Тест драйв Volkswagen Tiguan
Volkswagen излезе с пет имена и читателите гласуваха за Tiguan. Това, което си представяте като комбинация от две такива различни животни, разбира се, зависи от вас.
Пазарът на такива превозни средства се разраства бързо; Tiguan е вече четвъртият подобен автомобил, представен тази година. От Volkswagen са убедени, че макар конкуренцията да е млада и силна, основният им коз ще бъде успешен.
Във Волфсбург са използвани изпитани методи – Tiguan е разработен въз основа на технология, която вече познаваме. Платформата, тоест техническата основа е комбинация от Golf и Passat, което означава, че от тук идва и интериорът, и мостовете, и двигателите. Ако седите на предните седалки, лесно ще разберете: таблото е същото като в Golf Plus. Само дето има (срещу допълнително заплащане) последната версия на аудио навигационната система. Дори иначе интериорът е много домашен, от формата до материалите, и тъй като каросерията е ван на Tiguan, интериорът, заедно с (или особено) багажника (добре), се адаптира съответно.
Въпреки това дори тази кола не се различава от другите в завладяването на купувачите, тъй като на първо място ще се опита да убеди с външния си вид. Можем да кажем, че това е малък Touareg или просто добре очертана офроуд версия на Golf (Plus). Интересно е да изберете две различни тела; Изглежда само като две различни предни брони, но това включва и други функции.
В допълнение към различно стилизиран преден капак и различни странични защитни ленти, Tiguan 28-degree разполага и с допълнителна стоманена армировка на трансмисията и Off Road бутон, с който водачът адаптира цялата електроника за шофиране извън пътя. Такъв Tiguan може законно (и не само по заводски спецификации) да тегли ремаркета с тегло до 2 тона в някои страни. Базовата версия е 5-степенна, с предна броня, спусната по-близо до земята и е предназначена предимно за шофиране по асфалтирани пътища.
Теоретично са известни и двигателите. Две (маси) ще бъдат налични в началото на продажбата, като още три ще се присъединят по-късно. Бензиновите двигатели принадлежат към семейството TSI, тоест с директно впръскване и принудително пълнене. Базовият е 1-литров и също има компресор, който винаги е включен, когато е включена Off Road програмата (най-добър офроуд въртящ момент!), докато другите два са двулитрови. Нови турбодизели със същия обем, които вече нямат зареждане с помпа-инжектор, но са оборудвани с последно поколение общи линии (налягане 4 бара, пиезо инжектори, осем дупки в дюзата).
Въпреки това, независимо от двигателя, Tiguan винаги има шестстепенна скоростна кутия; Който доплати за автоматика (бензин 170 и 200 и дизел 140) и за Off Road пакета, комбинацията ще му даде и управление на трансмисията (превенция срещу преобръщане) при включена офроуд програма. Известно е и квазипостоянното задвижване на всички колела 4Motion, но подобрено (последно поколение на централния диференциал - съединители Haldex).
Tiguan предлага три комплекта оборудване, свързани с предната броня: 18-степенният се предлага като Trend & Fun и Sport & Style, а 28-степенният като Track & Field. За всеки от тях Volkswagen традиционно предлага богата гама от допълнително оборудване. Те включват система за подпомагане на паркирането (почти автоматично странично паркиране), интелигентно сгънат и лесно сгъваем теглич, камера за обратно виждане, панорамен покрив от две части и гореспоменатия пакет Off Road.
В първите няколко километра Tiguan беше много убедителен, лесен за шофиране, без нежелано накланяне на каросерията, добро управление (волан) и само малко потрепване на TSI двигателя при много ниски постоянни скорости на забавен каданс. Освен това той се обучаваше много добре в полеви курсове, специално подготвени за него. Не усетихме особено силни асоциации с тигър или игуана, но това не разваля първото впечатление: Tiguan е чист, технически добър и полезен мек SUV. Сега е ред на клиентите.
Винко Кернч
Снимка: Винко Кернц
