Можете да избегнете кражба на колела
Жертвите на крадците са не само алуминиеви, но и стоманени джанти от SUV. За да предотвратите това, достатъчно е да закупите специални монтажни винтове.
Кражбата на колела сега е много по-рядка, отколкото преди няколко години, но за съжаление все още е проблем за собствениците на автомобили.
Загубата на четири джанти с гуми е сериозна, тъй като в автомобил от среден клас или SUV закупуването на такъв комплект често струва дори 8 злоти. За да избегнете подобни отпадъци, можете да монтирате винтове, които затрудняват или дори правят невъзможно крадецът да отвие колелата.
Не пестете от сигурността. По-евтините осигуряват само малка защита срещу кражба, тъй като нямат въртящ се пръстен на главата на винта. Толкова малко 
ефективен, защото такъв болт може да се развие с клещи или дори да се удари с обикновен ключ. От друга страна, винт с въртящ се пръстен не може да се развие по този начин.
Ако имаме два комплекта джанти, като стоманени и алуминиеви, може да откриете, че имате нужда от два вида монтажни болтове, тъй като за някои алуминиеви джанти трябва да използвате болтове с различна глава или дължина.
Изборът на болтове или контрагайки е голям и можем да ги закупим от повечето автомагазини и всеки оторизиран сервиз. Разликата в цената е значителна, но също и в качеството. И за съжаление, колкото по-висока е цената, толкова по-добри са винтовете. Въпреки че това правило не винаги работи, защото в магазина на Nissan можете да закупите гайки без въртящ се пръстен за 150 PLN, а в Seat можете да закупите качествени болтове за 80 PLN.
Заключващите винтове са скъпи, тъй като главата трябва да бъде изработена от качествени материали и да има необичайна форма. И колкото по-сложна и по-малко геометрична е формата, толкова по-трудно е да се изкове такъв ключ. Когато купувате най-евтините болтове, ние ще защитим колелата само от обикновени аматьори. Освен това изработката на такива винтове оставя много да се желае. Срокът на експлоатация ще бъде много кратък и първото отвиване може да причини проблеми.
Фиксиращите болтове не трябва да се затягат или разхлабват с пневматичен ключ, тъй като суровият характер на работата на този гаечен ключ бързо ще унищожи главата. В идеалния случай всички болтове на колелата трябва да са затегнати на ръка. Пневматичните колела са предимно твърди и ако трябва да сменим колело на пътя, може да имаме проблеми да го изключим само с фабричен ключ с не твърде дълга дръжка.
Когато имате комплект монтажни болтове, винаги трябва да носите специална гайка в колата, благодарение на която можете да развиете болта. Това трябва да се следи, особено ако колата е на обекта. Ако го загубите, в повечето случаи трябва да закупите нов комплект винтове, а развиването на винтовете е още по-голям проблем.
Цени за сигурност
Седалка | 80 Зл |
Opel | 160 Зл |
Nissan | 150 Зл |
Honda | 190 Зл |
ATT | 75 Зл |
Твърде много лошо и твърде скъпо
Поради удобството и бързината на сглобяване на обектите се използват пневматични ключове, което означава, че колелата са завинтени твърде здраво. По правило разбираме за това при смяна на колелото на пътя. Имайки само фабричен ключ, ще имаме сериозни проблеми при развиването му. Болтът може да се откачи и дори да се развие, резбите на главината могат да се повредят.
Това от своя страна налага смяната на лагера, разглобяването на кормилния кокал и по-късно регулиране на геометрията на окачването. Разходите са високи и вината е трудна за доказване. При повечето леки автомобили въртящият момент, необходим за затягане на колело, е приблизително 110 Nm. Най-добре е да затегнем колелото с динамометричен ключ, защото тогава можем да го направим както трябва. Това е, което уебсайтовете трябва да правят. Шофьорът се нуждае само от фабричен ключ за затягане. Не е нужно да поставяте никаква тръба върху него, за да го удължите и затегнете с още по-голяма сила.
Правилно затягане на колелата
Преди да монтирате колелото, почистете главината и джантата, за предпочитане с телена четка, така че джантата да легне плътно до главината. Когато имате проблеми с отстраняването на джантата, струва си да смажете главината със смазка на медна основа. След това е най-добре да завиете всички болтове на ръка, като се уверите, че джантата е опряна в главината с цялата си обиколка и преди да спуснете колелото на земята, затегнете болтовете с гаечен ключ. Следващата стъпка е да спуснете колата, но не напълно и това е следващата стъпка на затягане. Болтовете трябва да бъдат затегнати диагонално, така че джантата да се завинтва равномерно.
