Лоши навици на шофьорите - каране на резерва и зареждане в задръстване
Презареждането на резервоара е почти ежедневна дейност за много шофьори. Оказва се обаче, че както при шофиране с твърде малко гориво в резервоара, също е неуместно да се използва т. нар. зареждане под щепсела.
Някои потребители на автомобили могат да изминат няколко десетки километра в резерв, преди да напълнят резервоара. Междувременно твърде малкото гориво в резервоара е пагубно за много компоненти на превозното средство. Да започнем със самия резервоар. Това е основният компонент на автомобила, в който се натрупва вода. От къде идва? Е, пространството в резервоара е изпълнено с въздух, който в резултат на температурните промени кондензира и произвежда влага. Стените от ламарина се нагряват и охлаждат дори през зимата. Това са идеални условия за изтичане на влага от вътрешността на резервоара.
Водата в горивото е проблем за всеки двигател, включително и тези, работещи на автогаз, тъй като преди да премине на газ, двигателят работи известно време на бензин. Защо водата в горивото е опасна? В най-добрия случай корозия на горивната система. Водата е по-тежка от горивото и затова винаги се натрупва на дъното на резервоара. Това от своя страна допринася за корозията на резервоара. Водата в горивото може също да корозира горивните тръби, горивната помпа и инжекторите. Освен това и бензинът, и дизелът смазват горивната помпа. Съдържанието на вода в горивото намалява тези свойства.
Въпросът за смазването на горивната помпа е особено актуален в случай на автомобили с газови двигатели. Въпреки подаването на газ към двигателя, помпата обикновено все още работи, изпомпвайки бензин. Ако в резервоара за гориво има малко гориво, помпата може понякога да засмуква въздух и да задръсти.
Водата, съдържаща се в горивото, може ефективно да обездвижи автомобила, особено през зимата. При голямо количество вода в горивната система, дори при леки студове, могат да се образуват ледени тапи, блокиращи подаването на гориво. Зимните проблеми с навлизането на влага в горивната система засягат и потребителите на автомобили с дизелови двигатели. Известно ниското ниво на гориво в резервоара може също да накара горивната помпа да изсмуче замърсители (като частици ръжда), които се утаяват на дъното на резервоара. Дюзите, които са много чувствителни към всяко замърсяване, могат да се провалят.
Има още една причина да не карате на малко гориво. – Трябва да се стараем нивото да не пада под ¼ резервоар, за да имаме евентуален резерв в случай на непредвидени ситуации, например задръствания и принудителни спирания за няколко часа през зимата, защото без гориво можем да замръзнем, – обяснява Радослав Яскулски, Skoda Auto Szkoła. Инструктор.
Пълненето на резервоара "под тапата" обаче е вредно и за автомобила. Струва си да се знае, че въпреки че след стартиране на двигателя, горивото, събрано от помпата, се изпомпва не само в цилиндрите. Там отива само малка доза и излишното гориво се отклонява обратно в резервоара. По пътя охлажда и смазва компонентите на инжекционната система.
Ако резервоарът е напълнен до капачката, се създава голям вакуум, който може да повреди горивната система. – В допълнение, излишното гориво може да повреди части от вентилационната система на резервоара за гориво, която отвежда горивните пари към двигателя. Може да се повреди и въгленовият филтър, чиято задача е да абсорбира горивните пари, обяснява Радослав Яскулски. За да избегнете тези рискове, правилната процедура е да напълните до първия "удар" на дозаторния пистолет на бензиностанцията.
