Тестово шофиране VW Golf VIII: Crown Prince

Задвижване на ново издание на един от най-важните модели в света

Golf отдавна е институция на автомобилния пазар и появата на всяко следващо поколение не е поредната премиера, а събитие, което променя системата от координати и стандарти в компактния клас. Осмото поколение на бестселъра не прави изключение.

Първи впечатления

Въпреки че смяната на поколенията все още е значителна, този път тя е малко по-различна. Революционните промени в автомобилния свят са точно зад ъгъла и ситуацията е много подобна на дебюта на най-новата версия на "костенурката" в момент, когато предварително отброяването за Golf I. Сега премиерата на Golf VIII се случва на фона на ID.3, стоящ в стартовите блокове, и това определено лишава блясъка му, но Голфът все още е Голф.

Това се вижда от един километър. Традиционно дори поколенията са еволюционни етапи в развитието на модела и VIII следва този път, възприемайки и развивайки технологичната основа на седмото поколение.

Външните размери показват минимални промени (+2,6 см дължина, -0,1 см ширина, -3,6 см височина и +1,6 см междуосие), а доказаното напречно разположение на двигателя е оптимизирано за съвършенство отлично.

Достъп, използване и възможности за трансформация на вътрешното пространство. Революционната промяна е само по отношение на дизайна и концепцията на таблото с големи екрани и почти пълно преминаване към дигитализация и сензорно управление на функциите – от екранни менюта през бутони до плъзгащи се сензорни контроли и постоянно включена интернет връзка.

Всичко това отнема малко време, за да свикнете, но не защото е трудно или необичайно (всеки собственик на смартфон ще разбере логиката за секунди), а защото е в Golf - пазителят на традициите.

Класика на живо

За щастие останалата част от GXNUMX е толкова ясна и непоклатима, колкото и логиката в новите менюта, а усещането, че инвестирането в голф струва пари е поне толкова силно и солидно, колкото, да речем, четворката.

Изработката излъчва типична педантичност, а след първите два-три километра разбирате, че усилията на инженерите са много по-дълбоки - солидна каросерия с отлична шумоизолация и още по-добра аеродинамика (0,275) правят купето изключително тихо дори при много бързо шофиране .

Познатите неща на T-Roc и T-Cross не са предназначени да бъдат екстравагантни, но нивото на стандартно оборудване на осмото поколение е високо - дори базовият 1.0 TSI предлага Car2X, цифров инструментален клъстер и мултимедия с големи екрани и управление на волана, безключов ключ, помощ за поддържане на лентата и аварийно спиране, автоматичен климатик, LED светлини и др. Всичко това е впечатляващо още преди да си тръгнете.

С върховата бензинова версия 1.5 eTSI това е детска игра - малко натискане, за да преместите малкия лост на D, и вече сме на пътя с 1,5-литров двигател със 150 к.с., подпомаган от лек хибридна система с ремъчен стартер-алтернатор и бордово напрежение от 48 V, което изглажда незабележимия спад на тягата на турбомашината по време на стартиране.

При всяка газ, седемстепенната DSG изключва TSI. По това време вградената електроника, електромеханичното усилване на волана и усилвателят на спирачките се захранват от 48 V литиево-йонна батерия.

Непоклатимо поведение

Комфортът и динамиката на пътя също са доведени до ниво, до което се разрешават и най-откровените капризи. Адаптивните режими на окачване покриват много широк диапазон от настройки, а поведението на осмата цифра е умело балансирано от неутрално поведение в завой, отлична обратна връзка на волана и непоколебима стабилност, която никога не е засенчвала твърдостта. Пълна хармония, но без грам скука в шасито.

Golf си остава Golf – комфортен, но динамичен, компактен отвън и просторен отвътре, икономичен, но в същото време темпераментен. И VW остава ненадминат в намирането на онзи изключително прецизен баланс, който отново прави престолонаследника по-добър от своите предшественици - независимо какво идва след него.

Заключение

Светът се променя, а с него и голф. Премиерата от осмо поколение скоро ще бъде последвана от дебюта на електрическия си колега, ID.3, който има потенциала да бъде далеч по-сериозен конкурент от класическите съперници в компактния клас.

Отговорът на GXNUMX е безупречен комфорт и поведение на пътя, високоефективно задвижване и най-съвременна концепция за контрол на функциите, свързаност, ергономичност и най-доброто удобство, което индустрията може да предложи днес.