше лампа във вратите, която осветяваше пространството под краката при излизане. Сега все по-често такива лампи се заменят с рисуване на шарка върху асфалта, в този случай логото на Skoda. Не харесваме Карок по някаква причина, но може би е просто въпрос на вкус.

Обобщение

Изминахме 20 6 километра със Skoda Karoq. км на месец, което - като се вземат предвид ограниченията на пробега в лизинговите договори или в абонамента на Skoda - възлиза на година или дори две години експлоатация.

Високата интензивност на този тест обаче позволи да се провери дали такава операция ще бъде след една година, т.е. същите тези 20 хиляди км, все пак бихме искали да е такъв, какъвто беше в момента на покупката. И трябва да признаем, че да - това, което считаме за недостатъци, изглежда не влияе на общата оценка.

Шкода Карок това е комфортен автомобил за кратки и дълги пътувания, много интересно предложение за семейства. Особено с 1.5 TSI двигател. Със сигурност без джанти 19 цола. Това е може би единственият елемент, за който можете да съжалявате година след покупката.