VW Bulli, преди 65 години, първият модел, построен в Хановер

Има модели, които оставят своя отпечатък, които влизат в сърцата на цели поколения и успяват да запазят чара си през годините. Един от тях определено е Volkswagen Transporter T1, по-известен като Volkswagen Bulli, което е просто8 март 2021 г. отбеляза 65-ата годишнина от началото на производството в завода Хановер-Щокен.

От този ден нататък те се строят в същия завод. 9,2 млн. Автомобили Bulli, които през годините се превърнаха в естетика и механика. В очакване на очакваното пускане на пазара през 2022 г. на ID.BUZZ, електрическо преосмисляне на легендарния миниван, нека заедно проследим основните етапи от историята на Bulli.

Раждането на проекта

За да разкажем историята на Були, трябва да се върнем малко по-назад към 1956 г. Всъщност ние сме в 1947 г., когато по време на посещение във фабриката във Волфсбург, Бен Мон., холандският вносител на автомобили Volkswagen забелязва автомобил със същия под като Beetle, който се използва за превоз на стоки в производствените халета.

С едно бързо драскане върху лист хартия, Бен решава да предложи на водещ специалист на Volkswagen да направи леко търговско превозно средство за превоз на стоки или хора в серийно производство, като използва единствената платформа, достъпна за немската компания. Така се роди проектът. тип 2 който беше наречен Transporter Type 1949 през 2 г. и беше пуснат в продажба през март 1950 г.

Търсенето нараства все повече и повече

Както вече казахме, проектът се роди на базата на Beetle. Първата серия Volkswagen Transporter, която ще бъде наречена T1 Разделяне (от разделен екран до означава разделяне на предното стъкло наполовина) е оборудван с 4-цилиндров боксерен двигател с въздушно охлаждане с работен обем 1,1 литра и мощност от 25 к.с.

Огромен първоначален успех, благодарение на уменията му като надеждност и гъвкавост които привличат вниманието на предприемачите към превозите с камиони и неговия чар (прегледан в хипи стил на западния бряг на Съединените щати), причинявайки такова увеличение на търсенето, че една фабрика във Волфсбург вече не е достатъчна за производство.

Оттогава повече от 235 града в Германия започнаха да кандидатстват за нов завод на Volkswagen и Хайнрих Нордхоф, първи главен изпълнителен директор, а след това председател на борда на директорите на Volkswagen, решава да избере Хановер. Стратегически избор предвид близостта до канала, който свързва Рино с Елба и наличието на жп гара за товарен трафик.

Заводът е построен малко повече от 1 година

Работата започва през зимата между 1954 и 1955 г., когато 372 работници стават вече 1.000 през март следващата година. Трябва да побързаме да отговорим на нуждите на клиентите. Само след 3 месеца те непрекъснато работят по изграждането на завода. Работници 2.000, 28 крана и 22 бетонобъркачки, които смесват повече от 5.000 кубически метра бетон дневно.

Междувременно Volkswagen започва обучение 3.000 бъдещи служители който ще се грижи за производството на Bulli (Transporter T1 Split) в новия завод в Хановер-Щокен. На 8 март 1956 г., малко повече от година след началото на работата, започва масово производство, което за тези 65 години надхвърля 9 милиона коли в 6 поколения.

Не свърши дотук

Постоянно актуализиран уебсайт в Хановер нова дълбока модернизация както и трансформацията на различните отдели в съответствие със следващата голяма революция: през същата 2021 г., производството на новото поколение Multivans, които се очаква да бъдат на пазара до края на годината, и ID. BUZZ, първият напълно оборудван автомобил, ще започне производството. електрическо леко търговско превозно средство от Wolfsburg House.

В този случай се предвижда навлизането на европейския пазар 2022 и това няма да е единствената кола, захранвана от батерии, която ще се произвежда от завода в Хановер, който има още три електрически модела в процес на подготовка.