Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline

Не се заблуждаваме, че сме принудени да седим в хола, тъй като това означава, че ще отидем на почивка и ще се забавляваме. Също така няма да скрием факта, че бихме предпочели да избягваме търговски превозни средства, тъй като това означава, че трябва да работите и да работите усилено. Така че бяхме доста доволни от семейната версия.

Volkswagen Caddy като цяло все още работи, тъй като идва с доста спецификации. Огромен багажник с достатъчно място до тавана за малка палатка, твърд заден мост с листови пружини, допълнително място за съхранение над главата на водача, плъзгащи се странични врати и по-къса първа предавка показват, че основната му задача все още е да помага на майсторите в техните работа. Едва тогава може да бъде семеен автомобил, който е получил няколко бонбони под формата на системи за подпомагане, но не е напълно нов продукт на автомобилната индустрия, тъй като има същите външни размери като своя предшественик и достъп до резервоара за гориво. само с ключ. Не си спомняме последния път, когато видяхме това в тестова кола.

Тестът имаше етикет на поколение 17, тоест четвърто поколение, което е само серия, която ще се погрижи за първите купувачи. В случая на тестовия автомобил аксесоарите са 1.477-инчови джанти с червени джанти с много забележки (не само лоши, не се заблуждавайте!), LED фарове и камера за обратно виждане. Въпреки че Caddy имаше най-новата информационна система на Volkswagen Group със словенско меню, което похвалихме няколко пъти, ние се отоплявахме или охлаждахме с ръчния климатик. Тъй като зимата бързо наближава, бяхме доволни от предлаганите като опция отопляеми предни стъкла и отопляеми предни седалки, така че нямахме много проблеми с оросяването или твърде бавното нагряване на интериора. Важно е да знаете, че в Caddy-то има достатъчно място – особено над главите на пътниците, в което има и полезна кутия за съхранение на дребни вещи, в нашия случай аптечка и комплект за ремонт на спукана гума. . Caddy има огромен багажник, отчасти поради по-високия покрив и отчасти поради твърдото шаси с листови ресори. Иначе непопулярното решение в леките автомобили има редица предимства, тъй като заема малко място (и следователно не го краде от багажника!) и най-вече позволява доста голяма товароносимост. Според данните в лиценза теглото на тестовото Caddy е 2.255 килограма, а максимално допустимото тегло на автомобила е XNUMX килограма. При умерено шофиране по красиви пътища няма да усетите разликата поради различно задно шаси, само по-бързото шофиране или карането по лош път показва някои недостатъци по отношение на лоша реакция или след скок вкъщи. Ако Caddy е напълно натоварен, разбира се, тази функция изчезва като по чудо. Децата се оплакаха от трудно отваряне на капака на багажника нагоре и невъзможност за отваряне на задните странични стъкла. Иначе бяха доста доволни от простора, особено от хладния достъп до задната седалка, осигурен от страничните врати от всяка страна на колата.

Интересното е, че Caddy имаше и активен круиз контрол, който заедно със системата Front Assist и Driver Alert гарантираше безопасността на водача или пътниците. Въпреки че тестовият модел имаше по-спортен волан, боядисан в червено табло и сензорен екран, той все още не можеше да скрие занаятчийската си мисия. Не помогна нито турбодизелът със 150 конски сили, нито шестстепенната скоростна кутия, която осигурява максимална скорост от почти 200 километра в час. Първата предавка е свързана с теглене на ремарке и пълен багажник в полза на по-къса, а двигателят така или иначе е най-добрият, така че може би си мислите, че липсата на мощност и въртящ момент никога не е била проблем. Разходът не беше голям, тъй като използвахме почти един литър повече гориво за стандартна обиколка от 1,6-литровия TDI тестов Touran и средно 6,8 литра в теста.

Въпреки че Caddy е перфектен за семейни нужди, той също се справя с лекота с дневни занаяти. Затова не се възмутихме много от някои от недостатъците му, защото работник без мръсни ръце не е истински работник, нали?

Алоша Мрак, снимка: Саша Капетанович.

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Базова цена на модела:	19.958 €
Цената на тестовия модел:	29.652 €
Мощност:	110kW (150 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	10,7 s
Максимална скорост:	194 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,7 л / 100 км
Гаранция:	2 години или 200.000 2 км обща гаранция, неограничена мобилна гаранция, XNUMX години гаранция за боя, 12 години гаранция за prerjavenje.
Систематичен преглед	15.000 XNUMX км или една година. км

Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)

Редовни услуги, работи, материали:	1.348 €
Гориво:	6.390 €
Гуми (1)	790 €
Загуба на стойност (в рамките на 5 години):	11.482 €
Задължителна застраховка:	3.480 €
ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO +	6.610 (🇧🇷
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Купете	30.100 0,30 евро XNUMX (км цена: XNUMX) )

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - монтиран отпред напречно - диаметър и ход 95,5 × 81,0 mm - работен обем 1.968 cm3 - компресия 16,2:1 - максимална мощност 110 kW (150 к.с.) при 3.500 rpm - средна скорост на буталото при максимална мощност 9,5 m / s - специфична мощност 55,9 kW / l (76,0 l. Изпускателен турбокомпресор - охладител на въздуха за пълнене.
Пренос на енергия:	двигател предни колела - 6-степенна механична скоростна кутия - I предавателно число 3,778; II. 2,118 часа; III. 1,360 часа; IV. 1,029 часа; V. 0,857; VI. 0,733 - диференциал 3,938 - джанти 7 J × 17 - гуми 205/50 R 17, кръг на търкаляне 1,92м.
капацитет:	максимална скорост 194 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,9 сек - среден разход на гориво (ECE) 4,9 л/100 км, CO2 емисии 129 г/км.
Транспорт и окачване:	седан - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно индивидуално окачване, листови ресори, трилъчеви носачи, стабилизатор - заден твърд мост, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискове , ABS, механична ръчна спирачка на задните колела (лост между седалките) - волан с рейка и пиньон, ел. серво управление, 3 оборота между крайните точки.
Масе:	празен автомобил 1.539 кг - допустимо общо тегло 2.160 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 1.800 кг, без спирачка: 750 кг - допустимо натоварване на покрива: 75 кг.
Външни размери:	дължина 4.408 мм - ширина 1.793 мм, с огледала 2.065 мм - височина 1.792 мм - междуосие 2.682 мм - предна следа np - задна np - радиус на движение 11,1 m.
Вътрешни размери:	надлъжно отпред 860-1.090 мм, отзад 560-800 мм - ширина отпред 1.510 мм, отзад 1.630 мм - височина на главата отпред 1070-1.140 мм, отзад 1100 мм - дължина на седалката предна седалка 510 мм, задна седалка 430 мм - багажник 750 (190 ; 7 места) –3.030 370 l – диаметър на кормилото 58 mm – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите измервания

Условия за измерване: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 77% / Гуми: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Статус на одометъра: 6.655 км
Ускорение 0-100 км:	10,7s
402 м от града:	17,9 години ( 131 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	7,6s (4)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	10,8s (5)
тестов разход:	6,8 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,7 л / 100 км
Спирачен път при 130 км / ч:	68,3m
Спирачен път при 100 км / ч:	42,5m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	60dB

Обща оценка (315/420)

• За куриер, който може да се погрижи и за нуждите на семейството, лош B е доста добър резултат. Въпреки че има доста недостатъци, големият багажник и плъзгащите се странични врати изискват активен уикенд. Всъщност това е кола, която осигурява надежден транспорт повече от комфорт и удоволствие от шофирането. Майсторите ще го оценят, но и семействата?

• Екстериор (11/15)

  Тук няма красота, но е достатъчно приятно да не я паркирате в края на улицата.

• Интериор (91/140)

  Интериорът показва, че той е предназначен предимно за превоз на товари (по -голям багажник, по -лоши материали, по -скромен комфорт), но това няма да ви нарани.

• Двигател, трансмисия (50
  
  
  / 40)

  Двигателят е наистина остър, задвижването има правилните предавателни числа (шест предавки!), А комфортът все още е приемлив за семейното налягане.

• Шофиране (54
  
  
  / 95)

  Положението на пътя също е средно поради зимни гуми, добро здраве при пълно спиране, малко по -лоша стабилност на кормилното управление.

• Производителност (29/35)

  Двигателят беше козът на тестовия автомобил: имаше достатъчно въртящ момент и мощност за пълно натоварване, максимална скорост точно под магическата граница от 200 км / ч.

• Сигурност (34/45)

  Четири звезди в Euro NCAP, активен круиз контрол, предупреждение за водача, Front Assist и др.

• Икономичен (46/50)

  Потреблението не е на рекордно ниско ниво, както и цената, но има по-малка загуба на стойност при продажба на употребявани.

Хвалим и укоряваме

размер на багажника и лекота на използване

странична плъзгаща се врата

двигател, скоростна кутия

активен круиз контрол

Стойки ISOFIX

места за съхранение

резервоар за гориво с ключ

задните странични прозорци не се отварят

тежка задна врата

комплект за ремонт на гуми