Тест драйв VW Jetta: толкова сериозно

По-далеч от Golf, по-близо до Passat: със своята по-голяма визия и стилен дизайн, VW Jetta е насочен към средния клас. Сега можем да кажем едно - Jetta впечатлява много повече от типичния за модела просторен багажник.

Спомняте ли си непретенциозната Jetta I от 1979 г., за която редовно се чуваха такива нелепи забележки като „малка кола отпред, контейнер отзад“? Е, сега можем да забравим за старата роля на модела, която дълги години оставаше в съзнанието на повечето хора като „Голф с багажник“. Препоръчително е обаче да не изтриваме от спомените си Jetta II, за която нашият уважаван бивш колега Клаус Веструп писа още през 1987 г., вдъхновен от специалния чар на автомобил, който се опитва да си върши работата добре, без да се показва на никого.

Пазарна ниша

Новата Jetta от шесто поколение едва ли може да се нарече модел с огнена нрав, въпреки че се произвежда в горещите страни на Мексико. Седанът, базиран на Golf, обаче има хармонични пропорции, изчистени линии и елегантна форма на тялото, така че може лесно да се конкурира с голяма част от средния клас, произведен от концерна Wolfsburg. За да не се изостря вътрешната конкуренция, докато Jetta ще се продава само с три двигателя (105 до 140 к.с.), задвижване на предните колела и немалко спомагателни системи (допълнителното оборудване не включва адаптивно окачване, дори ксенонови фарове).

Модел 33 TSI с базова цена от 990 1.2 лв. за най-ниското ниво на оборудване и двигател със сигурност не е най-доброто предложение в своя клас, но цената му остава доста приемлива и по-ниска от Passat. Освен това европейските купувачи на Jetta получават някои предимства пред американската клиентела, като многораменно задно окачване и по-добри материали в интериора. Приятни на вид и усещане повърхности, висококачествени превключватели, дискретни хромирани детайли - интериорът на автомобила вдъхва усещане за солидност, което донякъде е засенчено само от няколко пропуска, като липсата на тапицерия от вътрешната страна на капака на багажника .

широко

Самото товарно помещение, което някога беше с капацитет от 550, докато предшественикът му беше с капацитет от 527 литра, сега е 510 литра - това все още е едно от най-добрите постижения в тази категория. Сгъването на задните седалки е много лесно, така че човек лесно може да получи още повече място за багаж. Разликата от Golf е особено осезаема на задните седалки - по-дългото със 7,3 см междуосие дава значително повече място за краката. С лекотата на монтиране в автомобила, вътрешното пространство и комфорта на седалките, Jetta се доближава до стандартите на средния клас.

Кокпитът е проектиран в типичен VW изчистен и прост стил, а централната конзола, която е леко обърната към водача, предизвиква асоциации на BMW. Екранът на опционалната навигационна система RNS 510 е разположен с идеята по -ниска от необходимата, оттук нататък функционалността не крие никакви изненади (с изключение на изненадващо оптимистичната скала на скоростомера до 280 километра в час).

Скромно, но от сърце

Въпреки че резервоарът на автомобила побира само 55 литра, благодарение на икономичния потенциал на двулитровия TDI, дългите пътувания с едно зареждане не представляват проблем за Jetta. Този път VW спести на технологии BlueMotion като старт-стоп и SCR каталитични преобразуватели, за да отговори на стандартите Euro 6, но 1,5-тонният автомобил лесно постигна среден тестов разход от 6,9 L / 100. км, с по-икономичен стил на шофиране, не е трудно да се постигне стойност от около пет литра на сто километра.

Четирицилиндровият двигател с Common Rail има максимален въртящ момент от 320 нютон метра при 1750 об / мин и предлага надеждна тяга и отлични маниери, въпреки че не реагира на експлозивността на своя предшественик с инжекторна технология на помпата. Допълнителната трансмисия с двоен съединител успешно маскира слаба слабост при най-ниските обороти и е толкова бърза и безупречна, че шансовете някога да опитате ръчен режим са малки.

Плюс / минус

Едно незначително препятствие при пътуване е задният подлакътник, който е твърде далеч между двете предни седалки, което на практика е малко вероятно да осигури реална опора за дясната ръка на водача. Благодарение на щедрия сцеплен резерв, който изисква междинно ускорение и спокойното поведение на автомобила, дългите преходи остават почти незабележими. Дори в случай на внезапна промяна на посоката при извънредна ситуация Jetta остава безопасна и контролируема. Въпреки това, в сравнение с по-лекия Golf, колата изглежда малко неудобно в завоите и тенденцията към недозавиване е по-изразена.

Кормилното управление също не е свръх отгоре и дава на водача толкова обратна връзка, колкото му е необходимо, но в противен случай работи точно и надеждно. Същото може да се каже и за шасито, което съчетава добра стабилност и задоволителен комфорт, въпреки че, особено при 17-инчови джанти, някои неравности могат да бъдат трудно преодолими. Нивото на шума в купето, както и отличната спирачна система поставят Jetta наравно с наскоро актуализирания Passat.

Накратко, Jetta си остава класически Volkswagen - кола, толкова сериозна, колкото и клиентите. Машина, която прилежно си върши работата, без да се натрапва. От тази гледна точка няма как да не разпознаем очарованието на семплите и дискретни, но с наистина впечатляващи качества модели като Jetta.

текст: Бернд Стегеман

снимка: Ханс-Дитер Цоуферт