Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG пътен тест – Пътен тест
Съдържание
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG пътен тест – Пътен тест
Тествахме по -състезателна версия на GTi от дълго време и това е така при ежедневното шофиране.
Pagella
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport е GTI, който винаги сме искали. Смъртоносно оръжие между кривите, привлекателно и ефикасно като някои други, но способно да ви задоволи с добре поддържан интериор и като цяло адекватен комфорт. Вероятно един от най-добрите спортни автомобили с предно предаване на всички времена.
La Volkswagen Golf GTI винаги беше страхотен компакт спортен комби. Напоследък обаче конкуренцията се засили и GTI беше малко засенчен от конкурентите, които шофират все повече и повече или по -малко приятни в ежедневната употреба. Стандартът се повиши и стандартният GTI има 230 к.с. сега ниско за спортния компактен C сегмент. Rот 310 к.с. и задвижване на всички колела, той предлага повече скорост и още повече гъвкавост, но губи малко в удоволствието от шофирането и най-вече на цена от 45.900 13.200 евро XNUMX XNUMX, струва XNUMX XNUMX € повече от стандартния GTI.
Така че стигаме до Volkswagen Golf GTI Clubsport... Само предно задвижване e 265 CV - При 35 к.с повече от GTI - може да изглежда като обикновен ъпгрейд, но истината е, че е направен от различна паста. Тя е по-ниска, по-агресивна и по-зла. Изискан калник, предна част с въздухозаборници, черен заден екстрактор и надпис "Clubsport" отстрани му придават специална привлекателност.определено екзотичен вид; далеч от буржоазния и малко срамежлив от стандартната версия.
След това откриваме електронно контролиран механичен диференциал с ограничено приплъзване, гуми Michelin Pilot Super Sport от 225/40 R19, адаптивни амортисьори и подсилена спирачна система.
Данните показват едно 0-100 км / ч за 5,9 секунди e 250 км / ч максимална скоростно данните не ни казват колко добре кара.
град
В града Volkswagen Golf GTI Clubsport изглежда почти нормално голф.В режим ECO с скоростна кутия DSG в автоматичен режим много е тих и може да се управлява с два пръста. Когато газът се освободи, скоростната кутия прекъсва всичко и колата се движи, сякаш е в неутрално положение. Консумацията обаче е все още висока и наистина са необходими известни усилия, за да остане над нормалното. средно 10 км / л. Настройката, дори в комфортен режим, е трудна, дори и да не е напълно трагична. Въпреки това Clubsport може да се управлява с два пръста и далеч не е грозна кола в трафика. Което е страхотен резултат за такъв спортен автомобил.
Извън града
Какво правиш голф клуб GTI Clubsport губи при ежедневна употреба в сравнение с GTI и R, печели много, когато пътят се извива. IN двигател наистина натиска силно, което се улеснява от винаги безупречния DSG. Но това съм азРамката е истинска изненада: Сцеплението е огромно, а предните колела имат такова сцепление, че дори при втора предавка с широко отворена дроселова клапа и извито управление, те следват вашата траектория. Впечатляващо.
THE амортисьори са твърд но колата никога не губи контакт със земята, което ви дава чувство за сигурност дори когато карате до краен предел.
Той е много по -бърз от стандартния GTI, почти толкова бърз, колкото R. Но в сравнение с последния, той изглежда по -лек, по -точен и по -интересен; малка разлика между боти до глезена и маратонки. Ясна и успокояваща информация идва от кормилото., така че бързото шофиране става като да изпиете чаша вода. L 'спирачна системаТогава той е готов да преодолее всяко превишаване на скоростта и недискретността, предлагайки модулен педал и добра устойчивост.
Всъщност малко автомобили идват на ум, които могат да се движат по планински път с такава лекота. С изключение на донякъде изкуствен звук, е трудно да се намерят грешки.
магистрала
Адаптивен круиз контрол, Мощен стерео, Аварийно спиране: Golf GTI Клабспорт тя е изключителен спортист, който може поглезете се дори на дълги пътувания... При кодови обороти двигателят работи доста тихо при 3.000 об / мин, а разходът на гориво е около 11-12 км / л.
Живот на борда
Интериори Volkswagen Golf GTI Clubsport бънт Алкантара®като се започне от волана с централна червена линия, която е много състезателна кола. Седалките на кофите са доста обемисти, но са подходящи и за ежедневна употреба, докато вложките навътре Алкантара® вратите и състезателните тапицерии правят кабината наистина специално място. Красотата е, че със своята информационно-развлекателна система с голям екран, мощна стерео система и нейното качество, Clubsport не пропуска нищо. Това е доказателство, че екстремната кола може да бъде красива както отвътре, така и отвън. Що се отнася до космическата глава: гърбът е достатъчен за двама възрастни и 380-литров багажник това е средната стойност за сегмента.
Цена и разходи
Маркиран цена di 38.700 XNUMX евро, la Volkswagen GTI Club Sport той е точно по средата между Golf GTI и R и на косъм над конкурентите си в сегмента. Адекватна цифра, особено като се има предвид, че според мен това е най-вълнуващият от трите, както и един от най-добрите в света. От друга страна е машина, която пие много. Ако карате бързо, жаждата ви е безгранична, при "разумна" скорост набирате около 10 км / л, докато с лек крак поддържате увереност. средно 12 км / л.
безопасност
Стабилността и спирачната мощност са на най -високо ниво, а адаптивният круиз контрол с аварийно спиране добавя безопасност.
Нашите констатации
РАЗМЕРИ
| дължина | 427 см |
| широчина | 179 см |
| высота | 144 см |
| багажник | 390-1270 литра |
| тегло | 1395 кг |
ТЕХНИКА
| двигател | бензин, четирицилиндров турбо |
| пристрастие | 1984 см |
| potenza | 265 Cv при 5350 тегла |
| двойка | 380 Нм при 17oo гири |
| излъчване | 6-степенна автоматична последователност |
| дърпам | Преден диференциал с ограничено приплъзване |
| автобус | 225/40 R19 |
РАБОТНИЦИ
| 0-100 км/ч | 5,9 секунди |
| Velocità Massima | 250 км/ч |
| консумация | 6,9 л / 100 км |
| емисии | 158 g / CO2 |
| цена | 38.700 3 евро (версия DSG XNUMXp) |
