Volvo S40 1.6D (80 кВт) AWD DRIVE

Кой знае как това ще се брои след пет или десет години, но сега е вярно: автомобилните технологии са изключително сложни в днешно време. Вижте как конструкторите на автомобили могат да играят къде да намерят резерви! Автомобил, който изглежда напълно завършен, намира резерви, които водят до забележимо намаляване на разхода на гориво.

Да, днес звучи логично, но вчера никой не говореше и не чуваше за това: все пак промените се познават на места - без забележимо страдание. Volvo не е първото, но бързо се присъедини към списъка. DRIVe им е нещо като BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion и тем подобни.

Това е Volvo S40, седан, който технически принадлежи към долния среден клас, почти с размерите на автомобилите от средния клас, но практически някъде по средата.

Той е оборудван с 1-литров турбодизел и тук не трябва да има никакви резерви или предразсъдъци: той кара точно както бихте очаквали от кола с такъв двигател. Може би дори малко по -добре и това трябва да е отправна точка; Оттук забелязваме, че той е малко впечатляващ при максимална скорост, малко разочароващ в гъвкавостта, които са пряк резултат от теглото и аеродинамиката на автомобила, 6-литровия турбодизел и (особено) допълнителните подходи за екологично инженерство към колата.

Двигателят с тракането и вибрациите не е особено перфектен, както се очаква от престижна марка, и това не е особено притеснително. Може би той привлича най-много внимание в момента, в който го спреш с ключа – тогава наистина се разтреперва за момент. Но ако трябва да се класира въз основа на тези спецификации, представете си, че има толкова много от тях, колкото има по-напреднали, както и по-малко усъвършенствани турбодизелови превозни средства. Някаква златна среда.

Въпреки че на пръв поглед 1-литровият турбодизел изглежда малък за толкова голяма каросерия, оказва се, че с него се кара лесно, достъпно и приятно. Понякога при изкачване трябва да се сваля по-рано, отколкото при по-конвенционалния 6-литров (турбодизелов) двигател за този клас, но неговият двигател изненадващо обича да върти обороти - той се върти лесно, тихо и без усилие (макар и не много бързо) в червена страна. кутия при 4.500 оборота в минута, а също и "дълбоко" в червената кутия, до XNUMX оборота в минута, без да създава впечатлението, че механиката страда.

Въпреки че трансмисията в това Volvo е механична и „само“ петстепенна, въртящият момент на двигателя е достатъчен както за бързо и динамично шофиране, така и за изпреварване по пътища извън населени места. Това е най-малко удобно за стартиране, тъй като "турбо портът" от празен ход до около 1.500 оборота в минута в този момент изглежда добър, което означава, че двигателят трябва първо да се ускори, за да стартира бързо. Не е трудно да свикнеш.

За шофьора е дори (по -лесно) да свикне с разхода на гориво. Бордовият компютър, който беше (проверен) за вярване, показа следното: на пета предавка при 200 км / ч (3.900 об / мин) 11 литра на 100 км, при 160 (3.050) 7 и при 2 (130) 2.500 , 5 литра дизел на 5 км пробег.

Дори при най -безмилостното шофиране не успяхме да повишим разхода над осем литра на 100 километра, а достигането на стойност под шест не представлява голям проблем. В зависимост от стила на шофиране и достигнатата средна скорост, общият разход в нашия тест е отличен резултат.

Вероятно вече знаете нещо друго за V40: че предлага място за автомобили от среден клас вътре, че има само четири врати и следователно доста зле регулируем багажник, че материалите за интериора са предимно висококачествени (в случая в теста също кожени и вкусни алуминиеви тапицерии), че външните огледала са твърде малки, че воланът е доста голям, но водачът може да се постави на позицията на волана много добре и че управлението на колата е отлично - дори за някой, чиито изисквания за динамиката на шофиране е малко по-висока.

И така, обратно към разхода на гориво. Често сме измамени в света на консуматорството, но тук и сега е вярно: този S40 (или неговият двигател) е икономичен. Технология, наречена DRIVe, работи. Но за всеки случай не очаквайте чудеса. Те все още не са налични.

Винко Кернц, снимка:? Алеш Павлетич

Volvo S40 1.6D (80 кВт) AWD DRIVE

Основни данни

Продажби:	Volvo Car Австрия
Базова цена на модела:	29.920 €
Цената на тестовия модел:	30.730 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	80kW (109 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	11,4 s
Максимална скорост:	190 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	4,5 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.560 cm? – максимална мощност 80 kW (109 к.с.) при 4.000 240 об/мин – максимален въртящ момент 1.750 Nm при XNUMX XNUMX об/мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/50 R 17 W (Continental SportContact2).
капацитет:	максимална скорост 190 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 11,4 сек - разход на гориво (ECE) 5,7/3,8/4,5 л/100 км, CO2 емисии 119 г/км.
Масе:	празен МПС 1.381 кг - допустима брутна маса 1.880 кг.
Външни размери:	дължина 4.476 мм - ширина 1.770 мм - височина 1.454 мм - резервоар за гориво 52л.
Кутия:	415-1.310 L

Нашите измервания

T = 28 ° C / p = 1.300 mbar / отн. vl. = 31% / Статус на километража: 8.987 км
Ускорение 0-100 км:	11,4s
402 м от града:	17,9 години ( 125 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	12,3 (IV.) S
Гъвкавост 80-120 км / ч:	15,0 (V.) стр
Максимална скорост:	190 км / ч (V.)
тестов разход:	6,1 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	37,9m
AM таблица:	40m

оценка

• Всеки, който избере седан (като опция за каросерия), ще го направи съзнателно и умишлено. Въпреки това, изборът на този двигател е мъдро решение за тези, които са готови да направят малко компромис с изискванията за производителност, за да получат наистина икономичен двигател.

Хвалим и укоряваме

двигател: поток

трансмисия: смяна

проводимост

интериор: материали

аудиосистема

Оборудване

външни огледала

лоша гъвкавост на багажника

гъвкавост на двигателя

“дупка” на двигателя до 1.500 об/мин

няма чистачка на гърба