Тест драйв Volvo V40 D4: усещане за Volvo

С V40 хората от Volvo решиха да ударят масата и отново да предложат най-безопасната кола в своя клас. Звучи познато. И марката разкрива своята динамична страна. Това също звучи познато.

Носталгията може да ви лази по нервите. Говоря за хора, които въздишат по романтиката на пролетното шофиране с Volvo 440, кола с ортопедичен чар. Хората, които смятат, че с комбито 740, отсечено като брадва, дизайнът на Volvo е достигнал своя най-висок и последен етап. Хора, които се възмущават, ако волво се върти по-бързо от трамвай. Хора като автора на тези редове.

Но ако Volvo беше слушал хора като нас, компанията щеше да фалира и да проследи съдбата на Saab. Вместо това преди десет години Volvo реши да преоткрие себе си. Сега, с V40, този процес най -накрая е завършен. За първи път нов компактен Volvo не е променил базата си. Следващите няколко реда може да интересуват само носталгията: 343 всъщност беше DAF, при 440/460/480 играта беше включена. Renault, първият S40 / V40 е резултат от отношения с Mitsubishi; следващото поколение (S40 / V50) се основава на платформата Ford Focus II.

В търсене на самоличност

Сега V40 запазва сегашната си база, но в преработен вид. Имаше независимо окачване - MacPherson отпред и многозвенна отзад, междуосието се увеличи само със седем милиметра. Но новият модел окончателно скъса с имиджа на своите предшественици - седана S40 и леко неадекватното комби Volvo V50. С наклонена задна част и дължина от 4,37 метра, V40 е конкурент на модели като Audi A3 и BMW block.

Той иска да блести в елита, а не да живее в тълпата, предлага динамичен дизайн вместо сдържан прагматизъм, спорт вместо транспорт. Но въпреки всичко това, новият модел не бърза да изплези език след състезанието. Той има свой собствен характер и си остава истинско Volvo. Не става въпрос само за широките рамена отзад, напомнящи за стария P1800, или някои от скорошните недостатъци на Volvo, като голям диаметър на завой и лоша видимост. V40 сега въплъщава традиционните ценности на марката за прецизна изработка, висококачествени материали, обмислена ергономичност и високо ниво на безопасност.

Грижа за хората

Безопасността като цяло е основна тема: V40 се предлага стандартно с осем въздушни възглавници, седем отвътре и една отвън. В случай на сблъсък с пешеходец, въздушната възглавница покрива долното предно стъкло и A-колоните в рамките на 0,05 секунди. Но усилията на технологиите са насочени преди всичко към това да направят бедствията невъзможни по принцип.

Системата за аварийно спиране City Safety и разпознаване на пешеходци (стандартно) е активна при скорости до 80 km/h и може напълно да предотврати инциденти до 35 km/h, а над тази скорост намалява скоростта на удара до 25 km/h, смекчавайки последствия от злополука. Като опция Volvo предлага цял набор от асистенти - от асистент за координиране и смяна на лентата до фино настроен круиз контрол с функция за спиране и стартиране, асистент на водача, предупреждение за преминаващи автомобили при излизане от паркинг на заден ход - всички начинът за не много ефективно разпознаване на пътни знаци.

Добре дошъл у дома

Оказва се, че драйверът на V40 практически не е необходим. Добре, че все още го приемам. Четирима възрастни се настаняват удобно на големите предни седалки с дълъг ход, както и на задните седалки, умело проектирани в двуместна версия – тук би било твърде тясно за трима. Само много високите докосват горната част на рамката на предложения допълнителен панорамен покрив. Иначе пътниците пътуват в компактна кола доста широко. Известни ограничения налага единствено недостатъчният обем на багажника - при вдигнато междинно дъно в него се помещават 335 литра багаж, който трябва да се пренесе през високия заден праг и през тесния отвор.

Максималните 1032 литра също са далеч от изискванията на семейството. Въпреки това, ниската гъвкавост на купето леко се увеличава, когато облегалката на предната дясна седалка е сгъната. Това означава, че огромният часовник все още може да бъде транспортиран, което е типичен товар на собственика на Volvo от брошури с 740 комби. Те обаче трябва да бъдат фиксирани много плътно, тъй като динамиката на V40 вече няма нищо общо със сериозната сдържаност на предишните модели.

Внимание!

В случая на тестовия автомобил с опционално спортно окачване (880 лева) и 18-цолови джанти, това повлия на пъргавината и времето в слалома и ISO тестовете, което би било неудобно. Toyota GT 86 или BMW 118i. В това отношение нищо не променя дори иначе точната, но реагираща с леко забавяне и в трите режима, кормилната система с електромеханичен усилвател. Докато моделите на Volvo честно казано не бяха особено приятни за шофиране в старите времена, V40 влиза в най -вътрешните ъгли и се справя с тях безопасно и бързо, макар и с лека склонност към недостатъчно завиване.

Недостатъкът на добрата динамика е лошият комфорт на окачването. С 18-инчови джанти V40 отскача на неравности, а кабината има кратки ходове. На пистата нещата са по-добри. Там лъскав аеродинамичен корпус (Cx = 0,31) плавно прониква през повърхностните слоеве на въздуха, докато на заден план тихо бръмчи петцилиндров дизел. За разлика от бензиновия турбо двигател и 1,6-литровия четирицилиндров дизел, които Ford купи, мощният и икономичен 40-литров агрегат е произведен от Volvo. Приятелският и леко бавен шестстепенен автоматик намалява първоначалните вибрации при подаване на газ и превключва внимателно, но не винаги адекватно, поне донякъде спонтанно реагирайки на ръчна намеса. VXNUMX е спокоен и бърз.

Този модел на Volvo се отваря за всичко ново, но със запазени традиционни ценности, той отново предлага уютен дом за отдалечена носталгия. Думата „носталгия“ обаче идва от „прибиране у дома“.

текст: Себастиан Ренц

Оценка

Volvo V40 D4

Със своя здрав, пъргав и модерен V40, марката Volvo е твърдо установена в премиум компактния сегмент. Оборудването за безопасност може да служи като еталон - за разлика от комфорта на окачването.

технически подробности

Volvo V40 D4
Работен обем	-
Мощност	177 k.s. при 3500 об / мин
макс. въртящ момент	-
ускорение 0-100 км/ч	8,2 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	37 м
Максимална скорост	215 км / ч
Средно потребление гориво в теста	7,8 л
Основна цена	61 860 лева