Тестово шофиране Haval H9
Haval H9 е най-големият и мощен китайски SUV, представен в Русия. Той е и най-скъпият - цената на H9 е 28 034 долара.
Haval H9 е най-големият и мощен китайски SUV, представен в Русия. Той е и най-скъпият - цената на H9 е 28 034 долара. В представителството определено ще ви коригират: името на марката се произнася „Haveil“. Пазачът на паркинга най-общо нарече колата „Ховър“ и не беше далеч от истината. Haval е нова марка на Great Wall Motors, която спечели слава в Русия благодарение на SUV-тата Hover.
Китайците решиха да пуснат нова марка в Русия без помощта на компанията Irito, която от миналата година спря да получава комплекти превозни средства от Great Wall за сглобяване на джипове. Те ще развият самостоятелно мрежата и ще построят завод в района на Тула, който планират да завършат през 2017 г. Курсът към лукса беше положен от самото начало - флагманът H9 беше пуснат първо в Русия, а едва след това по-достъпните модели H8, H6 и H2.
„Какво е това, новият Haval?“ - пазачът на паркинга, очевидно, разбира "китайците" много по-добре от мен. Кимам несигурно в отговор и отварям тежката врата - онези, които казват, че китайците правят коли от фолио, определено не са влезли в H9. Още от първите секунди той си играе с въображението ви, карайки ви да повярвате, че тук е безопасно и доста модерно.
H9 има цял набор от опции, но те са неудобни за използване. Въпреки това в моята координатна система китайците се изкачиха с няколко стъпала по-високо. Все още е трудно да се сравняват с други чуждестранни производители, но напредъкът вече е невероятен. H9 е самата кола, от която трябва да започнете запознанството си с китайската автомобилна индустрия.
Инженерите, създали H9, бяха ръководени от Toyota Land Cruiser Prado. Автомобилите са сходни по размер и окачване, но дизайнът на китайския SUV е индивидуален. Haval леко надминава японския модел по дължина поради увеличения преден надвес, той е по -широк, по -висок и е получил увеличена следа. А "китайският" е подреден по -просто: всъдеходът няма въздушно окачване и задно блокиране. При нормални условия Haval е със задно задвижване и сцеплението се предава на предните колела с помощта на многопластов съединител BorgWarner TOD. Има отделни режими за трудни условия (кал, пясък и сняг). В "мръсна" електроника предава по -голяма тяга напред, в "сняг" амортизиращ газ, а в пясъчен, напротив, увеличава оборотите на двигателя. Може да му бъде поверено независимо разпознаване на пътните условия - има автоматичен режим за това. Ако извън прозореца е минус и пътят е хлъзгав, алгоритъмът за сняг ще се активира автоматично и водачът ще бъде предупреден за това със звуков сигнал. За особено трудни условия има намален режим с предавателно отношение 2,48, при който центърът е заключен, а тягата е равномерно разпределена между осите, но само до скорост от 40 км в час. За града има екологичен режим, а за опростяване на изпреварването има спортен режим.
Китайците все още са дизайнери. Първо, те започнаха да повтарят силуетите на популярни европейски модели, а след това да ги копират изцяло. Така че, вместо да запомня външния вид на Haval H9, се лутах около колата няколко минути и търсих познати елементи. Не е намерен. Намирането на приликите вътре беше много по -лесно: дизайнът на предния панел напомняше за новия Honda Pilot. Структурата на материалите, качеството на изработката (между другото, на прилично ниво), бутоните, контролите, превключвателите - всичко тук е много подобно на японското. Но има няколко неща, които развалят всичко.
Изглежда, че най-скъпите "китайци" на руския пазар просто са длъжни да парадират с идеалната русификация. Изглежда, че меката пластмаса и дебела кожа повишиха очакванията ми твърде високи - очаквах да видя страхотна графика тук с ясно меню. „150 км до празнотата“ - така Хавал намекна, че идеалният ми свят е на път да рухне.
Показанията на температурните сензори на таблото и на отделния дисплей в централната конзола не съвпадат. Но това е половината от проблемите: за да включите отопляемите предни седалки, трябва да завършите търсене в мултимедийна система с остаряла графика, която освен това безнадеждно забавя.
H9 има цял набор от опции, но те са неудобни за използване. Въпреки това в моята координатна система китайците се изкачиха с няколко стъпала по-високо. Все още е трудно да се сравняват с други чуждестранни производители, но напредъкът вече е невероятен. H9 е самата кола, от която трябва да започнете запознанството си с китайската автомобилна индустрия.
H9 се предлага с една опция за задвижване - 2,0-литров "четири" GW4C20 от собствения дизайн на Great Wall Motors, оборудван с директно впръскване и променливо газоразпределение. Благодарение на турбокомпресора BorgWarner от двигателя са извадени 218 к.с. и 324 Нм въртящ момент. Двигателят е съчетан с шестстепенна ZF "автоматична" трансмисия - трансмисията се доставя от китайския завод Zahnrad Fabrik.
Предупреждението за 50 километра до нищожност ме накара да се усмихна. Дотогава, докато не беше в задръстване в ТТК. Бързо се приближих до „празнотата“, въпреки че се преместих само на няколко метра в задръстването - бордовият компютър показа среден разход от 17,1 литра на 100 километра. Но не само това ме притесняваше. Когато взех колата в салона, мениджърът предпазливо включи отоплението на седалките. След 30 минути в движение стана непоносимо горещо да седя и не можах да го изключа. Оказа се, че първо трябва да натиснете бутона с изображението на седалката на централната конзола (по този начин се извиква менюто на екрана), след което трябва да познаете, че линията с текста е бутон за докосване което ще ви позволи да отидете в друго меню, където можете да изберете нивото на отопление или дори да го изключите. Още едно значително неудобство: с избраните настройки на седалката, коляното ми се опря в твърдото табло - педалите са твърде изместени надясно.
Въпреки някои недостатъци в ергономичността, интериорът на Haval H9 изглежда доста лаконичен и не претенциозен. Около лампите за вътрешно осветление - контурно осветление, чийто цвят може да се регулира според всеки вкус (от ярко червено, жълто и зелено до лилаво, розово и аква). Когато автомобилът се отвори, на асфалта се появяват червени букви на Haval, които се проектират от страничните огледала на автомобила. Подобен поздрав се среща сред европейските марки, но трябва да се отбележи, че Haval успя да управлява заема доста ефективно.
H9 се справя много по-добре, отколкото бихте очаквали от китайската автомобилна индустрия. Има достатъчно сцепление, за да се справи с бурния московски трафик. Но ако намалите малко по-ефективно или смените рязко платното, Haval включва аварийната група. Такава грижа и повишена предпазливост бързо се притесняват. H9 все още не е познат в градския трафик, шофьорите на други SUV го гледат с интерес и понякога с недоумение. Haval H9 е просторен, просторен и богато оборудван автомобил. Остава да се направят промени в русифицираното меню и шегите за китайските автомобили ще останат в миналото.
На руския пазар SUV е представен в единствената и най-пълна конфигурация - със седемместен кожен салон, биксенонови фарове, тризонов климатроник и 18-цолови джанти. Цената е 28 034 долара. включва Infinity акустика, навигация с Here карти, осветени подложки за крака и дори пречиствател на въздуха с озонова функция. За приблизително същата сума можете да закупите Toyota Land Cruiser Prado в най-простата конфигурация с 2,7-литров двигател (163 к.с.) и „механика“. Или Mitsubishi Pajero с "автоматик" в средната версия.
Препоръчително е да посетите оторизиран дилър за сервиз на всеки 10 000 километра. Нулевата поддръжка се извършва за шест месеца и 5 км - неговата компания го прави безплатно. Гаранцията за H000 е 9 месеца или 36 100 км, освен това обещават безплатна евакуация на дефектен автомобил, при условие, че не е на повече от 000 км от дилъра.
Преди да се запозная с H9, държах в ръцете си китайски смартфон. Солидна конструкция, ярък екран, добър процесор, доста висока цена и ... име, което е известно и в Русия като автомобилната марка Haval. Всъдеходът H9 е много подобен на този смартфон, с изключение на операционната система Android. Освен това има остър недостиг: някои подписи са напълно объркващи. В този хаос добра навигация с Here maps неочаквано излиза наяве. А музиката в колата е много прилична.
Силен снеговалеж частично възстанови H9. Електрониката позволява подхлъзване, но в същото време спира кърмата, която е започнала, и уверено задържа тежка кола на хлъзгав път. Тя ви позволява леко да изгладите сцеплението, което не е лесно - турбо изоставането пречи. Веднага след като системата за стабилизация беше изключена, H9 моментално се плъзна с всички колела и се опита да влезе в снежна преспи. Офроуд, Haval се чувства уверен, особено при включено спускане. Избирайки хода на окачванията, той продължава да се изкачва напред и когато виси диагонално. Отдолу всички уязвими точки са покрити със стоманена броня. Но трябва да се има предвид, че опционалната стоманена ламарина, която едновременно защитава картера на двигателя, скоростната кутия и раздавателната кутия, е разположена ниско и при обръщане гребе земята.
Първоначално китайският автомобилен производител използва името Haval за новия кросоувър H6, а по-късно наименува цялата си офроуд гама като такава, запазвайки табелата с името „зъб“ на Great Wall. През 2013 г. Haval беше отделен в отделна марка, а първата кола, която пробва новата табела, беше компактният кросоувър H2. За ребрандирането Great Wall Motors се обяви с участието си в Дакар и разработи няколко нови офроуд модела с турбо двигатели, модерни трансмисии и компоненти от световноизвестни доставчици. А през 2014 г. компанията представи двуцветни табели с имена на автомобилното изложение в Шанхай, показващи опции за персонализиране. Червено - лукс и комфорт, синьо - спорт и технологии. В Русия няма да има цветова диференциация - само червени табели.
Фактът, че H9 пише на руски с грешки, предлагайки да се „стъпче“ педала на спирачката, в по -голямата си част е дреболия. Мултимедийните системи на Range Rover и Maserati говореха със силен акцент. В допълнение, компанията обещава да коригира грешките при превода в следващата партида SUV. Не е достатъчно H9 да се научи да говори, трябва да се адаптира към студения руски климат. Чистите на чистачките на предното стъкло стават съмнителни в студа и скърцат ужасно. В същото време те почистват много лошо, оставяйки мръсни ивици по стъклото - това не трябва да е в кола за 28 034 долара. Дюзите за чистачки отделят твърде много течност, но веднага щом външната температура на въздуха падне под минус 15 градуса, те незабавно замръзват. Двигателите на прозорците също не се справят с лед. Турбо двигателят стартира без особени затруднения при температури под минус 20, но отнема много време да се чака топлината от него. Така че отстраняването на грешките трябва да означава инсталиране на електрическо отопление за всичко и за всички.
Двулитров двигател на огромна кола сега няма да изненада никого - нека си спомним поне Volvo. Суперзареждането ви позволява да премахнете повече от сто сили на литър обем, но в същото време производителите активно се занимават със загуба на тегло. Haval, от друга страна, беше направен толкова здраво, че теглото му надхвърли два тона. И моторът, въпреки декларираната възвръщаемост, не е без затруднения да носи такъв колос - средната консумация, дори в екологичен режим, е около 16 литра.
Силен снеговалеж частично възстанови H9. Електрониката позволява подхлъзване, но в същото време спира кърмата, която е започнала, и уверено задържа тежка кола на хлъзгав път. Тя ви позволява леко да изгладите сцеплението, което не е лесно - турбо изоставането пречи. Веднага след като системата за стабилизация беше изключена, H9 моментално се плъзна с всички колела и се опита да влезе в снежна преспи. Офроуд, Haval се чувства уверен, особено при включено спускане. Избирайки хода на окачванията, той продължава да се изкачва напред и когато виси диагонално. Отдолу всички уязвими точки са покрити със стоманена броня. Но трябва да се има предвид, че опционалната стоманена ламарина, която едновременно защитава картера на двигателя, скоростната кутия и раздавателната кутия, е разположена ниско и при обръщане гребе земята.
В очакване на момента, в който китайската автомобилна индустрия ще запълни целия свят с евтини и висококачествени автомобили, пазарът живее вероятно от десет години. През това време не се случи нищо особено. Да, автомобилите от Средното кралство са престанали да се разпадат консерви, базирани на откраднати японски дизайни, но никога не сме виждали нито един наистина модерен и висококачествен продукт. Възможно е те да съществуват, но на нашия пазар не са били и не са, защото съвременните автомобили не могат да бъдат евтини, а скъпите коли на неизвестни марки са обречени тук на провал предварително.
И тогава той се появява - кола, която е хвалена дори от опитни колеги и която автокъщата се опитва да продаде за 28 034 долара. По всички показатели - нито повече, нито по-малко, конкурент на Toyota Land Cruiser Prado. Солиден външен вид, качествен стил, здрава екипировка. И тези претенциозни яркочервени надписи "Haval", които се изливат от проекторите на огледалата за обратно виждане директно върху тъмния московски нощен асфалт, са евтина лека музика, която изглежда доста привлекателна. В кабината има дори декоративно осветление и като цяло тук изглежда добре. Ярко оцветените инструменти са лесни за четене, с набор от вградена електроника. Дори материалите са добри, а стилът е приятен. Столовете не са лоши, има много корекции.
Уви, двулитровият турбо двигател едва дърпа, независимо от избрания режим. Пробив Haval в движение - какъв камион GAZelle, но от друга страна, какво да очаквате от рамков SUV? Haval обикновено кара само по права линия и танцува и разтърсва пътниците на неравности. И освен това говори лош руски - всички тези ужасни съкращения и неразбираеми думи на екрана на бордовия компютър в съвременна кола не изглеждат никак сладки или забавни.
Китайците са свикнали с големи числа - ще бъде психологически трудно за руснак да плати 28 034 долара за китайска кола. Същото Prado или старото Mitsubishi Pajero може да изглеждат по-архаични, но се карат много надеждно. И носят доказана марка, подкрепена от дългогодишен опит и мрежа от сервизи. Този, който купи Haval H9, вероятно ще бъде известен като оригинала, но трябва да потърсите тези, които искат - малцина могат да си позволят да рискуват пари в наше време.
