Volkswagen Touareg: роден победител
Съдържание
По време на своето присъствие на пазара Tuareg получи признание от широк кръг специалисти и автомобилисти, а също така постигна редица маркетингови подвизи: теглене на Boeing 747, участие в снимките на King Kong, създаване на интерактивен симулатор, който позволява на потребителите да се чувстват като шофиране на SUV. Освен това VW Touareg е редовен участник в рали Париж-Дакар от 2003 г. насам.
Накратко за историята на създаването
След като военният VW Iltis, който се произвеждаше от 1988 г., беше спрян от Volkswagen през 1978 г., компанията се върна към SUV през 2002 г. Новата кола е наречена Tuareg, заимствано от полуномадски мюсюлмански народ, живеещ в северната част на африканския континент.
Volkswagen Touareg е замислен от авторите като уважаван кросоувър, който, ако е необходимо, може да се използва като спортна кола. Към момента на появата си той се оказа третият SUV, произвеждан някога в заводите на германския автомобилен гигант, след Kubelwagen и Iltis, който отдавна премина в категорията на авторитетните рядкости. Екипът за разработка, ръководен от Клаус-Герхард Волперт, започва работа по нов автомобил във Вайсах, Германия, а през септември 2002 г. Touareg е представен на автомобилното изложение в Париж.
В новия VW Touareg дизайнерите реализираха нова концепция на Volkswagen по това време - създаването на SUV от изпълнителен клас, в който мощността и проходимостта ще бъдат комбинирани с комфорт и динамика. Разработването на концептуалния модел беше извършено съвместно със специалисти от Audi и Porsche: в резултат на това беше предложена нова платформа PL71, която в допълнение към VW Touareg беше използвана в AudiQ7 и Porsche Cayenne. Въпреки многото структурни аналогии, всеки от тези модели имаше свои собствени характеристики и собствен стил. Ако основните версии на Touareg и Cayenne бяха петместни, тогава Q7 имаше трети ред седалки и седем места. Производството на новия Tuareg е поверено на автомобилния завод в Братислава.
Специално за северноамериканския пазар започнаха да се разработват модели с V-образни шест или осемцилиндрови двигатели, повишен вътрешен комфорт и подобрени екологични характеристики. Подобни стъпки бяха причинени от желанието да се конкурира с SUV от Mercedes и BMW, които са популярни в САЩ, както и да отговарят на екологичните стандарти, приети на северноамериканския континент: през 2004 г. партида Tuareg беше изпратена от САЩ обратно в Европа от съображения за екологична безопасност и SUV успя да се върне в чужбина едва през 2006 г.
Първо поколение
Солидността и солидността на първото поколение Tuareg не лишава автомобила от известен намек за спортен стил. Базовото оборудване вече включва задвижване на четирите колела, блокировка на централния диференциал, управление на нисък диапазон от купето. При необходимост можете да поръчате адаптивно въздушно окачване и блокаж на задния диференциал, просветът може да бъде 16 см в стандартен режим, 24,4 см в режим SUV и 30 см в екстра режим.
Външният вид на VW Touareg е проектиран в традиционния стил на Volkswagen, така че колата има общи черти с други SUV на концерна (например с VW Tiguan), но въпреки това именно на Tuareg беше поверена мисията на лидер сред автомобилите в този клас. Много експерти признават дизайна на Tuareg като твърде скромен за флагмана на компанията: няма ярки и запомнящи се елементи. Изключение може да се счита за марков ключ за автомобил с индивидуален дизайн.
Интериорът на първото поколение Tuareg се доближава до перфектната комбинация от ергономичност и функционалност. Салонът е облицован с висококачествени материали, като естествена кожа, мека пластмаса, алуминиеви и дървени вложки. Шумоизолацията изключва достъпа до вътрешността на външни звуци. Почти всички функции се управляват от електроника, свързана към компютърна мрежа с помощта на CAN шина и сървър за управление. Основната версия включваше двузонов климатроник, ABS система, заключване на централния диференциал и управление на въздушното окачване. В "подземието" на багажното отделение има багажник и компресор. Първоначално някои оплаквания бяха причинени от работата на някои електронни опции: не най-съвършеният софтуер понякога водеше до различни плаващи „бъгове“ - твърде бързо разреждане на батерията, спиране на двигателя в движение и др.
Видео: какво трябва да знае собственик на Tuareg от 2007 г
Първият рестайлинг се проведе през 2006 г. В резултат на това 2300 части и възли на автомобила бяха променени или подобрени, появиха се нови технологични функции. Сред най-забележителните нововъведения:
- екранираща решетка;
- антиблокираща спирачна система ABS-Plus, която осигурява съвместна работа с TCS (система за контрол на сцеплението) и позволява да се намали дължината на спирачния път на насипни повърхности с 25%;
- адаптивен круиз контрол Front Scan, способен да предизвика забавяне или дори пълно спиране на автомобила, ако това се изисква от ситуацията на пътя;
- Монитор за мъртва точка Side Scan, който с помощта на радар, разположен в задната част на автомобила, „вижда“ присъствието на друг автомобил и в същото време включва светодиодите, вградени в огледалата за обратно виждане. Ако водачът включи задна предавка, светодиодите ще започнат да мигат бързо, за да предупредят за наличието на препятствие.
Списъкът с основни опции включва възможност за добавяне на сензор за преобръщане, 620-ватова аудио система Dynaudio, пакет за динамика на шофиране и по-удобни седалки.
Родните летни гуми Bridgestone Dueler H / P приключиха след малко повече от 50 хил. км., гумата „изплува“, от опасност, реших да направя подравняване на колелата в OD, като преди това смених гумите на зимни, Имам ги без шпилки, така че вече зимата карам нормално. Центровката показа отклонения в реглажите на дясно предно и ляво задно колело, според майстора отклоненията са значителни, но не са критични, воланът беше равен, колата не дръпна никъде, регулираха всичко по същия начин. По нашите пътища смятам това за полезна процедура, въпреки че не паднах в големи ями.
Второ поколение
Второто поколение Volkswagen Touareg беше показано за първи път в Мюнхен през февруари 2010 г. и няколко месеца по-късно в Пекин. Новият автомобил беше първият в света, оборудван с Dinamic Light Assist - така наречената динамична подсветка, която, за разлика от използваната досега система за адаптивно осветление, е в състояние плавно и прогресивно да регулира не само обхвата на дългите светлини, но и неговата структура. В същото време лъчът непрекъснато променя посоката си, в резултат на което дългите светлини не пречат на водачите на насрещни автомобили, а околното пространство е осветено с максимална интензивност.
Седейки в кабината на актуализирания Tuareg, е невъзможно да пренебрегнете огромния цветен екран, на който можете да покажете картина от навигатора и много друга информация. В сравнение с предишния модел, пътниците на задните седалки са станали много по-просторни: диванът се движи напред и назад с 16 см, което ви позволява да променяте вече значителния обем на багажника, който достига почти 2 м3. От други новости:
- модифициран адаптивен круиз контрол, съдържащ функцията Stop & Go;
- Lane Assist - система за предупреждение при пресичане на плътна линия;
- актуализирана "сляпа" зона на монитора;
- Front Assist - система за аварийно спиране за предотвратяване на челен сблъсък;
- четири външни камери;
- адаптивно въздушно окачване с CDC (контрол на амортисьорите) и стабилизираща щанга;
- 8-позиционна скоростна кутия Aisin.
Трето поколение
Третото поколение Volkswagen Tuareg е базирано на платформата MLB (също като Porsche Cayenne от следващия клас и Audi Q7). В новия модел е обърнато много повече внимание на съвременните технологии, насочени към пестене на гориво, теглото на автомобила е значително намалено.
Tuareg, разбира се, също не е без грях - големи загуби на вторичния пазар, изобилие от електроника и в резултат на това "компютърни проблеми" и като цяло ниска надеждност в сравнение със същия Prado. Но съдейки по рецензиите и моя личен опит, колата няма да създаде никакви специални проблеми до 70 000–90 000 хиляди пробег и е малко вероятно да карам повече. Относно големите загуби на вторичното - за мен това е най-значимият минус, но какво да правиш - трябва да плащаш за комфорт (и много), но живеем само веднъж ... но се отклонявам ... В като цяло, решихме да вземем Tour, а бюджетът ви позволява да го вземете много "дебела" конфигурация.
Ако някой не знае, Туарегът няма фиксирани конфигурации, както и всички „германци“ от това ниво. Има "база", която може да се допълва с опции по ваш вкус - списъкът заема три страници с дребен текст. За мен бяха необходими следните опции — пневма, най-удобните седалки с електрически задвижвания, навигация с DVD, електрически багажник, отопляемо предно стъкло и волан, влизане без ключ. Избрах бензинов двигател, въпреки че нямам нищо против VAG дизел V6, но разликата в цената поради вида на двигателя е 300 "парчета" (триста хиляди - това е цяла Lada "Грант"!) Говори само за себе си + по-скъп MOT, + високи изисквания към качеството на горивото.
Технически характеристики Volkswagen Touareg
Развитието на техническите характеристики на Volkswagen Tuareg се проведе в съответствие с изискванията на пазара и като правило съответстваше на всички съвременни тенденции в автомобилната мода.
Двигатели
Особено внимание заслужава гамата от двигатели, използвани някога за Volkswagen Touareg. На различни модификации на автомобила са монтирани дизелови и бензинови двигатели с обем от 2,5 до 6,0 литра и мощност от 163 до 450 литра. с. Дизеловите версии на първото поколение бяха представени от единици:
- с обем 2,5 литра, вместимост 163 и 174 литра. С.;
- 3,0 л - 225 л. С.;
- 5,0 л - 313 л. с.
Първото поколение бензинови двигатели Tuareg включваше модификации:
- с обем 3,2 литра, вместимост 220 и 241 литра. С.;
- 3,6 л - 280 л. С.;
- 4,2 л - 310 л. С.;
- 6,0 л - 450 л. с.
Най-мощният двигател, предлаган за VW Touareg, 12-цилиндров бензинов агрегат 450 W6,0 12Motion с мощност 4 конски сили, първоначално е инсталиран на експериментална партида автомобили, предназначени за продажба в Саудитска Арабия, както и в малки количества в Китай и Европа. Впоследствие, поради търсенето, тази версия премина в категорията на серийните и в момента се произвежда без никакви ограничения. Автомобил с такъв двигател ускорява до 100 км / ч за 5,9 секунди, разходът на гориво в смесен режим е 15,9 литра на 100 км.
Версията VW Touareg R50, която се появи на пазара след рестайлинг през 2006 г., беше оборудвана с 5-литров дизелов двигател с мощност 345 конски сили, способен да ускори автомобила до скорост от 100 км / ч за 6,7 секунди. 10-цилиндров 5.0 V10 TDI дизелов двигател с 313 к.с. с. беше принудена да напусне американския пазар няколко пъти поради неспазване на местните екологични изисквания. Вместо това този пазарен сегмент беше изпълнен с модификация на V6 TDI Clean Diesel със система за селективна каталитична редукция (SCR).
Трансмиссия
Трансмисията на Volkswagen Touareg може да бъде ръчна или автоматична, а механиката е инсталирана само в автомобилите от първо поколение. Започвайки от второто поколение, Tuareg, независимо от типа на двигателя, е оборудван само с 8-степенна автоматична скоростна кутия Aisin, която също е инсталирана във VW Amarok и Audi A8, както и в Porsche Cayenne и Cadillac CTS VSport. Такава скоростна кутия се счита за доста надеждна, с ресурс, предназначен за 150-200 хиляди км с навременна поддръжка и правилна работа.
Таблица: технически характеристики на различни модификации на VW Touareg
| Охарактеризиране | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Motion | 6,0 W12 4Motion |
| Мощност на двигателя, к.с. от. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Обем на двигателя, л | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Въртящ момент, Nm / об. в мин | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Брой цилиндри | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Разположение на цилиндрите | в редица | V-образна | V-образна | W-образна форма |
| Клапани на цилиндър | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Екологичен стандарт | Евро 4 | Евро 4 | Евро 4 | Евро 4 |
| CO2 емисии, g/km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Тип на тялото | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Брой врати | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Брой места | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Ускорение до скорост от 100 км / ч, секунди | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Разход на гориво, л / 100 км (град / магистрала / смесен) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Максимална скорост, км / ч | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Задвижване | пълен | пълен | пълен | пълен |
| PPC | 6 МКПП, 6 АКПП | 6АКПП, 4МКПП | 6 автоматична скоростна кутия | 4 МКПП, 6 АКПП |
| Спирачки (отпред / отзад) | вентилиран диск | вентилиран диск | вентилиран диск | вентилиран диск |
| Дължина, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Ширина, м | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Височина, м | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Клирънс, см | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| Междуосие, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Предна следа, м | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Задна следа, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Обем на багажника (мин/макс), л | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Капацитет на резервоара за гориво, л | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Собствено тегло, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Пълно тегло, т | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Размер на гумата | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Тип гориво | дизел | дизел | бензин А95 | бензин А95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Hybrid 2009г
VW Touareg V6 TSI Hybrid е замислен като екологична версия на SUV. Външно хибридът се различава малко от обичайния Tuareg. Електрическата централа на автомобила се състои от традиционен бензинов двигател с капацитет 333 литра. с. и електродвигател от 34 kW, т.е. общата мощност е 380 литра. с. Колата пали с помощта на електродвигател и се движи напълно безшумно, може да измине около 2 км на електрическа тяга. Ако добавите скорост, бензиновият двигател се включва и колата става бърза, но ненаситна: при активно шофиране разходът на гориво се доближава до 15 литра на 100 км, при тихо движение консумацията пада под 10 литра. Електрическият мотор, допълнителната батерия и друго оборудване добавят 200 кг към теглото на колата: поради това колата се търкаля малко повече от обикновено при завиване, а при шофиране по неравни пътища нивото на вертикално колебание на колата показва допълнително натоварване на окачването.
2017 Volkswagen Touareg характеристики
През 2017 г. Volkswagen Touareg демонстрира нови възможности за интелигентна поддръжка и продължи да подобрява производителността.
Вторични функции
Версията VW Touareg 2017 предлага опции като:
- front assist - контрол на дистанцията до автомобила отпред;
- side assist - помощ при смяна на лентата;
- lane assist - контрол на трафика в рамките на една лента;
- адаптивен круиз контрол - реакция на промени в пътните условия;
- парк пилот - помощ при паркиране.
В допълнение, собственикът на Tuareg 2017 има възможност да използва:
- Hands Free система, която ви позволява да отваряте багажника дори когато имате пълни ръце;
- задни плъзгащи се разделни седалки, които лесно се регулират и сгъват, за да създадат оптимален размер на багажното отделение. В същото време облегалките на задните седалки се спускат чрез леко натискане на електрическия ключ в задната част на багажника;
- 8" монитор с 3D изглед от птичи поглед и навигация завой по завой;
- 10-лентова 620W аудио система Dinaudio, създаваща ефект на концертна зала в салона;
- цветен многофункционален бордови компютър, който лесно следи скорост, разход на гориво, пробег и др.;
- камера за обратно виждане;
- външна система за видеонаблюдение, с която можете например да определите местоположението си или да видите трафика на кръстовище;
- Опция VW Car-Net® Guide & Inform, която осигурява достъп до разширена навигация, спортни новини, прогноза за времето и други;
- Сателитно радио SiriusXM.
Техническо оборудване
Динамичен 6-цилиндров двигател с обем 3,6 литра, капацитет 280 литра. с. в комбинация с 8-степенна автоматична скоростна кутия, водачът може да се чувства уверен в най-трудните пътни условия. Започвайки движението, веднага можете да видите изключителната мощност и управляемост на автомобила. Системата за задвижване на всички колела 4Motion помага за преодоляване на различни видове препятствия. 8-степенната автоматична скоростна кутия е оборудвана с функция Tiptronic, която ви позволява да превключвате предавките в ръчен режим.
Безопасността на водача и пътниците се осигурява от конструктивни решения: предните и задните зони на смачкване абсорбират енергията на разрушаване в случай на сблъсък, докато твърдата защитна клетка премахва силата на удара от водача и пътниците, т.е. присъстващите в кабината е защитена от всички страни. Допълнителна устойчивост на удар се постига чрез използването на стомана с висока якост в някои части на каросерията.
Помощта на водача може да бъде предоставена от:
- TPMS - система за следене на налягането в гумите;
- аварийна спирачна система в случай на сблъсък, която позволява една четвърт да намали последствията от удара;
- ICRS - интелигентна система за реагиране при катастрофа, която в случай на сблъсък изключва горивната помпа, отваря въздушни възглавници, отключва врати, включва аварийни светлини, ако водачът не може да го направи сам;
- системи за стабилизиране, които ви позволяват да поддържате контрол над автомобила.
2018 Volkswagen Touareg характеристики
VW Touareg 2018, както е замислен от разработчиците, трябва да бъде още по-мощен, удобен и проходим. Моделът, който беше представен като концепцията T-Prime GTE, беше видян за първи път от широката публика в края на 2017 г. на автомобилните изложения в Пекин и Хамбург.
Интериор и екстериор
Външният вид на най-новия модел, както често се случва с Volkswagen, не е претърпял фундаментални промени, с изключение на размерите, които за концептуалния автомобил бяха 5060/2000/1710 мм, серийният автомобил ще бъде с 10 см по-малък. Предният панел на концепцията ще бъде пренесен непроменен в новия VW Touareg, т.е. всички жизненоважни опции ще се управляват без бутони, а с помощта на интерактивен 12-инчов Active Info Display панел. Всеки собственик на Tuareg ще може да зададе настройките по свое усмотрение и да ги покаже всички или само най-необходимите.
Освен това отляво на кормилната колона има интерактивен панел с извита зона за взаимодействие, на който на определени места са разположени икони на различни опции. Благодарение на големия размер на иконите можете да настроите различни функции (например климатичен контрол), без да откъсвате очи от пътя. Интериорът все още не повдига въпроси: "екологична" кожа, дърво, алуминий като материали и усещане за простор на всяка седалка.
Сред най-впечатляващите технологични новости е адаптивният круиз контрол, който много експерти наричат стъпка към автономното шофиране.. Тази система ви позволява да наблюдавате състоянието на пътя и да реагирате съответно на пътните условия. Ако автомобилът наближава завой или населено място, шофира по неравен терен или над дупки, системата за круиз контрол ще намали скоростта до оптималната настройка. Когато на пътя няма препятствия, колата отново набира скорост.
електроцентрала
Предполага се, че серийният автомобил от концептуалния автомобил ще бъде прехвърлен без промени:
- 4-цилиндров TSI турбо двигател с мощност 252 к.с. с. и обем 2,0 литра;
- електрически мотор с мощност 136 конски сили;
- осемпозиционна автоматична скоростна кутия;
- 4Motion задвижване на всички колела.
Можете да зареждате електродвигателя от зарядно устройство или от конвенционална мрежа. Можете да карате с електрически двигател без презареждане до 50 км. Посочва се, че разходът на гориво на такъв автомобил трябва да бъде средно 2,7 литра на 100 км, ускорението до 100 км/ч за 6,1 секунди и максималната скорост от 224 км/ч.
Освен това е предвидена дизелова версия на двигателя, чиято мощност ще бъде 204 конски сили, обем - 3,0 литра. В същото време разходът на гориво трябва да бъде равен на средно 6,6 литра на 100 км, максимална скорост - 200 км / ч, ускорение до скорост от 100 км / ч - за 8,5 секунди. Използването на специален каталитичен конвертор в този случай ви позволява да спестите средно 0,5 литра дизелово гориво на всеки 100 километра.
В допълнение към основната 5-местна версия, през 2018 г. излиза 7-местен Tuareg, който е направен на платформата MQB.. Размерите на тази машина са донякъде намалени, а броят на опциите е намален, съответно и цената е по-ниска.
Бензин или дизел
Ако говорим за разликите между бензиновите и дизеловите двигатели, използвани във Volkswagen Touareg, трябва да се отбележи, че в най-новите модели дизеловият двигател работи почти толкова тихо, колкото и бензиновият, благодарение на усъвършенстваните технологии за пречистване на отработените газове, и двата вида двигателите са почти равни по отношение на "екологичност" .
Като цяло, един тип двигател се различава от друг по начина, по който се запалва горимата смес: ако в бензинов двигател смес от горивни пари с въздух се запалва от искра, генерирана от запалителна свещ, то в дизелов двигател горивните пари, нагряти до висока температура и компресирани от високо налягане се запалват от подгревни свещи. По този начин дизеловият двигател е освободен от необходимостта от инсталиране на карбуратор, което опростява неговия дизайн и следователно прави двигателя по-надежден. Освен това трябва да се вземе предвид, че:
- кола с дизелов двигател, при равни други условия, обикновено е по-скъпа от бензиновата версия;
- бензиновият двигател се счита за по-бърз, дизеловият двигател е по-теглителен;
- дизеловият двигател е по-икономичен;
- ресурсът на дизелов двигател обикновено е по-висок от този на бензинов двигател;
- лошото дизелово гориво може трайно да забрани дизелов двигател;
- в студения сезон дизеловият двигател може да се включи лошо.
Изборът в полза на Tuareg беше недвусмислен - и той смяташе колата за най-подходящата за себе си, а вносителят направи 15% отстъпка. Трудно е да се каже, че абсолютно всичко в колата ме устройва, но ако трябва да избирам отново, най-вероятно бих купил отново Tuareg, освен може би в различна конфигурация. Ключът към успеха на модела е оптималната комбинация от комфорт, проходимост, задвижване, икономичност и цена. От конкурентите смятам за достойни Mercedes ML, Cayenne Diesel, а новото Audi Q7, с изключение на цената, трябва да е още по-готино. Професионалисти:
1. На магистралата съвсем уверено и спокойно се кара 180. Въпреки че 220 не е проблем за кола.
2. Разумни разходи. Ако желаете, в Киев можете да инвестирате в 9 литра.
3. Много удобен втори ред седалки за този клас автомобили.
4. Дизеловият двигател звучи много добре.
5. Отлично управление в класа.против:
1. Лошо качество на скъпо обслужване в офиса. дилъри, включително отношението към клиента.
2. След първото пътуване до Карпатите през зимата, вратите от двете страни започнаха да скърцат ужасно. Сервизът не помогна. Четох във форума, че вратите леко провисват и има триене с халкичката на бравата. Обработва се мигновено с намотка електрическа лента върху ключалката.
3. При 40 хиляди се появи скърцане в задното окачване в онези моменти, когато колата „клекне“ на задната ос по време на ускорение. Звучи като пневматичен звук. Въпреки че самото шаси изглежда като ново.
4. Доста често правя реглаж. Отклоненията понякога са големи.
5. Вбесява автоматичното включване на устройството за миене на фарове, което изпразва резервоара за няколко пъти.
6. По-добре е да замените пластмасовата защита с метална.
7. Хромираните корнизи на вратите трябва да бъдат залепени с прозрачен филм, в противен случай „прахът“ от нашите зимни пътища бързо ще го съсипе.
8. На 25 хиляди шофьорската седалка се разхлаби. Не облегалката, а целият стол. Луфтът от няколко сантиметра вбесява по време на спиране и ускорение. Тежа 100 кг.
9. Пластмасата на вратите лесно се драска от обувки.
10. Няма пълноценно резервно колело и няма къде да го поставите. Само напомпана докатка-патерица.
Цена
Модификацията на версията Volkswagen Touareg 2017 може да струва:
- 3.6 V6 FSI - 2 600 000 рубли;
- 3.0 V6 TDI 204 к.с. - 2 890 000 рубли;
- 3.0 V6 TDI 245 к.с. - 3 085 000 рубли.
Базовият модел на версията от 2018 г. се оценява на 3 милиона рубли, с всички опции - 3,7 милиона рубли. На вторичния пазар Tuareg, в зависимост от годината на производство, може да бъде закупен за:
- 650 000 рубли - 2007 г.;
- 835 000 рубли - 2008 г.;
- 1 065 000 рубли - 2010 г.;
- 1 350 000 рубли - 2013 г.
Видео: футуристичен рестайлинг на 2018 VW Touareg
През 2003 г. Touareg беше обявен за "Най-добър луксозен SUV" от списание Car&Driver. Собствениците на автомобили са привлечени от солидния външен вид на автомобила, високата степен на неговото техническо оборудване, комфорта и функционалността на интериора, надеждността и безопасността на движение на SUV. Концепцията на VW Touareg 2018 демонстрира на широката общественост, че много от технологиите на бъдещето могат да бъдат приложени днес, както по отношение на дизайна, така и по отношение на техническия „пълнеж“.
