Тестово шофиране VW T-Roc: спорт и музика
Съдържание
Първи впечатления от най-новия и най-достъпен SUV на Volkswagen
Определено има място за T-Roc под слънцето. Дори освен благоприятните пазарни условия, които превърнаха кросоувърите в безкраен хит през последното (и вероятно следващото) десетилетие, разработките в гамата на Volkswagen сами по себе си освободиха достатъчно място за компактния SUV – Tiguan нарасна значително през поколенията, а новата удължена версия на Allspace добави още 20 сантиметра към впечатляващата му физика.
Всичко това е отлична предпоставка за нова и динамична опция за млада публика, която разчита на спортен дух в дизайна, развлеченията и модерната електроника в оборудването.
В този смисъл, близък роднина на Audi през второто тримесечие, се обръща повече внимание на първата буква на абревиатурата SUV, отколкото на втората, а нейното ценово ниво добавя друг важен фактор за повишаване на апетита на целевата аудитория.
Акцент върху динамиката
По-компактен и по-къс корпус с силно наклонена задна врата и бърз силует добавя нови оръжия към стайлинг арсенала на VW под формата на детайли като оригинални дневни светлини и много свежа цветова схема, която T-Roc може лесно да се конкурира с традиционно дръзките. план от представители на малкия клас автомобили.
Има и различни контрастиращи цветови комбинации на основната каросерия и покрива, които продължават под формата на цветни панели и в интериорния дизайн – смел ход на дизайнерите, отразяващ ветровете на промяната във Волфсбург.
Компактните външни размери и динамичните силуетни характеристики са повлияли главно на обема в багажника и втория ред седалки, където, въпреки липсата на допълнителни възможности за трансформация като надлъжно изместване, например, деца и възрастни могат да пътуват на средно ниво.
Ергономичност на седалката на водача на обичайното ниво на Tiguan - всичко е на мястото си и не създава проблеми, седалките са удобни, с отлична странична опора. Инфотейнмънтът и свързаността са също толкова добри, а възможността за индивидуален избор на режими на управление и трансмисия извън стандартните програми е приятно допълнение към характера на модела.
Разликата между Comfort и Sport се усеща ясно спрямо версията с 340 Nm с 150-литровия TDI, DSG и двойни трансмисии със XNUMX к.с. и със сигурност ще се хареса на феновете на динамичното шофиране.
Същото е и със задвижването, което с тегло от 1455 кг естествено не изпитва никакви затруднения. От тази гледна точка няма съмнение, че 1,5-литровият TSI със същата мощност, който все още не е бил наличен в ранните тестове, също ще бъде успешно и по-достъпно допълнение към динамичния дух на T-Roc.
Добър комфорт
Късото междуосие също има добър ефект върху отзивчивостта на новия модел, без да се отразява значително на комфорта на шофиране, типичен за компактния клас. Като цяло управлението на T-Roc е добре балансирано без изкуствена суровост, а неравностите по пътя се абсорбират без излишен шум или неравности.
Ефективността на задвижването не нарушава атмосферата в кабината и въпреки че изолацията от аеродинамичния шум и вибрациите на окачването не е съвсем същата като при по-големия Tiguan, T-Roc е много подходящ за своя клас в това отношение.
Заключение
T-Roc си върши работата успешно и наистина впечатлява със свежи дизайнерски акценти и отлична кросоувър динамика в поведението на пътя. Съвременните системи за сигурност и информационно-развлекателните системи успешно допълват философията на модела и несъмнено ще се харесат на хора с млад дух, за които обемът и практичността на интериора не са приоритет.
