Тест драйв Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Пътен тест – Icon Wheels
Съдържание
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Пътен тест - Icon Wheels
Volkswagen Passat Alltrack е автомобил с отлични покрития и всички необходими удобства благодарение на вече пълното стандартно оборудване. Въпреки това, по-голямата му способност да се справя с неравни пътища леко засяга пространството и характеристиките на шофиране на отличния Passat Variant.
Pagella
|
|
Volkswagen Passat Alltrack е автомобил с отлични покрития и всички необходими удобства благодарение на вече пълното стандартно оборудване. Въпреки това, по-голямата му способност да се справя с неравни пътища леко засяга пространството и характеристиките на шофиране на отличния Passat Variant.
La Минали Alltrack Естетично той се различава от Variant с по -кросоувър дух, характеризиращ се с подсилено дъно и арки на колелата с пластмасови рамки. Той също е с 3 см по -висок и 1 см дълъг, въпреки че багажникът с 639 литра е с 14 литра по -малък от сестринската станция. Въпреки това, той остава един от най -просторните и практични превозни средства в своя клас. Има достатъчно място за пътници отпред и отзад (дори ако само 4 души са удобни), а багажникът е наистина дълбок. Качеството на изработката е на първо ниво, няколко стъпки по -високо голф, цялата писта предлага се само с 2.0 TDi със 150, 190 и 240 к.с., ръчна трансмисия за първия двигател, DSG машина за другите две; всички имат задвижване на четирите колела 4Motion.
Тествахме версията със 190 к.с. с DSG скоростна кутия.
град
La Минали Alltrack това е наистина дълга кола (4 см по -дълга от Audi A4) и паркирането в града не е лесно, но ограниченията му в трафика свършват с неговия размер. Видимостта отпред е добра, малко по -малко отзад, дори и да няма проблеми със сензорите за паркиране (стандартно). Както винаги, шестстепенната автоматична трансмисия DSG е безупречна, превключва скоростите с такава нежност, че ускорението почти никога не се прекъсва. Амортисьорите, по -меки от версията Variant, гарантират добър комфорт при люкове и неравности, докато разходът на гориво е малко по -висок: в града производителят твърди средно 6,1 л / 100 км.
Извън града
La фолксваген пасат олтрак кара се добре, запазвайки типичното усещане за VW, характеризиращо се с прецизно и леко управление (дори и леко упоено) и приятна тактилна съгласуваност на всички контроли.
La голяма надморска височина на земята и излишните килограми правят Passat Alltrack по -малко динамичен и суров от версията Variant по усукани пътища, което прави по -малко забавно шофирането.
Il двигател има брилянтен отговор - благодарение на използването на малки турбини с ниска инерция - и натиска с твърдост и линейност, но също така умира много бързо. Всъщност при 3.7000 об/мин играта свършва, но въртящият момент от 400 Нм винаги осигурява добра отправна точка. IN Профил за шофиране ви позволява да избирате различни режими на шофиране, които засягат кормилното управление, газта, двигателя, скоростната кутия и климатика. Отличен е режимът ECO с функцията за плуване, който ви позволява значително да намалите разхода на гориво, но ако искате можете да изберете и по -реактивните „нормални“ и накрая „спортни“ и „индивидуални“, последният се персонализира по желание.
В Alltrack се предлага и офроуд режим, който оптимизира реакцията на газта, спирачките, ABS и Esp, за да осигури по-добро сцепление на повърхности с ниско сцепление. Електронно управлявана система за задвижване на всички колела 4Motion работи добре дори ако височината на колата не й позволява да се справя с реални офроуд условия, но за повечето от неравен терен това е добре.
магистрала
Volkswagen Passat Alltrack е автомобил, който може лесно да измине стотици мили, като ви отведе от точка А до точка Б свежи и отпочинали. Седалката е удобна, а аеродинамичните шумове и шумовете при търкаляне са минимални. И в този случай версията на Alltrack консумира малко повече от "малката" си сестра, но въпреки това не изпитва особена жажда.
Живот на борда
Силна страна Passat Несъмнено това е комбинация от пространство и качество. Дизайнът на таблото е модерен и изчистен, винаги в стила на Volkswagen, но в този случай има и допълнителен стил, който прави интериора наистина успешен. От тази гледна точка немската компания поддържа много високо ниво на възприемано качество, с първокласни конструкции, материали и довършителни работи. Цифровият инструментален клъстер също е много добър, той се състои от екран с висока разделителна способност, който може да бъде персонализиран по ваше желание.
Lo седалка на борда Той е удобен както за предните, така и за задните, с достатъчно място както за краката, така и за главата. Багажникът с 639 литра е с 14 литра по-малък от Variant, но остава един от най-добрите в сегмента по отношение на товароносимостта и достъпността.
L 'оборудване Той има стандартно всичко необходимо, като електрически регулируеми седалки, тризонов климат, радиоинфоразвлекателна система с 8 високоговорителя, система за профил на шофиране, автоматично аварийно спиране и адаптивен круиз контрол. Нашата версия е оборудвана с двигател 2.0 TDI със 190 к.с., който заедно със 150 к.с. ще бъде най -продаваният двигател. Отличен ход на газта и отзивчивост, както и разход на гориво предвид 1700 кг тегло и задвижване на всички колела.
Цена и разходи
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 л.с. и с промяна DSG струва 43.750 5,2 евро. Те са доста, особено като се има предвид, че за няколко хиляди евро по-малко можете да вземете Passat (не Alltrack), който е по-добър в почти всички ситуации. Почти, защото офроуд възможностите на този модел могат да бъдат полезни за тези, които имат къща в планината, или тези, които преодоляват криволичещи пътеки. Но истината е, че Alltrack е по-луксозна и ексклузивна версия, така че цената е частично оправдана от имиджа на колата. Потреблението, напротив, е доста прилично: Volkswagen твърди 100 л / XNUMX км в комбиниран цикъл.
безопасност
Колата винаги е безопасна и стабилна, дори и при рязка промяна в посоката. Автоматичното свлачище работи добре, а задвижването на четирите колела осигурява по-добро сцепление дори на хлъзгави повърхности.
Нашите констатации
РАЗМЕРИ
| широчина | 478 см |
| высота | 151 см |
| дължина | 183 см |
| тегло | 1705 кг |
| багажник | 639 - 1769 dm3 |
ДВИГАТЕЛ
| пристрастие | 1968 cc, четири цилиндъра |
| Доставка | Diesel |
| potenza | 190 CV и 3.600 тежести |
| двойка | 400 Nm |
| дърпам | Интегрален 4Motion |
| излъчване | 6-степенна автоматична двойна съединител |
РАБОТНИЦИ
| 0-100 км/ч | 8,0 секунди |
| Velocità Massima | 220 км/ч |
| емисии | 136 g / km CO2 |
| потребление | 5,2 л / 100 км |
