Volkswagen Transporter комби

За да обобщим въведението: Конвейерът е предназначен за транспортиране на хора, но е неудобен. Това е вярно, ако погледнем днешното напречно сечение: такова Т не може да се сравни с комфорта на леките автомобили; но ако погледнем навреме, с обикновен микробус, пригоден за транспортиране на хора на прости седалки, ние хората все още не сме пътували толкова удобно.

Две характеристики, които си заслужава да бъдат споменати: вътрешният шум е приятно приглушен, а мощността на двигателя е достатъчна, за да превиши ограничението на скоростта при най-малкото невнимание – дори при неблагоприятни условия като пълна седалка или дълги изкачвания.

Двигателят на този Transporter е отличен и безупречен: той винаги стартира незабавно и без колебание и винаги осигурява достатъчно въртящ момент за динамично каране, което може да издържи (почти) всеки ритъм на днешното движение. Няма нужда обаче „блокирането“ да е в обращение; всичко зависи само от шофьора.

Шофирането на Transporter е лесно, ако свикнете с външните му размери. Воланът се върти също толкова (лесно) както при колите, а скоростният лост е вдигнат на таблото, приятно е къс и "на ръка" - по-добре от много коли.

Също така всички останали органи за управление - превключватели, бутони и лостове - не предизвикват лошо настроение, тъй като те (с изключение на размера им) са взети от автомобили от тази марка. И това е добре.

Все повече и повече хора търсят този тип превозно средство за лична употреба - просто защото е мощно и управляемо (почти) като лек автомобил, все още сравнително евтино, но много просторно и универсално. При Volkswagen (или особено при Volkswagen) офертата в рамките на този набор от желания е разнообразна и такъв Transporter - като цена и оборудване - е в ниския клас.

Това означава, че това е чист микробус с най -важните предмети, необходими за транспортиране на хора. Предната част все още е най -личната, а вторият и третият ред седалки са лишени от мека тапицерия и по -добри материали, а също така е гола вътре в доста малко количество ламарина.

Ако изберете такъв за лична употреба, ще пропуснете много повече или по -малко "спешни" неща. От малки (пътен компютър, информация за външната температура, най -малко помощ при паркиране отзад, подходящо вътрешно осветление и задна чистачка) до големи (плъзгащи се прозорци поне на втория ред, климатик специално за задните и други странични врати от лявата страна на колата), но това може да бъде повлияно от допълнителни такси за оборудване или в някои случаи вече от най -престижната версия на този модел.

Да припомним, че Volkswagen предлага Multivan, който може да бъде много по -престижен от обикновения словенски лек автомобил. Но и много по -скъпо.

Ясно е, че Transporter е просто товарен ван. Няма кожа на волана, но пластмасата е достатъчно добра, за да не пречи много, дори и в жегата. Вентилаторите на кабината (предвиден е специален вентилатор за задната част заедно с регулатор на въздушната смес) са мощни, но в същото време силни.

Седалките, включително шофьорските, не осигуряват странично сцепление и не могат да се накланят (освен на седалката на водача), но са добре извити и достатъчно твърди, за да не се уморяват на дълги разстояния. Чекмеджетата са големи, но има само във входната врата и на таблото; те не се намират никъде другаде.

Следователно в такъв транспортьор, освен шофьорската седалка, има и осем; двойната седалка отпред, двойната седалка на втория ред (вляво) и цялата задна пейка са легнали, докато двата задни „комплекта“ също се сгъват напред и се свалят напълно без използване на инструменти. Дясната седалка на втория ред се прибира само за улесняване на достъпа до третия ред. По този начин такъв T може бързо да се превърне в удобно средство за доставка за транспортиране на по -големи предмети, багаж или дори товар.

Тестовият Transporter имаше шест скоростни кутии (на празен ход може лесно да превключи на втора предавка, защото е достатъчно къс) и двигател, който поне изглежда се върти най-добре при 2.900 об./мин. Това означава около 160 километра в час на шеста предавка, повече от приличен разход на гориво (като се вземат предвид теглото и размерите) и - нарушение на скоростта.

Лесно се кара и по криволичещи пътища, където – в случая с тестовия автомобил – цялостното впечатление беше развалено само от зимни гуми, които при 30 градуса по Целзий и повече не работят дори условно.

Знаем за Transporter отдавна: че външната страна е просто ъглова, че използва добре интериора и че е просто правилно закръглена, че може да има някаква (дизайнерска) личност и семеен вид. Тъй като това е Volkswagen едновременно, той дава допълнителни добри показатели. И тъй като е предназначен за транспортиране в строгия смисъл на думата, купувачът умишлено отказва комфорта на лек автомобил.

Пътниците изобщо не страдат от това. Ако шофьорът някога е придирчив.

Vinko Kernc, снимка: Vinko Kernc

Volkswagen Transporter Estate NS KMR 2.5 TDI (128 кВт)

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Базова цена на модела:	30.883 €
Цената на тестовия модел:	33.232 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	96kW (131 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	12,2 s
Максимална скорост:	188 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	8,4 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	5-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 2.459 cm? – максимална мощност 96 kW (131 к.с.) при 3.500 340 об/мин – максимален въртящ момент 2.000 Nm при 2.300 XNUMX–XNUMX XNUMX об/мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 215/65 R 16 C (Continental VancoWinter2).
капацитет:	максимална скорост 188 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 12,2 сек - разход на гориво (ECE) 10,6/7,2/8,4 л/100 км, CO2 емисии 221 г/км.
Масе:	празен МПС 1.785 кг - допустима брутна маса 2.600 кг.
Външни размери:	дължина 5.290 мм - ширина 1.904 мм - височина 1.990 мм - резервоар за гориво 70л.
Кутия:	6.700

Нашите измервания

T = 26 ° C / p = 1.250 mbar / отн. vl. = 33% / Статус на километража: 26.768 км
Ускорение 0-100 км:	13,1s
402 м от града:	18,7 години ( 119 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	8,1 / 13,5s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	13,8 / 18,8s
Максимална скорост:	188 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	11,0 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	45,3m
AM таблица:	44m

оценка

• Не може да се похвали с комфорт и оборудване, но е добър най-вече за (дори и бърз) превоз на до осем пътника, дори и на дълги разстояния. Плюс много багаж или товар. И с умерен разход на гориво.

Хвалим и укоряваме

двигател, скоростна кутия

разход на гориво

Лесно управление

капацитет за осем възрастни пътници

багажник

ESP стабилизация

"Нечувствителни" интериорни материали

няма лява плъзгаща се странична врата

няма климатик в задната част на колата

седалките нямат страничен захват и не се регулират

задните врати са неудобни за отваряне и затваряне

почти няма депа

евтини интериорни материали