Volkswagen Polo GTI, ежедневен спорт – Пътен тест
Съдържание
Volkswagen Polo GTI, ежедневен спорт – Пътен тест
Volkswagen Polo GTI с 192 к.с. и ръчната трансмисия е по -забавна, но не губи в гъвкавостта.
Pagella
|
|
Volkswagen Polo GTI е най-завършеният компактен спортен автомобил в своя сегмент. Внимателно изработен по отношение на естетика и материали, той може да бъде удобен и тих, когато имате нужда от него, но бърз, когато го поискате. 1.8 турбодвигателят всъщност има добра мощност (особено при ниски и средни обороти), а ръчната скоростна кутия със сигурност включва повече от много бърз, но донякъде асептичен DSG.
Разходът също е много уважаван (средно храната е бавна около 16 км / л) и комфортът е отличен.
Винаги е трудно да се намери правилния компромис, скорост и прецизност при шофиране, всъщност те не винаги са съчетани с комфорт и нисък разход на гориво. С Volkswagen Polo GTIОт друга страна, германският производител изглежда е разбрал рецептата правилно. Интериорът е много изискан, с качеството и завършванията, на които ни научи производителят от Волфсбург, но със спортни детайли като копчето на скоростната кутия, волана и седалките с черен и червен дизайн от тартан.
Под качулката Polo GTI вече не намираме 1,4 литра, но 1,8-литров турбо двигател с 192 к.с. и 320 Нм с много гъвкав и пълен въртящ момент при средни обороти. L 'обитаемост добре и багажника da 280 литров съответства на нивото на своите конкуренти. Но да видим как кара.
град
Първи километри на борда Volkswagen Polo GTI оставят ме малко объркан. Скоростната кутия и съединителят са леки, както и кормилното управление, а амортисьорите имитират неравности и люкове. Засега няма голяма разлика с обикновеното Polo. Това е така, защото на GTI с спортен Можете незабавно да промените всички тези параметри (включително амортисьорите) и да промените настроението на колата. В града няма нужда от това, напротив, добрата звукоизолация и удобната седалка правят Polo автомобил изненадващо подходящ заежедневна употреба.
Разходът също е добър: компанията твърди, че градски разход е 7,5 л / 100 км и 6,0 л / 100 км в смесен цикъл.
Извън града
След натискане на бутона за спорт Volkswagen Polo GTI събужда се. Управлението става по-последователно и реакцията при натискане на педала на газта е по-бърза. Настройката на амортисьора също се променя, увеличавайки твърдостта, без да позволява на колата да излита при всяка дупка. Бързо редувам криви и Polo GTI веднага изглежда много неутрален и пъргав. IN двигател той е пълен при 1.500 об / мин, но след 5.000 об / мин губи дъх. Турбо изоставането е сведено до минимум, а скоростта на права линия на Polo е впечатляваща.
La смени камерата приятно е за шофиране, дори и да не предлага механичната якост на здрав и чист спортен автомобил; но важното е, че промяната е точна, подобно на Polo.
I дело те са дълги и в стегнат микс почти винаги ще използвате третия. В най-тесните ъгли обаче няма самозаключващ се диференциал (дори и електронен) и ако мощността не е правилно измерена, вътрешното колело започва да се върти.
Но Polo не е кола, която да се хваща за рогата. Е бързо и достатъчно точностно когато наистина започнете да дърпате, чувството за връзка, което идва с истински спортни автомобили, отсъства и стабилната настройка става малко неудобна. Това прави Polo GTI автомобил. лесен и безопасен дори за тези, които не са асо в колелото, но и малко асептично при шофиране на границата на възможностите. По -голямото недозавиване би дало на Polo различен оттенък, но вероятно би изгонило и определен тип клиенти.
магистрала
La Volkswagen Polo GTI изобщо не се страхува от дълги пътувания: тих е и удобен, като дизелово поло, а при скорост от 120 км / ч също консумира малко. Повдигнатата седалка и удобните седалки не се уморяват дори след няколко часа.
Живот на борда
La Volkswagen Polo GTI може да се похвали с най -добрите интериори в своя клас. IN дизайн Леко класическият и консервативен стил на стандартното поло е възроден със седалки GTI и различни части от класа, с няколко разпръснати червени табели с имена и няколко стилистични щрихи, като например копче за скоростна кутия с подчертана графика. Седалките с тартан на GTI са истинско чудо.
Видимостта също не е проблем и има достатъчно място за пътниците отзад. 280-литровият багажник може да не е най-добрият в своя клас, но има нисък под и лесен достъп.
Цена и разходи
La Volkswagen Polo GTI То има цена ценова листа 23.000 евроТова е с 1.500 евро по -малко от версията с DSG скоростна кутия. Разходът на гориво е отличен за 1,8 турбо с тази мощност, а цената е конкурентна предвид тунинга, но круиз контрол и двузонов климат са по избор.
безопасност
Volkswagen Polo GTI има 5-звезден рейтинг EuroNCAP, предварително опъване на колана и откриване на умора. В завоите той винаги е стабилен и безопасен, а спирането е мощно и неуморно.
Нашите констатации
РАЗМЕРИ
| дължина | 398 см |
| широчина | 168 см |
| высота | 144 см |
| багажник | 280 литров |
ТЕХНИКА
| двигател | 1798 cc 4-цилиндров турбо |
| Доставка | Бензин |
| potenza | 192 CV и 4.200 тежести |
| двойка | 320 Nm |
| дърпам | отпред |
| излъчване | 6-степенна ръчна |
РАБОТНИЦИ
| 0-100 км/ч | 6,7 км/ч |
| Velocità Massima | 236 км/ч |
| консумация | 6,0 л / 100 км |
