Тест драйв VW Eos: Ритъмът на дъжда
Принципно едва ли може да има двойствено мнение относно факта, че студените и дъждовни ноемврийски дни определено не са най-доброто време за тестване на качествата на един кабриолет... Поне така изглежда на пръв поглед. Volkswagen Eos е визуален елемент
Има ли смисъл от идеята за пълна симбиоза на купе и кабриолет, която е в компактния клас? Какво добро може да ви донесе шофирането на кабриолет в студен и облачен есенен ден? Струва ли си да платите почти 75 000 лева за автомобил, който всъщност е наследник на предишните кабриолети Golf, въпреки че е позициониран малко над тях и вече е насочен към конкуренция от премиум сегмента?
Да, Eos всъщност е изграден върху технологичната платформа на Golf V и е морален наследник на предишното поколение компактни кабриолети. Този път обаче автомобилът е с коренно различен дизайн и е оборудван с редица заемки от старшите класове. Така че, от една страна, 75 000 лева за кола, която мнозина продължават да възприемат просто като голф със свалящ се покрив, са наистина висока цена. Но в действителност Eos е много повече от кабриолет, базиран на Golf, и се конкурира с продукти от висок клас като Volvo C70 например.
Турбо двигателят има впечатляващ максимален въртящ момент.
280 Nm, но той буквално бледнее пред факта, че стойността остава постоянна в диапазона от 1800 до 5000 об/мин... Реалният резултат от такава крива на въртящия момент се изразява в невероятно сцепление за 4-цилиндров двигател, което е спазени на практика всички режими на работа. Наред с отличната динамика на шофиране, 2.0 TFSI печели точки с изненадващо ниския си разход на гориво, със среден разход в комбинирания тест от 10,9 л/100 км. Единственият недостатък на добре координираното предаване на мощността на автомобила са проблемите със сцеплението на предните задвижващи колела с пътната настилка, които са особено изразени на мокра настилка.
Напълно хармонира с подчертано спортното задвижване и шаси на автомобила, което осигурява отлично управление и динамика, почти като на спортен автомобил в завои. Респектиращата динамика на пътя обаче се отрази на комфорта - ако на гладка настилка возенето се окаже стегнато и дори приятно, то при преминаване през по-груби неравности твърдостта на окачването се превръща в сериозно изпитание за гръбначния стълб на пътниците.
Металният сгъваем покрив, създаден от Webasto, е максимално компактен и даде своите резултати - след сгъване под задната врата обемът на багажното отделение остава съвсем приемлив - 205 л. И тук има място за отговор на още един въпрос от самото начало. материал, или по-скоро какво положително задвижване може да донесе един кабриолет в дъждовен есенен ден. Когато твърдият сенник се премести назад, в главата на шофьора и колегата се отваря голяма площ от напълно прозрачен стъклен люк, което позволява обилно осветяване на интериора дори и в най-тъмното време. Така шофирането на кабриолет в дъжд изведнъж придобива особен чар, защото в Eos можете да се любувате на есенните капки, като същевременно оставате напълно защитени от тях.
В крайна сметка въпросите, които поставя Volkswagen Eos
Трудно ще получат категоричен отговор и не е задължително, защото всеки може да си отговори сам. Но едно е сигурно – този автомобил разбива представите, че дъждовните, хладни и неприветливи есенни дни не са най-доброто време за кабриолет...
Текст: Божан Бошнаков
Снимка: Мирослав Николов
