Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, най-обичаният от италианците германец – Пътен тест

Опитахме Volkswagen T-Roc 1.0 TSI: базовата версия на SUV от Волфсбург - най-обичаният от италианците германец - е пълна с предимства (пространство, производителност, консумация) и бедна на дефекти (малко скъпа).

Обжалване	Модна алтернатива на голфа
Технологично съдържание	Пълен набор от системи за подпомагане на водача
Удоволствие от шофирането	Много оживен, въпреки липсата на коне (116): искрен и успокояващ при завиване.
стил	Рационален дизайн, но не лишен от чар

Октомври 2017: по повод старта T-Roc маркетингов директор Volkswagen Италия Фабио ди Джузепе декларира, че новият SUV Волфсбург ще се превърне в най-продавания автомобил в Италия от немския производител. Тогава прогнозата се смяташе за доста рискова, особено предвид броя на голф.

Днес: Volkswagen T-Roc това е най -обичаната от италианците немска кола и единствената тевтонска кола в десетката на регистрация... Но това не е всичко: тя е и една от трите най -купувани спортни компании у нас.

VVolkswagen T-Roc – проектиран на същия етаж катоAudi Q2 - Отне доста време, за да спечелим сънародници. Тайната на успеха? Фактът, че това е цялостно и гъвкаво превозно средство, способно да предложи съдържание, което е очевидно по-добро от конкуренцията цена малко по -високо.

В нашата пътен тест тествахме „основната“ версия Кросоувъри Оборудван с Vw 1.0 TSI двигател... Нека го опознаем заедно силни страни e дефекти.

La Volkswagen T Roc 1.0 TSI наш обект тест То има цена над съперниците 23.600 евро – в комбинация с dстандартен клас за интеграция: App-Connect (Android-Auto, Apple CarPlay), преден среден подлакътник, алуминиеви джанти от 17", климатик ръководство, Адаптивен круиз контрол, фарове за мъгла, USB DAB радио, предни седалки с регулиране на височината, Сензор за дъжд e сензори за паркиране отпред и отзад.

Вместо това страхотно предпазна екипировкакоето включва въздушна възглавница отпред, отстрани и завеса, помощник за старт на хълм, Isofix атака, стабилизация и контрол на сцеплението, многоустойчивост на сблъсък (спира автомобила след инцидент), автоматично спиране с разпознаване на пешеходци, поддържане на лентата и откриване на умората на водача. Без да забравя пет звезди получено в краш тест Euro NCAP.

На кого е адресирано

La Volkswagen T Roc 1.0 TSI главният ни герой пътен тест няма конкретна отправна точка и точно това е неговата силна страна: той е добър за младо семейство, което се нуждае SUV просторен и не прекалено обемист, но и за сингъл, който е уморен от обичайното компактен търси нещо живо. Там Кросоувъри Волфсбург може да победи онези, които преди това са купували азиатски конкуренти (японци или корейци), или дори тези, които са отишли ​​в шоурум за Golf 1.0 и не са го намерили в списъка.

Шофиране: първи удар

Качете се на борда за първи път T-Roc може да бъде объркващо за свикналите шофьори Volkswagen преди няколко години: табло - изцяло изработени от твърда пластмаса (но сглобен много внимателно) - изглежда е на светлинни години от съвършенството на Golf.

Но просто завъртете ключа и натиснете педала на газта, за да спечелите: двигател Трицилиндровият бензинов двигател TSI 1.0 с турбокомпресор – вече виждан при Up!, Polo и T-Cross – е много издръжлив (максимална скорост от 187 км/ч и 10,1 секунди при 0-100), въпреки че няма толкова много конски сили. (116) и предлага пълно усилване при ниски обороти.

La Volkswagen T-RocНакратко, това е едно от най -балансираните превозни средства на пазара: надежден спътник с надежден Скорост шестстепенна механика, от една управление добра, мощна спирачна система и истинско държане на пътя.

Шофиране: крайна оценка

La Volkswagen T-RocКакто видяхме, той удря целта от първите няколко километра и след седмица употреба, всичко, което можете да направите, е да повторите положителни преценки въз основа на първите впечатления.

Успешен спортен вагон, колкото и жив, колкото и нежен. консумация: Със спокоен стил на шофиране можете да постигнете дори повече от 15,6 км / л, заявени от производителя от Волфсбург (цикъл WLTP). Не на последно място, гъвкавост: диванът (за съжаление не се разширява) предлага море от пространство по ширина и багажника (445 литра, което става 1.290 при сгъване на задните седалки) може да се похвали с удобен регулируем по височина план на покрива.

Какво казва за вас

приятел SUV но не можете да се откажете от поведението на пътя, търсите най -доброто, дори ако харчите малко повече и имате нужда от кола, която може да се движи добре в града, при пътувания извън града и при дълги пътувания.

Спецификация

двигател	турбо бензин, 3-цилиндров ред
пристрастие	999 см
potenza	85 kW (116 к.с.) при 5.000 XNUMX тежести
двойка	200 Nm до 2.000 входа
тегло	1.270 кг
Съгласно Acc. 0-100 км / ч	10,1 s
максимална скорост	187 км/ч
багажник	445 / 1.290 литра
консумация	15,6 км/л (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 Cross	Малък багажник и подобрен разход на гориво
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV ST-Line	Малък отвън (и отвътре), издръжлив и не много жаден двигател
Jeep Renegade 1.0 T3 Longitude	Подът и двигателят са същите като на Fiat 500X, но багажникът е по -удобен.
Renault Captur TCe 130 HP Sport Edition2	4-цилиндров двигател с висока мощност и въртящ момент, голям комфорт и атрактивна цена. Не е изключителен завършек ...