Шофиране на устройството

Ръководство за оцеляване на мотоциклетиста или

10 заповеди за шофиране на мотоциклети по вътрешността

Околовръстното шосе на Париж и големите обходни пътища на столицата имат свои собствени правила и кодекси за поведение. Те не трябва да се гледат нормално.

Само околовръстното шосе на Париж има няколко рекорда, включително на европейско ниво, с 35 км, 1,2 милиона превозни средства дневно, 10 произшествия на ден и средно една смърт на месец.

Това е малко като арените на нашия съвременен свят. Винаги е форма на пътна рулетка, дори по-небрежна от руската рулетка. И двуколесните превозни средства не са пестеливи, тъй като участват в над 60% от катастрофите. Следователно има специфични правила и заповеди, които трябва да се следват: ръководство за оцеляване.

Първото правило, което е единственото, което ви позволява да оцелеете при преминаването по околовръстния път, се съдържа в кода: представете си, че мотоциклетът е кола и заема мястото на автомобил. Накратко казано, останете на опашка (ако е възможно, трето: нито най-бавният, нито най-бързият) и със същата скорост като трафика. Не забравяйте, че шофирането между опашките е забранено от Пътния кодекс, включително за мотоциклети. А с кампаниите срещу мотоциклети старите толеранси към мотористите падат един по един, така че вербализацията дебне!

Но почти никой не спазва това правило! Така че, ако наистина искате да вървите по-бързо, да карате между линиите и да поемате рискове по-малко безразсъдно, ето 10-те заповеди на мотоциклетист самоубиец:

Фокусиране, гледане напред и очакване, опасност отпред (и отстрани). Научаваме се да гледаме надалеч по време на разрешаване; на околовръстен път трябва да редувате погледа си надолу, за да предвидите задръстванията (и да избегнете аварийно спиране) и да се вгледате отблизо, като наблюдавате близките превозни средства, които постоянно да избягвате,
Включете се кодове / къси светлини и мигащи светлини: Има няколкостотин превозни средства за изминаване на повече от няколко километра, така че трябва да бъдете забелязани, но преди всичко, не се заслепявайте (така че не пълни фарове: пълните фарове заслепяват превозните средства отпред и затрудняват шофьора да преценете скоростта и разстоянието на мотоциклета)! Малко мотоциклета са оборудвани с предупреждение, така че трябва да се задоволите с ляв мигач,
Карайте бързо 4-то платно - най-ляво - и избягвайте зигзаг от лента на лента.

Правилната лента е най-опасната: колите и камионите влизат бързо, често без търсене (не забравяйте, че имат приоритет). Това е най-добрият начин да се забавлявате. Втора лента едва ли е по-добра за тези, които внезапно се оттеглят, когато видят, че изходът им пристига по-бързо от очакваното. По този начин има две външни ленти: най-често това са 3-то и 4-то платно (броят на лентите варира от 4 до 6 в зависимост от частта от околовръстния път). Дори не говоря за авариен път, който никога не трябва да се използва: той е най-опасен както от гледна точка на произшествия, така и по отношение на различен и разнообразен източник на пробиване на отломки или източник на аварии за себе си.

Внимание! Последната лента (4-та) е най-бърза и ако се влачите по нея със 100 км/ч с плавно движение, уверете се, че колата или камиона ви следва в задника със звукова мощност и звънене на фаровете с риск от влезте в него. Поради тази причина в някои случаи може да е препоръчително да карате леко изместено от средата на пистата, за да не рискувате да влезете в нея отзад,

След това предпочитайте третия метод, ако сте "lopeta" (lopeta ... но жива).
Събудете се между колите точно между последните две ленти в ляво... Именно между тези последни две ленти шофьорите са най-свикнали да намират мотоциклети. Затова те обръщат повече внимание на това. Други маршрути не се препоръчват, освен ако не останете там,
Адаптирайте скоростта си според обстоятелствата и уважение разумен скорост: Поддържайте скоростната разлика от 20-30 km/h максимум (10 km/h, да речем някои, но не по-малко от 5 km/h, особено когато сте в мъртвата зона на автомобила) между скоростта на околовръстния път и скорост на мотоциклета, ако устройствата за скорост не надвишават 80 Внимавайте, когато всичко е блокирано и колите са спрени: винаги има луд човек, който смята, че всички са спрени и който отваря вратата или прави движение на волана без опитвайки се да наложи промяна на линията: картонът е сигурен

По същия начин понякога 4-та лента (най-голямата част от gakue) се включва, но от друга страна, 3-та лента е по-гладка ... шансовете и опитът показват, че винаги има кола, която дава на волана движение без да гледа или мига през това време, така че внимавайте...

Лично аз от 80 км/ч вече не пътувам между опашките, рискът става твърде голям в сравнение с краткото спестено време.
Намерете локомотив, тоест моторист, който кара добре, но не прекалено бързо и затова отваря пътя (колите често се опитват да им оставят малко място). Най-добрият локомотив също има несертифициран ауспух; освен това можете да го чуете добре! След това е достатъчно да го последвате на разстояние около двадесет метра един от друг (не твърде малко - в случай, че се счупи на спирачките - не твърде далеч, в този случай той е безполезен),
Пазете се от дупки и пространства от повече от 10 метра между две коли: винаги има някой, който се промъква много бързо и в последния момент, внимавайте с камионите по същия начин, който не ви позволява да виждате напред,
Пази си гърба: коли, които лепнат твърде много и някои мотористи, които винаги откриват, че не карате достатъчно бързо с много извиквания на фарове; нека минат колкото се може по-скоро, т.е. безрисково и безопасно, когато видите достатъчно голяма дупка между две коли (и следователно не дупка на мишката, която винаги е
да избегна провинциали и чужденци: те са по-опасни, защото не са свикнали да са в такъв трафик. За тях е трудно да бъдат толкова внимателни като другите и могат да имат много лоши рефлекси. Тогава техният селски брокат ще бъде синоним на опасност (но първо се съсредоточете върху този момент),

Това налага правилото за удвояване на бдителността по време на от празницитезащото шофьорите бързат да напуснат Париж (ние ги разбираме) и освен това са уморени, следователно е по-вероятно да правят грешки при шофиране, които са фатални за мотоциклети,
Страхувам се и/или да си параноичен: това е страхотен стимулант, който ни кара да очакваме, предотвратява ненужните рискове и ни кара да стоим на линия интелигентно като кола и ви насърчава да не се движите между колите и да бъркате периферните и видеоигрите.

В допълнение към тези специфични периферни съвети, има стандартни съвети за шофиране, които все още се нуждаят от укрепване и може да придобият дори по-голямо значение от обикновено:

адаптирайте шофирането си към времето (особено когато вали),
имам мотоциклет в перфектно състояние: спирачки, светлини, мигачи, ретро, клаксони...
да имате добра позиция за шофиране, гледайте далече, готови за спиране или избягване,
не поемайте рискове (например, търкаляйте се между опашките), когато сте уморени, болни, извън форма: рефлексите са намалени,
благодаря ви по време на пътуването и избягвайте абсолютно всяко антисоциално поведение като ретро разбиване или чукане на вратата.

Заключение:

Може да е 11-та заповед: прочетете Basena за фонтана: заек и костенурка... Може да ви накара да се чудите каква е стойността на спестяването на 5 минути, за да стигнете до вашата дестинация или да спечелите еднопосочно пътуване до отвъдното 🙁

В груб и много по-малко забавен стил, силно ви съветвам да прочетете историите и историите на мотоциклетисти, които се забавляват – и то не само на околовръстния път – за да разсъждавате върху стойността на ненужното поемане на риск с мотоциклет. Това е вечната история за железен съд срещу глинен съд. Моторист рядко преживява падане на околовръстното, защото винаги има кола или камион... Няма достатъчно място да спре... И, честно казано, е грозно да се види. И накрая, можете да прочетете скорошно проучване на катастрофи.

800 мотористи (с изключение на скутери) са ранени всяка година на околовръстния път на Париж и твърде много са убити. Не бъди един от тях.

Тези статии може да ви заинтересуват