Тест за шофьор на Audi A3 Sportback e-tron

Знаете ли, все едно майка ни ни убеждаваше като деца, че чушките в салата наистина са вкусни. На кого да вярвам, ако не на нея? И кой да повярва, че е време за хибриди, ако не Audi? Добре, може би Volkswagen с Golf, но както знаем, историите и на двете марки са преплетени. А явно и Audi вярват, че словенците са готови за техния plug-in хибрид – на международното представяне присъстваха двама словенски журналисти и десетина китайски колеги. Като се има предвид делът на представителност спрямо големината на пазара, на шега може да се каже, че разчитат много сериозно на нас.

Но нека се съсредоточим върху новия електронен трон на Audi A3 Sportback. Вече има много хибриди и електрически превозни средства на пазара и хората започват да се объркват. Какъв хибрид всъщност е e-tron? Всъщност това е най-технологично напредналият и най-разумният вариант в момента – plug-in hybrid (PHEV). Какво означава? Докато изцяло електрическите автомобили са ограничени от инсталирането на големи, тежки и скъпи батерии, e-tron е кръстоска между електрическа кола и кола, която си помага с двигател с вътрешно горене по време на шофиране. Audi добави електрически мотор с мощност 1.4kW към двигателя 110 TFSI (75kW) с трансмисия с двоен съединител (s-tronic) с различен съединител между тях, което позволява на e-throne да се задвижва само от електрическия мотор. . Батериите, осигуряващи пробег от около 50 километра, са скрити под задната седалка.

Самият външен вид е практически същият като този на обикновения A3 Sportback. E-трона се отличава с малко по-голяма хромирана решетка. И ако поиграете малко с логото на Audi, тогава ще намерите гнездо за зареждане на батерията зад него. Дори вътре ще ви бъде трудно да различите разликата. Ако не забележите бутона EV (повече за това по -късно), само като погледнете габаритите, знаете, че това е хибрид на Audi.

Тествахме електронния трон във и около Виена. На старата градска централа ни чакаха коли със заредени акумулатори (между другото, напълно разреден акумулатор се зарежда през контакт 230 волта за три часа и 45 минути) и първата задача беше да пробием градската тълпа. . Тук електромоторът ни е подготвил приятна изненада. Той е решителен и невероятно остър, тъй като осигурява въртящ момент от 330 Нм при начални скорости, а колата ускорява до скорост от 130 километра в час. В тишина, тоест само с порив на вятъра през тялото и шум изпод гумите. Ако искаме да поддържаме такава скорост, има смисъл да преминем към бензинов двигател. Това може да стане, като просто изберете един от трите оставащи режима на шофиране с бутона EV: един е автоматичен хибрид, друг е бензинов двигател, а трети увеличава регенерацията на батерията (този режим на шофиране е подходящ, когато наближавате зона, където възнамерявате да се използва само електрическо задвижване). И когато минем на хибриден режим, e-tron става доста сериозна кола. Комбинирани двата двигателя осигуряват 150 киловата мощност и 350 Nm въртящ момент, разсейвайки всички стереотипи за бавните и скучни хибриди. И всичко това при стандартен разход от 1,5 литра гориво на 100 километра. Ако някой не ви вярва, можете да го докажете навсякъде, защото e-tron изпраща всички данни за състоянието на автомобила направо на вашия смартфон. Това ви позволява независимо да наблюдавате заряда на батерията, да проверявате дали вратата е заключена или дистанционно да задавате желаната температура вътре.

Германците ще могат да поръчат новия електронен трон A3 Sportback в края на юли за 37.900 XNUMX евро. Все още не е напълно ясно дали словенският вносител ще реши да го донесе на нашия пазар и на каква цена трябва да бъде предложен. Не забравяйте обаче, че държавата ще насърчава закупуването на такъв Audi за три хиляди с принос от екологичния фонд. Но това може бързо да се изразходва за аксесоари, както сме свикнали в Audi.

Текст: Саша Капетанович, снимка: Саша Капетанович, фабрика

Спецификации Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic

Двигател / обща мощност: бензинов, 1,4 л, 160 кВт

Мощност - ICE (kW / к.с.): 110/150

Мощност - електродвигател (kW/hp): 75/102

Въртящ момент (Нм): 250

Скоростна кутия: S6, двоен съединител

Батерия: литиево-йонна

Мощност (kWh): 8,8

Време за зареждане (h): 3,45 (230V)

Тегло (кг): 1.540

Среден разход на гориво (л / 100 км): 1,5

Средни емисии на CO2 (g / km): 35

Запас на мощност (км): 50

Време за ускорение от 0 до 100 км / ч (сек): 7,6

Максимална скорост (км / ч): 222

Максимална скорост с електродвигател (км / ч): 130

Обем на багажника: 280-1.120