Volkswagen iQ Drive - по-лесен за управление

Предсказуемият круиз контрол е една от новостите на Volkswagen, но не и единствената. На борда на обновения Passat или Touareg ще открием цял набор от помощници и асистенти. Вижте какво.

През последните десетилетия автомобилният свят преследва различни цели. Акцентът беше върху безопасността, компютъризацията, след това върху най-ниския разход на гориво, а сега всички дизайнерски сили са концентрирани в две области: електрически задвижвания и автономно шофиране. Днес ще се съсредоточим върху последното решение. За любителя на класическите автомобили това не означава много, но не означава, че няма и положителни страни. За широката публика това може да е най-доброто решение. На пазара има все повече и повече системи, които в бъдеще ще станат компоненти на компютъризираното управление на превозни средства. Но, както се оказа, те все още не са без недостатъци, което от своя страна може леко да забави това бъдеще.

Керунек Талин

Volkswagenпреди да покаже новите си системи, той покани журналисти Талински технологичен университеткъде е създаден (независимо от VW) дизайн на автономно превозно средство. Разбира се, това не е първото в света и не е най-модерното автономно превозно средство, въпреки че показва потенциала на тази малка, но много модерна и компютъризирана държава.

Превозното средство е микробус, който се движи из кампуса. Той може както да пътува по даден маршрут, като спира на спирки (като автобус), така и да задава и покрива маршрут до дадена точка (като такси). Няма волан, няма команден център и в общи линии показва как ще изглеждат истинските градски автобуси в бъдеще. Да, след десетилетие електрически автомобили без водачи ще превозват пътници из градовете по целия свят, сигурен съм в това.

А колите? - ти питаш. Експертите чертаят едни и същи планове, аз съм много скептичен за такъв кратък срок. Посещението в университета показа защо не е толкова лесно. Първо, автобусът Талин се движи в сканирана среда и се съхранява в паметта на компютъра. В допълнение, той има комуникационни възможности превозно средство към превозно средство и превозно средство към околната среда, което улеснява придвижването из града. Без него разпознаването на аварийни превозни средства, определени опасности или дори червени светлини може да бъде много трудно. Със сигурност Усъвършенстван автопилот на Tesla разпознава сигнализацията и цвета на светлините, но в Европа всяка държава има собствена система за организация на трафика плюс специфични решения, например откриване на зелена стрелка.

Трябва да се отбележи, че докато в Германия някои автомобили могат да разпознаят доста голям набор от пътни знаци, системата в Полша ограничава възможностите си до два или три вида. И все пак ефективността трябва да бъде 100% във всеки случай, ако колата наистина се движи самостоятелно. Освен това, подобно на Tesla с нейния автопилот, повечето от тестваните самоуправляващи се автомобили могат да се движат по магистралата и малко от тях ще се чувстват еднакво удобно в градската джунгла (терминът за самоуправляващи се автомобили е изключително адекватен). Ето защо, преди тези решения да влязат в масово производство, те трябва да бъдат разработени в глобален мащаб, така че автомобилът да може да се използва в повече от избрани няколко метрополни области на западния свят.

VW iQ: тук и сега

Нека прогнозирането на бъдещето бъде оставено на феите, а решаването на проблемите на автономните превозни средства на инженерите. Истинското не е толкова скучно. Тук и сега можете да имате хубава земна кола с малко бъдеще. Volkswagenза да не ни занимава главите, той стовари целия комплекс от системи за подпомагане на шофирането в една чанта и се обади iQ устройство. Проверихме какво означава тази концепция при новите автомобили Passat и Touareg, оборудвани с нея.

Любителите на Tesla могат да спят спокойно. За известно време автомобилите на тази американска компания ще имат най-модерната система за автоматично управление (да не се бърка с автономна). Но гигантът от Волфсбург не покрива крушите с пепел и непрекъснато работи върху собствените си решения. Най-новите системи, въпреки че имат добре познати имена, получиха нови функции. За шофьор, който не се интересува от подробности, на практика това означава възможност за автоматично управление при определени условия.

Помощ при пътуване

Малък бутон на волана активира круиз контрола, който поддържа зададена скорост, но също така може да чете пътни знаци или да изтегля навигационни данни, за да съответства на ограничението на скоростта. Дистанцията до движещото се отпред превозно средство се поддържа постоянно и скоростта на автомобила не надвишава 30 км/ч в кръговите кръстовища. Достатъчно е да държите ръцете си на волана, което се следи от капацитивни сензори.

Подобно на т.нар Помощ при пътуване работи ли на практика? Много добре на магистралата, но не нов фолксваген пасатили Touareg все още не могат сами да сменят лентите, изпреварвайки по-бавните превозни средства. В крайградския трафик също не е лошо - адаптирането към задръстванията е образцово, но точността на „отгатване“ на ограничението на скоростта все още оставя много да се желае. Системата в зона "30" реши, че е извън населеното място, за да види невидими ограничения насред нищото. В града той е малко полезен, тъй като не може да разпознае светофари, така че трябва постоянно да контролирате шофирането и, ако е необходимо, да спирате сами. Това, разбира се, деактивира системата. Можем да махнем ръцете си за момент, колата ще се справи дори с доста резки завои, но след 15 секунди ще ни напомни и ако не слушаме, в крайна сметка ще спре колата, отказвайки да продължи да работи. Е, това все още е круиз контрол, макар и много напреднал, и както знаете, те не работят в града.

За щастие, при "трудни" условия за системата, можете да зададете ръчен режим и да зададете скоростта, с която трябва да се движи колата. Горната граница достига 210 км/ч, което ще бъде оценено от шофьорите, които често пътуват по немски маршрути. Ръчният режим е голям плюс, защото вероятно в Германия отгатването на знаците е на високо ниво, но - както показаха тестовете в Естония - това не трябва да е така в други страни.

Това не е краят. Общо сред осемнадесетте системи можем да намерим поне още две важни групи. Първият включва всички системи, които позволяват избягване на сблъсък и минимизиране на възможните последици от него. Volkswagen вижда всичко наоколо, внимава за други превозни средства, пешеходци, велосипедисти и големи животни. При спешни случаи той взема мерки. Втората група е цялата батерия от асистенти за паркиране. Който, въпреки 360-градусовата камера и сензорите отпред и отзад, все още не се чувства способен да управлява колата сам в тесни пространства, колата ще помогне при успоредно, перпендикулярно, предно и задно паркиране и дори при завършени неуспешни опити или тръгнете на път за нас, като се погрижим за целостта на боята.

iQ свят

Като част от тази концепция и при двата модела на Volkswagen се предлагат автоматично управлявани LED матрични фарове. Те могат да бъдат включени през цялото време. След свечеряване, при скорост над 65 км/ч, дългите светлини се включват автоматично, освен ако не засече друго превозно средство пред себе си. Четиридесет и четири светодиода осветяват пътя, прекъсвайки превозните средства отпред с минимално забавяне, осветявайки останалата част от пътя и двете рамена с дълъг лъч светлина. Това работи много гладко, въпреки че пикселният ефект поставя LED светлините малко под ксеноновите щори.

Най-доброто решение за сигурност, запазено за нов фолксваген туарег. Това е термична камера за нощно виждане, която работи през нощта и открива хора и животни, които очите ни може да не видят. Работи на разстояние от 300 метра и е свързан към система за предупреждение за потенциална опасност.

iQ Drive - резюме

Има още много работа по отношение на автономното шофиране. Но дори и с ограниченията си, новите системи на Volkswagen са сред най-модерните на нашия пазар. Те ви позволяват да се фокусирате по-малко върху пътя, но все още не давате контрола в ръцете на компютъра. Шофьорът трябва да бъде нащрек през цялото време, когато колата му сама поддържа разрешената скорост, коригира пистата, адаптира се към трафика или я освобождава от превключване на светофари. Системата все още не е перфектна, но все пак бих искал да я имам в колата си.