Volkswagen Touareg 4.2 V8 TDI - луксозен офроуд
Модернизираният Touareg пристига в салоните на Volkswagen. По-елегантен, по-добре оборудван и по-ефективен от предлаганите досега. Моделът е запазил универсалния си характер. Осигурява висок комфорт, не се страхува от динамично шофиране или излети и може да тегли 3,5-тонно ремарке.
През 2002 г. Volkswagen предизвика най-добрите. Phaeton беше представен в сегмента на луксозните автомобили. Има и Touareg, предложение за ентусиастите на луксозни SUV, които търсят превозно средство, което наистина е способно да шофира извън пътя. Докато Phaeton беше топло приет на няколко пазара, Touareg постигна световен успех. До 2010 г. Volkswagen е продал 475 SUV-а от 2010 г. Второто поколение на автомобила, предлагано през 2014-300 г., беше оценено от купувачите. Който се е опитал да купи, но е закъснял с поръчката, има поводи... да се радва. Концернът от Волфсбург започна производството на модернизирания Touareg II.
Какво се промени? Решетката на радиатора получи две допълнителни ребра, което я направи да изглежда като решетката на Passat B8. Стилистите са работили и върху долните въздухозаборници. Формата на отделните елементи е избрана така, че оптически да разширява автомобила. Верните фенове на модела ще забележат модифицирани фарове за мъгла (предни и задни) или нов дифузьор. Volkswagen също е подготвил нов дизайн на колелата и пет допълнителни цветови опции.
Четири типа окачване ще улеснят Touareg да отговаря точно на това, което клиентът иска. Основата, със стоманени пружини, осигурява пътен просвет от 201 мм и се опитва да съчетае комфорта с доброто шофиране. Опционално спортно окачване с по-твърди настройки осигурява повече сцепление. Голям процент от купувачите доплащат за въздушно окачване. Нищо необичайно. Пълният с въздух маншон не само подобрява амортизацията на неравностите. Те ви позволяват да регулирате клиренса в рамките на 160-300 мм и да спуснете задната част при товарене на тежък багаж. Специална версия на въздушното окачване с адаптивна компенсация при преобръщане очаква и най-взискателните клиенти.
Пневматиката също подобрява офроуд качествата на Touareg. Максималният просвет от 300 мм позволява на машината безопасно да преодолява тежки неравности на терена. Тези, които приемат пътуванията сред природата сериозно, могат да изберат 3.0 V6 TDI с пакет Terrain Tech. Скоростната кутия, включена в състава му, улеснява изкачването на стръмни склонове - способността за преодоляването им се увеличава от 31 на 45 градуса. Ревизираната трансмисия 4XMotion разполага със заключващи се централен и заден диференциал. Стандартната трансмисия 4Motion е оборудвана с централен диференциал TorSen и електронно блокиране на предния и задния мост. Заслужава да се отбележи, че дори такъв пълен Tuareg е подходящ за пътувания извън асфалтираните маршрути - той може да пътува много по-далеч, отколкото очаква средният му потребител.
Touareg ще бъде първият, който ще стъпи на пазара с трилитрови дизелови двигатели. Досега те са избрани от... 90% от купувачите. Базовата версия 3.0 V6 TDI развива 204 к.с. и 450 Нм във впечатляващо широк диапазон от 1250-3250 об./мин. Ускорението до "стотици" е въпрос на 8,7 секунди, докато Touarega с по-мощен 3.0 V6 TDI (262 к.с. и 580 Nm) отнема 7,3 секунди за същия спринт.
8-степенният автоматик на Aisin с функция плуване е стандартен - когато свалите крака от газта, тя се откача. Volkswagen изчислява, че използването на бууста ще спести 0,5 л/100 км. Пакетът BlueMotion Technology от второ поколение също се появи в модернизирания Tuareg. Той може да активира системата Stop-Start не само при спиране, но и когато скоростта падне под 7 км/ч. Почит към околната среда - системата SCR, която минимизира съдържанието на азотен оксид и ви позволява да отговаряте на изискванията на стандарта EU6.
Уникално предложение е 4.2 V8 TDI - осемцилиндрови дизелови двигатели могат да бъдат намерени под капаците на Audi, Porsche, Range Rover и Toyota SUV. Volkswagen 4.2 V8 TDI впечатлява със своята работна култура, звук, ефективност и огромно количество задвижваща мощност. Натискането на газта до пода произвежда 340 к.с. и 800 Нм, които дават на Touareg 2,2 тона собствено тегло за нищо. 100 км/ч се появява на арматурното табло след 5,8 секунди, а ускорението спира на около 242 км/ч. Отлична динамика не се постига поради високия разход на гориво. В комбиниран цикъл двигателят V8 TDI изразходва приблизително 11 л/100 км. Бензиновите ентусиасти ще могат да изберат само хибрид с 333 V3.0 TSI двигател с механично компресор с мощност 6 конски сили и електрически мотор с мощност 46 конски сили.
Добрата шумоизолация на силовите агрегати, оптималната настройка на окачването и богатото оборудване превръщат дори дългите пътувания в релаксиращо преживяване. Touareg печели точки и с удобни седалки с широк диапазон от настройки. Количеството пространство на предния ред, като се имат предвид размерите на тялото, не е шокиращо. Далеч от нас е да кажем, че тесният, но широк централен тунел на Touareg, който трябва да помещава скоростната кутия, скоростната кутия и задвижващия вал, заема малко място за краката. Има много място за главата. Пътниците на задната седалка също няма да бъдат разочаровани. Начинът, по който са профилирани седалките, подсказва, че ще бъде максимално удобно за двама. Пътниците на добре оборудвания Touareg ще се възползват от четиризонов климатик и отопляеми седалки.
Третият ред седалки не беше в списъка с опции. Това значителен недостатък ли е? Мненията ще бъдат разделени. Все пак трябва да се отбележи, че почти всички конкуренти предлагат допълнителни места, които не са част от спорадичните опции. Защо Volkswagen поставя всичко на карта и рискува да загуби клиенти? Не знаем отговора. Недостатъкът е още по-озадачаващ, тъй като Touareg има кавернозен багажник. Побира 580 литра, като преместим дивана напред (16 см) имаме 697 литра, а като сгънем облегалките му получаваме 1642 литра.
Като част от фейслифта, интериорът е леко освежен. Въведени са нови тапицерии и декоративни лайстни, червената светлина на превключвателя е заменена с бяла, дръжките са променени, а отделните елементи са получили хромирани рамки. Volkswagen започна да предлага отопляем панел на волана и ново поколение активен круиз контрол с градско аварийно спиране. Мултимедийната система RNS 850 ще ви позволи да се насладите на онлайн услуги, включително Google POI търсене, Google Earth карти, Google Street View и Google Traffic услуги.
След надграждането биксеноновите фарове с 25-ватови крушки станаха стандартно оборудване. Срещу доплащане Touareg ще получи торсионни щанги "биксенон" (35 W), които са съчетани с LED дневни светлини. От друга страна, Volkswagen не е осигурил вентилирани седалки с масаж и възможност за определяне на пропорцията на отопление на седалките и облегалките, система за нощно виждане с детекция на животни, head-up дисплей, LED фарове или мултимедийна система с двойна -функция за преглед (показване на различни изображения от страната на водача и пътника) . Така всъдеходът от конюшнята на Volkswagen е малко под нивото, вдигнато от новите поколения на BMW X5 и Mercedes ML. Неслучайно споменаваме тези модели.
Представителите на Volkswagen използват думата „премиум“, когато говорят за Touareg. Може ли народната кола да бъде продукт от висок клас? Качеството на изработката, гамата от двигатели, опциите, както и цените поставят Touareg в доста елитна група. Базова версия - 204 к.с. 3.0 V6 TDI - струва 228 590 злоти. Ще платим 262 10 злоти за версията с 262 к.с. повече злоти. Полското представителство на концерна се надява, че специалната версия на Perfectline R-Style с двигател 3.0 V6 TDI с 290 конски сили ще предизвика голям интерес. Тези, които се интересуват от такъв Touareg, трябва да приготвят 200 злоти. Цените в началото са шокиращи. В сравнение с подобно оборудвани конкуренти, Touareg се превръща в разумно предложение.
Второто поколение на Touareg беше подобрена кола. Фейслифтът може да се ограничи до стилистично ретуширане, технически корекции и въвеждане на по-модерна електроника. Volkswagen не трябва да се оплаква от липса на поръчки. При настоящите темпове на продажби ще бъде възможно да се надхвърли границата от един милион произведени Touareg преди пускането на пазара на третата версия на модела.
