Възстановяване на въздушни възглавници за автомобили - методи за ремонт и препоръки
Въздушните възглавници (SRS AirBag) се запалват, когато автомобилът се сблъска с препятствие, като по този начин спасява водача и пътниците в купето от непосредствено нараняване и дори смърт. Благодарение на това изобретение, което започна да се въвежда широко в края на 60-те години, беше възможно, в буквалния смисъл на думата, да се спасят стотици хиляди хора от тежките последици от злополуки.
Вярно е, че след активиране на въздушната възглавница, воланът, предното торпедо, страничните повърхности на вратите изглеждат изключително отблъскващи и изискват ремонт. Как можете да възстановите въздушните възглавници и да върнете интериора на автомобила в първоначалния му вид? Нека се опитаме да се справим с този проблем.
Общата схема на въздушната възглавница
AirBag е гъвкава обвивка, която моментално се пълни с газ и се надува, за да смекчи удара от сблъсък.
Принципът на работа е доста прост, но основните елементи на системата за пасивна безопасност на SRS са:
- електронен блок за управление;
- сензори за удар;
- система за активиране и деактивиране (трябва да деактивирате въздушната възглавница за пътника, ако инсталирате детско столче за кола);
- Модул AirBag.
В съвременните автомобили възглавниците се запалват само при определени условия. Няма нужда да се страхувате, например, че ще работят от обикновен удар в бронята. Блокът за управление е програмиран да работи при скорост от 30 километра в час. В същото време, както показват многобройни текстове за катастрофи, те са най-ефективни при скорост не по-висока от 70 километра в час.
Особено внимание трябва да се обърне на дизайна на самия SRS модул:
- пирокартридж със запалване;
- в предпазителя е вещество, при изгарянето на което се отделя голямо количество инертен и абсолютно безопасен газ - азот;
- калъф, изработен от лека синтетична тъкан, обикновено найлон, с малки отвори за отделяне на газ.
По този начин, когато сензорът за откриване на удар се задейства, сигнал от него се изпраща към контролния блок. Налице е активиране на сквиба и издънките на възглавницата. Всичко това отнема десети от секундата. Естествено, след като системата за сигурност се задейства, ще трябва да възстановите интериора и самите AirBag, освен ако, разбира се, колата не е претърпяла сериозни щети при инцидент и не планирате да продължите да я използвате.
Начини за възстановяване на въздушните възглавници
Какви възстановителни работи ще са необходими? Всичко зависи от модела на превозното средство и броя на възглавниците. Ако говорим за кола от средния и по-висок ценови сегмент, тогава може да има повече от дузина възглавници: предни, странични, коляно, таван. Проблемът се влошава от факта, че производителите произвеждат модул от една част, който не може да бъде възстановен след изстрел.
Работата ще включва:
- възстановяване или смяна на накладки на волана, арматурно табло, странични накладки;
- смяна или ремонт на обтегачи на предпазните колани;
- ремонт на седалки, тавани, арматурни табла и др.
Ще трябва също да мигате SRS модула, в чиято памет ще се съхранява информация за сблъсъка и работата. Ако проблемът не бъде отстранен, панелът постоянно ще издава SRS грешка.
Ако се свържете директно с дилъра, ще ви бъде предложена пълна смяна на модулите AirBag с цялото им пълнене, както и на блока за управление. Но удоволствието не е евтино. Кормилната подложка на Audi A6, например, ще струва около 15-20 хиляди в Москва, а блокът - до 35 хиляди. Ако има повече от дузина възглавници, тогава разходите ще бъдат подходящи. Но в същото време можете да сте 100 процента сигурни, че системата в случай на опасност ще работи мигновено без прекъсване на запалването.
Вторият вариант - закупуване на модули с шипове при автодемонтаж. Ако никога не е отварян, значи е доста подходящ за употреба. Въпреки това, за да инсталирате модула, ще трябва да мигате контролния блок. Но тази услуга ще струва много по-малко - около 2-3 хиляди рубли. Проблемът е, че не винаги е възможно да изберете модула на желания модел. Ако изберете този метод, трябва да работите с добре утвърдени компании. В противен случай има голям риск да ви подхлъзне неработеща или повредена система.
трети вариант най-евтиният е монтажът на корем. Кухините, където трябва да има щипци, просто се запълват с памучна или полиуретанова пяна. Целият „ремонт“ се свежда до деактивиране на SRS модула, инсталиране на застопор вместо сигнална лампа за катастрофа и козметична подмяна на счупени накладки на арматурното табло или волана. Излишно е да казвам, че в случай на инцидент ще бъдете напълно беззащитни. Вярно е, че ако човек се движи с ниска скорост, спазва правилата за движение, носи предпазен колан, тогава този метод на възстановяване също има своите предимства - максимални спестявания при възстановяване на въздушните възглавници.
Не препоръчваме третия вариант - въздушните възглавници могат да спасят живота на вас и вашите близки, никакви спестявания не си струват.
Трябва също да се отбележи, че ремонтът на въздушни възглавници, инсталирането на модули и блокове за управление могат да се доверят само от професионалисти. Ако се опитате да го направите сами, възглавницата, която случайно се запали, се пълни с газ с висока скорост, което може да доведе до сериозно нараняване. По време на монтажа му е необходимо да изключите отрицателния извод на батерията, така че щифтът да не работи.
Зареждане ...
