Завръщането на австралийската автомобилна индустрия? Новите доклади призовават старите фабрики Holden Commodore и Ford Falcon да станат нови центрове за електрически превозни средства.

Австралия е в добра позиция да стане отново производствена сила, като произвежда електрически превозни средства, се казва в нов доклад.

Австралия е в идеална позиция да съживи производството на автомобили и да създаде център за високотехнологични електрически превозни средства.

Това сочи нов изследователски доклад, озаглавен "Възстановяването на Австралия в автомобилното производство", публикуван тази седмица от Carmichael Center на Австралийския институт.

Докладът на д-р Марк Дийн посочва, че Австралия има много ключови елементи за успешна индустрия на електрически превозни средства, включително богати минерални ресурси, висококвалифицирана работна сила, напреднала индустриална база и потребителски интерес.

Но, както заключава докладът, Австралия няма „всеобхватна, координираща и стратегическа национална секторна политика“.

Австралия имаше масово произвеждана автомобилна индустрия, докато Ford, Toyota и GM Holden затвориха местните си производствени мощности през 2016 и 2017 г.

В доклада се казва, че тъй като някои от тези обекти са останали непокътнати след затварянето, като бившия завод на Холдън в Елизабет, Южна Австралия, това предоставя възможност за реинвестиране в инвестиции в производството на електрически превозни средства в тези райони.

Той подчертава, че около 35,000 XNUMX души все още са заети в производството на превозни средства и автомобилни части в Австралия, която продължава да бъде важен сектор, генериращ иновации и износ.

„Бъдещата EV индустрия може да се възползва от огромния потенциал, който остава в автомобилните вериги за доставки, които все още наемат хиляди австралийски работници и доставят висококачествени промишлени продукти както на световните пазари, така и на местните монтажни операции (включително местно произведени автобуси, камиони и други електрически превозни средства). производители на тежки превозни средства)“, се казва в доклада.

Докладът призовава за производство на EV елементи като литиево-йонни батерии в Австралия, а не просто за износ на суровини в чужбина, където други страни произвеждат компоненти.

Малко вероятно е бившият производствен обект на Toyota в Алтън да стане новият център за производство на електрически превозни средства.

През 1.1 г. производството на смлян суров литий (сподумен) в Австралия е 2017 милиарда долара, но в доклада се казва, че ако трябва да произвеждаме компоненти тук, това може да нарасне до 22.1 милиарда долара.

Докладът предупреждава, че силната политика на EV може да не е непременно панацея за изменението на климата, но може да бъде „основен двигател на индустриалната трансформация, заедно с други положителни културни и екологични промени в австралийското общество“.

Той също така препоръчва новата производствена индустрия да бъде снабдена с възобновяеми енергийни източници.

Малко вероятно е заводът на Toyota в Алтън, Виктория, да бъде използван като център за производство на електрически превозни средства, тъй като японският автомобилен производител го превърна в тестов и лек производствен център за собствени превозни средства и център за водород.

Бившите заводи на Ford в Geelong и Broadmeadows се прекратяват постепенно и скоро ще се превърнат в технологичен парк и обект на леката промишленост. Същите разработчици, които купиха сайтовете на Ford, Pelligra Group, също притежават сайта на Holden's Elizabeth.

Бившият обект на Fishermans Bend Holden се преобразува от викторианското правителство в „иновационен квартал“ и вече е одобрено изграждането на нов кампус на Университета в Мелбърн за инженерство и дизайн.