Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 kW) Highline R-Line

Passat е известен с това, че е интересен, но занижен седан, който идеално се вписва в железния репертоар на Volkswagen с консервативни предложения. Scirocco, (отчасти) Eos и не на последно място новият Passat CC доказват, че германците могат да играят на емоции.

Наред с купето с четири врати, седанът Passat изглежда размит, но седанът на Лешник има достатъчно мощ, за да излезе от сенките и да покаже своята харизма. Просто се нуждае от малко допълнително и хората ще търсят лимузината сякаш е CC.

Тестовият автомобил беше оборудван с всякакви аксесоари, които надградиха вече много богатото (и едни от най-скъпите) оборудване на Highline и накараха някои дори да повярват, че виждат CC, а не класически Passat. Това, което R-Line може да направи, както твърди VW, е аксесоар, който оставя силна следа както отвътре, така и отвън!

Промяната на външния вид на автомобилите е област, в която мненията ясно се различават. Актуализацията на Passat R-Line, която включва разширения на бронята, странични прагове, нова решетка, ефектни 18-инчови джанти и дискретни калници на капака на багажника, наред с други неща, едва ли би се нарекла преувеличена. Напротив, дизайнерите заслужават поздравления за здравословен вкус. Не всичко обаче е в екстериора, който идеално се допълва от тонирани стъкла и бял цвят, който допълнително подчертава дизайнерските детайли.

R-линията също така има намалено спортно шаси с около 15 милиметра, което допълнително подобрява спортния външен вид на Passat. Бяхме приятно изненадани от шасито, тъй като въпреки по -забележимата твърдост, все пак осигурява комфортно каране и представлява много добър компромис между спортност и комфорт. В съответствие със спортната актуализация е представен и 1-литровият двигател TSI.

Не бихме възхвалявали двигател със свръхкомпресор със спортни автомобили, но лесно бихме могли да се присъединим към твърдението, че тази част от Passat също е добър компромис между (относителната) ефективност и динамика. С шестстепенната ръчна скоростна кутия те са много добра двойка, трансмисията е прецизна, двигателят работи безпроблемно при тихо шофиране, а при завиване при по-високи скорости (TSI се върти без да поглежда назад), той показва отлично примерни показатели и добавя спортен звук.

На празен ход трябва да слушате добре двигателя, ако изобщо работи, той е толкова тих, по -тих от вятъра дори при скорост на магистралата, когато на шеста предавка при 130 километра в час тахометърът показва около 2.700 оборота в минута. След това можете да смените още три предавки надолу (!), Да добавите 10 км / ч и глюкомерът още няма да е червен, започвайки от 6.500 / мин.

Потвърдени от фабричните данни (максимална мощност 118 kW при 5.000 об / мин и 250 Нм от 1.500 до 4.200 об / мин) и измервания (ускорение от 0 до 100 км / ч за 9, 9 с) и усещания, последвани от похвала за стартиране на двигателя, който работи отлично вече на празен ход и се държи примерно по отношение на отзивчивостта. Най -добрият ви залог, разбира се, е да включите по -високите обороти, да игнорирате скоростния лост и само да потвърдите в завоите, че Volkswagen е успял да намери наистина добър компромис между приятна и ежедневна кола с този пакет.

Двигателят 1.8 TSI следва 1-литровия си брат по разход на гориво: ако го карате, бордовият компютър ще ви покаже висока средна жажда (повече от 4 литра при 12 км / ч), а при бавно шофиране това количество ще бъде под осем литра. Такъв Passat обаче вече има цена, която върти врата. Особено тези, които няма да харесат интериора му, който в R-Lin е получил само имитация на метал, алуминиеви педали и нещо по-престижно оборудване като „свален“ многофункционален волан отдолу.

Повечето пластмасови части остават в паметта, че Passat вече не е свеж продукт и че конкуренцията вече е напред. Хвалим седалките (кожа и алкантара на правилните места) - предницата също се регулира в лумбалната област, движат се на ток, а при завиване тялото се поддържа от добри странични опори. Отстрани ездачът знаеше, че вече е сменил доста ездачи. В тестовия Passat комфортът (и цената) на богатия Highlin беше повишен и от пакетите Business (вътрешни сензори за паркиране) и Exclusive (аларма, биксенонови фарове, отключване и заключване, стартиране без ключ ...).

Митя Ревен, снимка: Алес Павлетич

Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 kW) Highline R-Line

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Базова цена на модела:	27.970 €
Цената на тестовия модел:	31.258 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	118kW (160 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	8,6 s
Максимална скорост:	220 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	7,6 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбо бензин - работен обем 1.798 cm? – максимална мощност 118 kW (160 к.с.) при 5.000 об./мин. – максимален въртящ момент 250 Nm при 1.500 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01).
капацитет:	максимална скорост 220 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 8,6 сек - разход на гориво (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 л / 100 км.
Масе:	празен МПС 1.417 кг - допустима брутна маса 2.050 кг.
Външни размери:	дължина 4.765 мм - ширина 1.820 мм - височина 1.472 мм - резервоар за гориво 70л.
Кутия:	565

Нашите измервания

T = 27 ° C / p = 1.180 mbar / отн. vl. = 29% / Статус на километража: 19.508 км
Ускорение 0-100 км:	9,9s
402 м от града:	17,0 години ( 134 км/ч)
1000 м от града:	31,0 години ( 171 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	8,5 / 11,3s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	11,4 / 14,3s
Максимална скорост:	220 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	10,5 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	37,0m
AM таблица:	39m

оценка

• Passat R-Line, да или не? С изключение на цената, на която Škoda Octavia RS (200 „коня“) вече е паркирана в гаража ви като семейна „състезателна кола“, а финансите остават за една трета от Fox (Fox), не виждаме никакви колебания. Успешна комбинация от комфорт, спорт и ежедневна употреба на същите четири колела. Помислете само за DSG.

Хвалим и укоряваме

външен вид

полезност

Оборудване

двигател

Предаване

проводимост

шаси

предни седалки

скучен интериор

дълго движение на педала на съединителя

почистена шофьорска седалка

цена

за да включите задната фара за мъгла, първата трябва да свети.

волан от по -ниско ниво