Тест драйв VW T-Cross: нови територии

Време е да тествате и най-малкия кросоувър от гамата на Volkswagen

VW задълбочава проникването си в най-популярния сегмент на пазара с малкия T-Cross. Колко е голяма кросоувър версията на Polo?

Стратегията на Волфсбург към най-младия член на SUV семейството не изненада никого - както в редица други случаи през последните няколко години, германците позволиха на всички състезания да се играят и да се изправят пред всички потенциални проблеми. , след което се стигна до тяхната зряла интерпретация. Това се случи с Tiguan, T-Roc, а сега го виждаме и в T-Cross, който в испанската си версия на Seat Arona вече се представя добре на пазара и се конкурира сериозно с по-голямата Ateca.

Въпреки че това е първият SUV на VW без система с двойно задвижване, T-Cross едва ли ще затрудни привличането на вниманието на публиката. С дължина 4,11 метра той е само с 5,4 сантиметра по-дълъг от Polo, чиято платформа използва, но по отношение на височината превъзходството му е цели 13,8 сантиметра, а моделът може да предложи много повече, отколкото изглежда на пръв поглед. виж.

Отличен трицилиндров TSI

Моделът дебютира на пазара с 1,0-литров турбо бензинов двигател с филтър за твърди частици във варианти от 95 и 115 к.с., а също така се предлага и по-мощна версия с добре познатата 7-степенна скоростна кутия DSG. 1,6-литровият TDI с 95 к.с. ще бъде добавен към гамата това лято, последван от познатия 1.5 TSI със 150 к.с.

Всъщност 1230-килограмовият автомобил е напълно доволен от 115-конски трицилиндров двигател и перфектно съчетана шестстепенна ръчна скоростна кутия. Подскачащият 1.0 TSI лесно дърпа, звучи страхотно и спокойно поддържа скорост от 130 км / ч и повече, без излишен стрес. В ежедневието едва ли ви трябват повече ...

За разлика от много скорошни примери за SUV и кросоувъри с прекалено твърдо шаси, което намалява комфорта, без да засяга динамиката на пътя, настройките на окачването на T-Cross са много положителни. Инженерите са успели да постигнат баланс, който изолира ударите и предотвратява страничните вибрации при завиване. На свой ред кормилната система далеч не е определението „спортен“, но позволява лесно и прецизно шофиране, срещу което в момента преките конкуренти нямат какво да се противопоставят.

Повече място за пътници и багаж от Polo

Интериорният дизайн следва стриктно каноните на Волфсбург - изчистени форми, солидни елементи и комбинация от материали, в която практичността надделява над излишните ефекти. Преобладават тъмните тонове и твърдите повърхности, но техниката предлага много възможности за разнообразяване на картината с ярки цветови акценти. Седалките Sport-Comfort са верни на името си, щедро оразмерени и предлагат всичко необходимо, за да се чувствате добре, от обширна област на бедрата до отлична странична опора за цялото тяло. Стандартният сензорен екран на арматурното табло от своя страна е допълнен от логични и разбираеми навигационни и мултимедийни елементи.

Едно от най-важните предимства на T-Cross обаче са вътрешните му размери. Пътниците с над средното ниво могат удобно да седят навсякъде в кабината, без да се притесняват за коленете или косата си. В същото време позицията за сядане, увеличена с десет сантиметра в сравнение с Polo, подобрява видимостта от седалката на водача и улеснява маневрирането както при паркиране, така и при влизане и излизане от малкия SUV.

По отношение на багажното пространство и способността за трансформиране на обеми, T-Cross сериозно превъзхожда своите конкуренти, включително испанския „братовчед“ Aron. В същото време задната седалка предлага не само накланяща се облегалка в съотношение 60 към 40, но и възможност за надлъжно изместване в диапазона от 14 сантиметра, докато обемът на багажното отделение варира от 385 до 455 литра с вертикални облегалки и достига максимум до 1 литър в двуместна конфигурация. Опционално има възможност за сгъване на облегалката на шофьорската седалка, където T-Cross може лесно да превозва предмети с дължина до 281 метра - достатъчно за всякакъв вид спортно оборудване.

Достойни цени

Оборудването на най-малкия представител в гамата на SUW VW категорично не отговаря на определението „малък“ и включва всички съвременни мерки и системи за подобряване на комфорта и безопасността на борда – от регулируема по височина седалка на водача до екран с диагонал от 6,5. инча в богат арсенал от електронни системи за подпомагане на водача.

Моделът дебютира на българския пазар в бензиновата версия 1.0 TScTSI с мощност 85 кВт / 115 к.с. с шестстепенна ръчна скоростна кутия (33 275 лв. с ДДС) и седемстепенна DSG скоростна кутия (36 266 лв. с ДДС), както и 1.6 TDI дизелови версии с петстепенна ръчна скоростна кутия (36 659 лв. с ДДС) и седемстепенна DSG скоростна кутия (39 644 лева с ДДС)

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Жонглирането на платформени архитектури е една от основните дисциплини на инженерите на VW, но друго въплъщение на MQB е наистина невероятна каскада. Volkswagen T-Cross - малък екстериор, но изключително просторен и гъвкав интериор със запомнящи се форми и отлична стабилност на пътя. Нищо чудно, че класическите типове тела бавно изчезват...

Текст: Мирослав Николов

Снимки: Volkswagen