VW Passat B4 - нов стар модел
Гледайки следизборния пейзаж на съвременна Полша, човек се чуди каква е силата на умелия маркетинг. От една страна, това е наистина удивително, но от друга, за съжаление, е още по-страшно. Както можете да видите, с умелото използване на подходящи мерки за социално инженерство можете да „продадете“ почти всеки „набор“ и да принудите хората несъзнателно да приемат начина на мислене, посочен от манипулаторите.
Гледайки лицата на някои псевдо-знаменитости, седнали на столове в парламента, само една мисъл кънти между ушите: „Кой избра тези хора в елита на полската политика?“ „Как става така, че на доковете са избрани хора, които не толкова отдавна са били на доковете?“ Отговорът е мощен и ужасяващ маркетинг в същото време!
В автомобилната реалност умелият маркетинг много често има много повече сила от това, което се крие под каросерията на рекламирана кола. Умелото разкриване на фактите, които искате да подчертаете, и умелото прикриване на това, което трябва да остане в сянка, позволява на получателите да възприемат автомобила по начина, по който създателите му желаят. Години наред Toyota е синоним на надеждност, Renault е олицетворение на модерността и иновациите, а Volkswagen е статуя на традиция и майсторство извън обсега на много други.
Както и да е, Passat, една от най-ярките звезди на Волфсбург, винаги е бил смятан за автомобил, за който се говори много, но преди всичко в добър контекст. И въпреки че колата не беше стилистично възхитителна от самото начало, тя беше и остава мечтата на почти всеки, от домакиня, завършвайки с млад баща на семейство, новоизпечен мениджър и завършвайки с пълноправен пенсионер. .
През лятото на 1973 г. над Европа се появи топъл вятър от Волфсбург, наречен "Пасат". Тогава започва историята на автомобила, от който до днес са продадени над 15 милиона копия. Поколение след поколение (а вече бяха общо седем), автомобилът придобиваше все повече елегантност и достойнство. Истинският пробив идва през есента на 1993 г., когато лекият летен вятър се усилва и Passat придобива характер. Именно от това поколение, известно като B4, Passat постепенно се превърна в автомобил не само изключително практичен, но и доста красив. Поне навън...
Моделът от 1988 г., Passat B3, въплъщава всички най-добри характеристики на седан от среден клас, но, за съжаление, няма дори малък „нокът“. Лекият силует със скучен преден панел и архаичен интериор ясно контрастираха с модерните технически решения, използвани в автомобила. Затова през есента на 1993 г. Passat промени посоката. Силно модернизираният Passat B3 трябваше да бъде просто основен фейслифт, но обхватът на промените беше толкова голям, че модернизираният Passat B3 беше наречен новият Passat, маркиран със символа B4. Както винаги маркетинговите съображения надделяха.
Нова предна лапа, по-динамичен и вечен силует, нови накрайници и допълнителни усилватели на вратите или по-богато (но със сигурност не по-богато) стандартно оборудване направиха новия Passat доста достоен за пазара, запълвайки празнотата след безспорния бестселър, без съмнение беше моделът B3. Най-големите разкрития обаче чакаха под капака на автомобила - новият двигател 1.9 TDI отвори ерата на отличните дизелови двигатели от концерна VW. Агрегатът с 90 конски сили може и да не направи Passat състезателен автомобил, но като икономичност определено го постави в групата на изключително ненаситните автомобили.
Passat B4 със сигурност е автомобил, който заслужава внимание - прост дизайн, аскетичен брой електронни джаджи, които могат да се развалят, издръжливи дискове, отлична защита от корозия - всичко това направи модела любим не само на поляците, но и на значителна част на руснаци. европейци. Именно върху този модел е изградена легендата за "безотказния Volkswagen" - и наследниците на тази легенда, доста често незаслужено, го използваха - е, силата на маркетинга е огромна. Просто в случая с Passat B4 този маркетинг изобщо не беше необходим. За всеки следващ Passat е различно...
