VW Jetta V - когато Golf е твърде малък

Първо Джета, после Венто, после Бора и накрая? Отново Джета. Volkswagen направи пълен кръг, но продължава да произвежда седана от C-сегмента, който все повече навлиза на пазара за резервни части. Трябва ли да се страхувам от Golf?

Всъщност Volkswagen произвежда компактни седани от 1979 г. Тогава на пазара се появи Jetta I, която се появи и като купе с 2 врати. Както се досещате, тя беше роднина на VW Golf I. След първото поколение дойде второто поколение и тогава концернът започна да експериментира. Венто с 4 врати се произвежда паралелно с VW Golf III. Въпреки това, производителят бързо се отдалечи от това име, тъй като започна да произвежда седана Bora заедно с Golf IV. Всичко това, за да заключим, че името "Jetta" не беше толкова лошо, така че днес все още можем да купим този модел в автокъщите.

Volkswagen Jetta V е произведен през 2005-2010 г. Той се възползва напълно от технологиите на Volkswagen Golf V. Дизайнът е поставен на същата платформа PQ35. Стилът беше малко по-различен - предницата, след леки модификации, беше впрегната от Golf, а задницата беше малко като Passat. Единственият въпрос е каква всъщност трябва да бъде Jetta?

VW Jetta - щипка престиж

Компактният седан от Волфсбург може да се обобщи в едно твърдение - за тези, които смятат, че Golf е твърде малък, а Passat - голям. Или, ако искате, твърде скъпо. Това прави Jetta толкова сладко място. Килограмите хром предизвикват завист от нейния хечбек събрат, а класическата линия добавя щипка престиж. Едно е сигурно - при Jetta се чупи същото като при Golf.

Окачването е доста стабилно, но все пак трябва да сте готови да смените стабилизаторните връзки и други малки части. Не са скъпи, защото има много заместители на пазара. По-лошо е положението с кормилния механизъм, който може да издава смущаващи звуци и да дърпа портфейла по-силно. Освен това отказва електрониката - както вътре, така и под капака. Системата за запалване и всички агрегати на двигателя са доста крехки. Охладителната система също може да причини проблеми. Задвижващите механизми обаче могат да поднесат най-много изненади, така че изберете почвата добре.

Бензиновите двигатели с директно впръскване с обозначение FSI имат проблеми с натрупването на въглерод. Обикновено те трябва да се почистват на всеки 100 1.4. км - в противен случай ще започнат да работят в авариен режим. Но при компресорния 140 TSI ситуацията е много по-лоша. Може бързо да го харесате, защото е гъвкав и доста оживен, но по това време страдаше от проблеми със системата за време. Струва си да се провери дали е участвал в тихата служба. При това във версия 2.0 к.с. има опасност от спукване на буталата. От друга страна, флагманът на TSI има тенденция да консумира много масло. Ами дизелите?

1.9 TDI има своите недостатъци, но е относително безопасен избор, както и леко неясният 1.6 TDI. 2.0 TDI, присъстващ в началото на производството с единични инжектори, изглежда много по-зле. Главите се напукват и утаяват, проблемите се причиняват от инжекторите на помпата, системата за смазване и задвижването на времето - списъкът с повреди е доста обширен. Някои от проблемите бяха решени, когато компанията замени инжекторите със системата Common Rail, тоест след 2007 г.

Има и проблеми с филтъра за твърди частици, компресора и масовото колело, но във всеки случай тези неизправности са доста често срещани в съвременните автомобили. В крайна сметка не може да се каже, че Jetta е проблемна кола. И защо трябва да го купите вместо Голфа?

Представител

Що се отнася до интериора, тук няма изненади - всичко е почти същото като в Golf. Което не означава, че е лошо, защото на базата на почти 2.6-метровото междуосие беше възможно да се създаде доста просторен интериор. 4 души могат да се поберат вътре без много проблеми и никой не трябва да се оплаква. В случай на отряд от 5 души, няма достатъчно място отзад в областта на раменете. Удобно шофиране. Регулира се в две равнини и няма проблеми с намирането на правилната позиция. Освен това ергономията е приятна. Всичко е интелигентно планирано, има огромни джобове във вратите, както и повече отделения и рафтове. Най-големият коз обаче е багажникът от 527 литра. И кой е най-добрият двигател?

Базовият 1.6L бензинов двигател е от старата школа, така че няма какво да го карам. За съжаление представянето няма да е невероятно - ще трябва да го поддържате на висока скорост, а 102 км също няма да направят чудеса в малка лимузина. Въпреки това, компресорният 1.4 TSI ще пасне идеално, въпреки че трябва да се имат предвид проблемите му в обслужването. Може да е от 122 до 160 км, но най-слабият е еластичен и готов за работа от най-ниските обороти. Опцията 2.0L, особено във версията с компресор, може да се препоръча на феновете на по-голяма производителност.

Дизелите, които са подходящи за Jetta, са рискови - говорим за 2.0 TDI двигател със 140 или 170 к.с. Честният 1.9 TDI или 1.6 TDI е по-издръжлив, но за съжаление нито един от двата не гарантира добро представяне. Те обаче са идеални за плавен преход от една точка към друга. Ако се отнасяте внимателно към него, тогава на бензиностанцията ще ви бъде върнато.

Volkswagen Jetta V очевидно беше по-скъп от Golf в шоурума. Това е правилно? В много отношения това е една и съща кола. Въпреки това, ако куп хромирани аксесоари, по-голям багажник и естеството на заместител на Passat са изкушаващи, тогава си струва да потърсите Jetta на вторичния пазар. Останалата част от Golf ще отговаря на изискванията.

Тази статия е създадена с любезното съдействие на TopCar, които предоставиха автомобил от актуалната оферта за тест и фотосесия.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Св. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

електронна поща адрес: [защитен с имейл]

Тел: [phone]