Тест драйв Volkswagen Tiguan – Пътен тест
Съдържание
Volkswagen Tiguan - Пътен тест
Pagella
|
|
Лифтингът на лицето привлича вниманието Фолксваген Тигуан който поддържа качествовисоко, безопасно шофиранеи семейно обаждане, без да сте мамут.
Докато много модни аксесоари се предлагат при поискване, оборудването за безопасност изисква скромна интеграция.
1,4-литровият двигател е оптимизиран, така че ако имате лек крак, разходът няма да се увеличи много.
Освен това изборът на TSI със 122 к.с. намалява част разходи за поддръжка.
Основен
La Компактен SUV на Volkswagen се обновява, придобивайки ДНК, характеризираща най -новите модели на немската къща. От преденкойто включва много по -голяма решетка и нов обшивка на фаровете (с светодиодни дневни светлини).
Задните светлини също бяха преработени: по -прости и по -линейни, с двойна вътрешна графика, решение, наследено от по -голямата си сестра. Touareg.
La нов тигуанподобно на предишната версия, тя се предлага в две различни конфигурации: едната е подходяща заОфроуд, с ъгъл на атака напред от 28 градуса и защита на шасито, което ви позволява да преодолявате леки условия извън пътя. Или Страдаща версияи нашите тест, с по -малко твърд нос (ъгъл на атака 18 °), но по -трезвен.
И сред вариантите за пътя избрахме най -подходящия за асфалт, с предно предаване и 4-литров 1,4-цилиндров бензинов двигател със суперкомпресор и директно впръскване със 122 конски сили.
Изборът на трансмисия също е ограничен ръчен обмен на 6 марттъй като DSG не е наличен за тази версия.
а TiguanПо този начин той струва „само“ 22.900 XNUMX евро и не изисква твърде високи експлоатационни разходи. Той е идеален за тези, които го използват като нормална кола.
град
La повдигнато положение на водача който и да е SUV харесва го в града, но има цена и го плащаш точно в стените на града: дори и да не е тежка категория, Tiguan Разхвърлян е като седан със среден размер и навигирането между коли в двойна лента не е лесна задача.
Този SUV обаче се сбогува благодарение на комфорт: Окачванията са отлични при абсорбиране на неравности и леко спуснати гуми, въпреки че не са апотеоз за любителите на естетиката, те свеждат до минимум вибрациите и ударите.
Намирането на място за паркиране никога не е лесно, но маневрирането е по -лесно добра видимост отзад: при поискване има и автоматична система за паркиране на автомобили (530 евро).
И като допълнителна помощ, има и Камера за задно виждане.
Увеличаване на двигателя и система за спиране и стартиране те гарантират добър въртящ момент (200 Нм от 1500 об / мин) и приемлив разход.
Извън града
Двадесет сантиметра, разделящи пода Tiguan от земята, те не са проблем при работа по завои и предстоящи завои.
Наистина, Всъдеход Volkswagen държи се доста добре, чувства се като шофиране на компактен седан. Всъщност прехвърлянето на товара (1.501 kg) се контролира добре от операцията на окачване. Каросерията на колата се търкаля леко и колата остава доста плоска.
Границата на сцепление обаче се достига бързо и предните задвижващи колела стават неефективни. ASR започва и част от тягата се губи.
Lo управление той реагира добре, но е спуснат и не е много чувствителен при малки ъгли на въртене.
Изчезване на 38 коня, засегнати от двигател (в сравнение със 160 -та) това се усеща предимно нагоре, а при маневри за изпреварване 122 коня правят всичко възможно, но за да наберете скорост с петия и шестия, трябва да сте търпеливи.
За щастие захранването на двигателя е нежно и добре разпределено по цялата дъга.
Отлична модулност спирачки и мекотата, с която 6 похода увеличете удоволствието от шофирането.
Внимание, не мислете да използвате тази кола офроуд: само със задвижване на предните колела няма да стигнете далеч.
магистрала
Можете да поглъщате километри по километър, но на борда Tiguan няма умора у дома, защото комфорт високо: бензиновият двигател едва се чува.
Също приятно усещане безопасност този SUV трансмисията ви позволява да пътувате дълго време без стрес: спирачната система е мощна, дори ако има тенденция да се нагрява бързо.
Le окачванияслед това те са меки на правилното място, за да филтрират всички нередности, но са ефективни за предотвратяване на повреда на превозното средство по време на най -суровото спиране или аварийните маневри.
При скорост на магистралата е утопично да се иска бензинов двигател консумация от дизелов двигател (той кара 12 км / л), но 64-литров резервоар дава добра автономност (768 км).
Живот на борда
Нова кабина Tiguan, точно в дизайнфункционален и просторен, той не се е променил от предишната версия.
там достатъчно място за петима душино платнените седалки са малко минималистични. Драйверът се конфигурира ръчно, но в широки граници.
Диванът, който може да се удължава, сгъва и накланя, също се простира на 16 см, за да осигури повече място за краката или багажника.
Il навигатор (сензорен екран) в горната част на конзолата е удобен не само за консултиране, но и за настройка: жалко, че струва 2.087 евро.
Като цяло се оказва добре украса.
Цена и разходи
Il цена 22.900 евро 1.4 Тенденции и забавлениеОсновното оборудване вече е по -високо от конкуренцията: Nissan Qashqai 1.6 Visia струва 18.980 евро.
Освен това, оборудване на Volkswagen ще бъдат интегрирани: Огледален пакет със сензор за дъжд, електрически външни огледала и чувствително към светлина вътрешно огледало (182 евро), радио (290), задни въздушни възглавници (320), управление на волана (350), фарове за мъгла с фарове за завъртане (179), автоматичен климатичен контрол (387 ) и круиз контрол (413).
Така цената достига 25.021 XNUMX евро.
За щастие цената на употребяваните автомобили е над средната и разстоянието, измерено по време на теста, е повече от 11 км / л, не е плашещо.
Но внимавайте да не притиснете двигателя ... И ако искате да удължите гаранцията, започвате от 355 евро за още 2 години.
безопасност
La Tiguan заема полюсна позиция безопасност: 6 стандартни въздушни възглавници (включително завеси), ESP с контрол на сцеплението, нови интелигентни системи за предпазни колани и регулируеми по височина подглавници.
Всичко това направи възможно получаването 5 звезди в европейските краш тестове (Евро NCAP).
Интересно е нивото на динамична сигурност: пътно държане и стабилност, висока за кола с по -високо от средното ниво, създава усещането, че винаги можете да шофирате колата.
La спиране той е мощен: 61,5 метра до спиране от 130 км / ч. Но внимавайте да не претоварвате системата твърде много: теглото влияе върху генерирането на топлина и следователно влаченето.
Видимостта по време на шофиране не се ограничава от наличието на подпори.
Нашите констатации
ускорение
| 0-50 км/ч | 3,89 |
| 0-100 км/ч | 10,51 |
| 0-130 км/ч | 19,21 |
Рипреса
| 20-50 км/ч за 2а | 3,34 |
| 50-90 км/ч за 4а | 9,05 |
| 80-120 км/ч за 4а | 14,12 |
| 90-130 км/ч за 6а | 21,71 |
Спиране
| 50-0 км/ч | 9,9 |
| 100-0 км/ч | 40,6 |
| 130-0 км/ч | 61,5 |
шум
| най-малко | 51 |
| Максимален климатик | 68 |
| 50 км/ч | 55 |
| 90 км/ч | 58 |
| 130 км/ч | 65 |
гориво
Постигнете
Пътуване
| Средства | 11,5 |
| 50 км/ч | 47 |
| 90 км/ч | 86 |
| 130 км/ч | 127 |
диаметър
Kettlebell
| зад волана | 2,2 |
| 130 км/ч в 6ч | 2.600 |
